陳浩

新車在此前已經(jīng)完成上市，現(xiàn)階段共推出9款車型，售價區(qū)間為97.3萬～245.8萬元，并且完成了中國地區(qū)的預售。新車最重要的變化是推出了PanameraTurboS車型，以取代Turbo車型。由此可見，保時捷依然將極致的運動性放在首位。同時，在電氣化陣營，也新增一員悍將——Panamera4SE-Hybrid。

作為Panamera的旗艦之作，外觀部分自然也要區(qū)別于普通車型，首先在氣場上要更具攻擊性。

作為Panamera的旗艦之作，外觀部分自然也要區(qū)別于普通車型，首先在氣場上要更具攻擊性。而在硬件部分也是如此，PCCB碳陶復合制動系統(tǒng)、三段式尾翼都讓這款車彰顯出極致的性能，并且這兩項還是TurboS車型的標準配置。

新款Panamera采用SportDesign前臉設計，輪轂方面，新增三款新型20英寸和21英寸輪轂，總樣式達到了10種，TurboS車型還標配碳陶瓷剎車系統(tǒng)，新車的貫穿式LED尾燈燈組造型更加圓潤，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過調(diào)整后更具科技感。

內(nèi)飾方面，基礎版車型換裝了全新造型的方向盤，標配換擋撥片。新車搭載智慧互聯(lián)模組升級版，擴展了互聯(lián)及信息娛樂系統(tǒng)，標配道路標志識別功能的車道保持輔助系統(tǒng)、14向調(diào)節(jié)舒適座椅配置。此外，新車仍提供帶保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLSPlus）和矩陣光束的LED大燈、自適應巡航、夜視輔助系統(tǒng)、內(nèi)飾材質(zhì)等豐富的選裝配置。車內(nèi)還是熟悉的味道，也是滿滿的金錢味道，整體造型與普通車型和此前車型沒有太大變化。

在底盤方面，工程師對于自適應減振、主動式防傾桿以及可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向機的硬件以及軟件都進行了優(yōu)化，以確保舒適與運動的完美平衡。

在動力總成方面，新款的PanameraTurboS仍搭載代號為EA825的4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率463kW（630Ps），峰值扭矩820N·m，與這款暴力引擎相匹配的變速器同樣還是保時捷引以為傲的8擋PDK。這一系列參數(shù)換來的則是0～100km/h的加速成績?yōu)?.1s，極速可達315km/h。而在底盤方面，工程師對于自適應減振、主動式防傾桿以及可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向機的硬件以及軟件都進行了優(yōu)化，以確保舒適與運動的完美平衡。

不可否認的是PanameraTurboS不會成為走量車型，不過闊別6年之久它的復出卻是可以看到保時捷對于運動的極致追求，即便是選擇這款車長超5m的4門大型車的用戶也能體驗到保時捷的運動精髓。