秘姚瑤

隨后，中國SUV市場進(jìn)入了黃金時代，廣汽傳祺也形成了3、4、5、7、8的SUV家族陣容。市場有熱度，競爭有壓力。內(nèi)部、外部，競爭無處不在。多款車型之間的尺寸、價位重疊，也迫使廣汽傳祺不得不重新對自己的SUV車型譜系進(jìn)行梳理。

最后的勝利者屬于GS4和GS8，他們有了屬于自己的“小家族”。GS7改名GS8s換了門庭，GS3、GS5淪為了SUV譜系中的“其他車型”，未來整體被砍掉都不足為奇。從銷量上也可以看出，GS5今年前八個月的總銷量，還比不上小兄弟GS4一個月的。

2020款GS5是其最新的年款車型，除了在配置表上做了一些調(diào)整外，內(nèi)飾更換電子擋把，以及隨之而來中控臺下端進(jìn)行了一些形狀調(diào)整，已經(jīng)是最顯著的變化了。

2018年年中換代的GS5，現(xiàn)在理應(yīng)屬于車型生命的壯年期。但它沒有趕上廣汽全球平臺模塊架構(gòu)GPMA，這個首發(fā)車型被2019年年底換代的GS4搶了去。再考慮到兩款車型尺寸上不大的差距，就不難理解GS5目前的現(xiàn)狀了。

GS5依舊保持了廣汽傳祺在小型SUV中運(yùn)用的設(shè)計(jì)語言——凌云翼，橫向鍍鉻格柵。而在前臉上，只有通過格柵的間隔寬度和頭燈內(nèi)反射鏡的數(shù)量才能區(qū)分GS5和GS4。尾部區(qū)別稍大一些，GS5是貫通式的尾燈，看上去更現(xiàn)代一些。

GS5依舊保持了廣汽傳祺在小型SUV中運(yùn)用的設(shè)計(jì)語言

——凌云翼，橫向鍍鉻格柵。

內(nèi)飾上，2020款GS5取消了原有的12.3英寸全液晶儀表盤，換用了機(jī)械+7英寸液晶的組合，這其中自然少不了成本的考慮。但同時，卻用電子擋把替換了機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)，并增加了換擋撥片，這又是增加成本的地方。更換電子擋把后，中控臺部分擋把與杯架之間的尷尬不再有了，物品的取放變得更加方便。但不得不說，與GA8同款造型的擋把頭，在工藝上卻要差了很多。

GS5的內(nèi)飾依舊保持著分體式屏幕設(shè)計(jì)，中控屏幕部分看上去有點(diǎn)像黑莓手機(jī)，與GS4連屏式的橫向屏幕設(shè)計(jì)相比，分體式明顯有些老氣了。

廣汽傳祺的車機(jī)系統(tǒng)并不難用，但工程師顯然忘了一些最基礎(chǔ)的東西，當(dāng)你在觸控屏上調(diào)整空調(diào)溫度的時候，一定要小心謹(jǐn)慎，一不留神從18℃再往下滑一下，你的空調(diào)瞬間就由冷風(fēng)變成了30℃的熱風(fēng)，這種無限循環(huán)控制顯然不應(yīng)該出現(xiàn)在空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)上。

新增加的換擋撥片有點(diǎn)像是電子擋把的搭售，有它沒它差不多。老款的駕駛模式選擇是一個獨(dú)立旋鈕，多少有一些儀式感。改款后只保留了一個ECO的開關(guān)，運(yùn)動模式則是需要通過拉動擋把來實(shí)現(xiàn)，這種割裂感是一種倒退。

動力系統(tǒng)沒有做出升級調(diào)整，1.5T第三代傳祺270T發(fā)動機(jī)+愛信6AT變速器，124kW、265N·m，整體表現(xiàn)舒適有余，動感不足，即便是在運(yùn)動模式下，想要獲得強(qiáng)勁的輸出，除了要狠心往下踩油門，還要忍受驟然增大的發(fā)動機(jī)噪聲，當(dāng)然動力的提升并沒有噪聲來的更猛烈。

相比眼前GS5，全新的換代、全新的架構(gòu)，更便宜的低端車型，我很難找出不選擇GS4的理由。

在寫這篇稿子的時候，因?yàn)樾枰_認(rèn)一些數(shù)據(jù)資料而登錄了傳祺官網(wǎng)，在GS5的頁面中，居然還放著2019款車型的圖片。我個人更愿意把它理解成，其實(shí)對于廣汽傳祺自身而言，GS5目前也是一個邊緣化的車型。從實(shí)際銷售價格上來說，它幾乎與GS4的中高配置車型完全一致。車型尺寸相差不大，車長長150mm、軸距長30mm。而在車型設(shè)計(jì)上，明顯GS4更加年輕潮流。再加上全新的換代、全新的架構(gòu)，更便宜的低端車型，我很難找出不選擇GS4的理由。從GS7的命運(yùn)來看，不排除未來直接取消GS5，將其轉(zhuǎn)為GS4的高端車型的設(shè)想。不過對于廣汽傳祺來說，這樣并沒有太大的損失，與其如此的內(nèi)部競爭，不如收緊力量一致對外。