郎朗

現(xiàn)在的車企對于賬面數(shù)據(jù)一類的信息已經(jīng)在有意弱化了，畢竟作為消費者來說，發(fā)動機數(shù)據(jù)、底盤數(shù)據(jù)這些硬核信息對于他們已經(jīng)不是很重要了，重要的是實際使用體驗，是偏向于生活化的使用場景，所以車廠也在試駕活動方面下足了心思，這不福特就為自家的SUV家族系列，準備了一份試駕大禮包，帶著我們去青海格爾木轉了一大圈，在這4 天3 晚的旅途中我們也是充分地感受了福特探險者這款來自于美國的硬派越野。

本次的試駕主題是硬到骨子里，在我看來這次的活動主題也是為了突出福特全系SUV的硬核駕駛感受以及粗獷的美式風格，所以選擇了青海格爾木這個地方。九月的青海溫度已經(jīng)逐漸轉涼，本次的試駕路線為格爾木、小柴旦湖、翡翠湖、紅崖、察爾汗鹽湖，一路下來不僅感受到了西北廣袤無垠的城市荒原，也體會到了擁有一輛“硬到骨子里”的硬派SUV有多么重要。

其實上一代的探險者就給我留下了非常深刻的印象，隔壁車位就有一輛16款的進口版本車型，那時的探險者不僅擁有高大的車身，同時由于是進口車型，售價也如同它那硬漢般外形一樣居高不下。不過現(xiàn)在的新款福特探險者在國產(chǎn)之后售價定在了30萬-40萬元這個區(qū)間，這樣一來就會讓更多的消費者接觸到這款福特的誠意之作。

與我們一同游覽青海風光的是次頂配的EcoBoost285四驅運動版ST-Line六座版車型，作為ST-Line車型在外形方面自然擁有更加運動也更加年輕化的設計，盡管現(xiàn)在的設計不如前幾代產(chǎn)品硬朗，但不得不承認這也是順應時代的一種做法，為了迎合年輕一代消費者的審美，就連硬到骨子里的福特SUV家族也進行了改變。

長途旅行是非常考驗車輛綜合水平的，首先來說就是車內的裝載能力了，不僅要后備箱空間夠大，能夠裝下一車人的行李，更是要車內的駕乘人員擁有舒適的旅途體驗。而探險者作為一輛長度超過5米、軸距達到了3025mm的中大型SUV，在車內空間方面自然是無需擔心的。本次的六座車里第三排座椅一直是放倒不坐人的情況，這就讓后備箱的儲物空間變得巨大，而且得益于六座車車型的2+2+2設計，第二排也是兩個獨立座椅，不僅保證了車內四名駕乘人員的舒適乘坐感受，在遇到長度過長的行李時，還能夠將行李從座椅中間伸出來，對于愛滑雪的我來說是非常實用的設計了。

本次旅途的每個景點之間距離都不算很近，所以娛樂系統(tǒng)成為了旅途中我們關注的重點，畢竟作為年輕一代消費者，我們對于互聯(lián)網(wǎng)的需求是無可代替的，家里的電可以停，但手機是萬萬不可沒電的。而針對我們這種不聯(lián)網(wǎng)會崩潰星人，福特通過與百度的深度合作，讓福特SUV家族的車型都搭載了SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，尤其是探險者全系搭載的增強版，能夠讓我們在車內不用手機，就能夠享受到手機能夠帶來的大多數(shù)娛樂服務。

這個SYNC+整合了涵蓋愛奇藝車機版、QQ音樂、喜馬拉雅等平臺在內的海量娛樂內容，并且還能夠不斷學習使用者的偏好，再通過點播大數(shù)據(jù)分析，進行偏好性內容的個性化推薦。除此之外，SYNC+還有更加“過分”的功能，那就是一站式出行服務，包括語音訂酒店、外賣、電影票，查詢機票、火車票、停車位等等，對于一個車載系統(tǒng)來說可玩性真的是太高了！

既然選擇了硬核的青海格爾木地區(qū)作為本次的體驗旅途，那自然是要體驗去紅崖無人區(qū)玩一玩的，紅崖無人區(qū)綜合了雅丹地貌和丹霞地貌的特征，并且由于季節(jié)性水流的沖刷，地面還呈現(xiàn)出縱橫交錯的溝壑，這樣一來一般的城市SUV就已經(jīng)無法坦然面對這里的路況了，而本次的主角福特探險者卻絲毫不用擔心，福特SUV家族所有車型都支持配備同級領先的智能可分離四驅系統(tǒng)，車輛可以根據(jù)駕駛時的行駛狀態(tài)，實現(xiàn)精準的扭矩四輪分配，從而讓車輛擁有更好的穩(wěn)定性和動力輸出。探險者車型更是擁有六種不同的駕駛模式，在本次惡略的非鋪裝路面帶給我們極大的信心。

其實在大多數(shù)消費者的使用場景來說，福特探險者完全滿足了他們的所有使用需求，六座滿足了多人出游的乘坐需求，而中大型SUV的定位又保證了舒適的乘坐空間和儲物空間，再加上出色的通過性和動力表現(xiàn)，我認為這款福特探險者可以說是非常完美的單號牌家庭車輛，不僅滿足了一車多用的使用需求，并且每個使用場景還都能做到讓人滿意的程度，再加上國產(chǎn)之后的價格，綜合來看福特探險者確實是一輛產(chǎn)品力和定位都非常符合中國消費者的車型了。