金木

動力匹配出色

年度改款之后，2021款VV5將中網(wǎng)改成了仿電鍍噴漆樣式，前保險杠兩側的霧燈格柵也增加了銀色裝飾。

與外形上的小幅度改變相比，VV5的動力鏈給人留下了更深的印象。1.5T發(fā)動機與7擋濕式雙離合變速器的匹配十分成熟。

1.5T E15BA發(fā)動機在現(xiàn)有4B15A基礎上，應用350Bar燃油噴射壓力以及第二代CVVL機構優(yōu)化燃燒。同時進氣門實現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程，降低泵氣損失，不同負荷下進氣柔性控制，改善各工況進氣特性。官方資料指出，新款發(fā)動機在城市道路常用工況下的油耗降低了8.4%。

在往返共100公里的測試中，去程經(jīng)歷了長時間堵車，最終實測油耗接近百公里10升。考慮到跟腳的動力輸出，這樣的油耗還是可以接受的。當然，用戶在實際使用中的真實油耗表現(xiàn)會略好一些。

未來，WEY還將提供2.0T四驅高功率版車型，百公里加速時間縮短至6.6秒。不知道有多少人會對VV5性能版感興趣。

非城市取向SUV

VV5在底盤調校方面非常重視行駛在國道以及非鋪裝路面上的舒適性。它采用的彈簧頻率較低，減震器行程較長，低速阻尼較軟，高速阻尼相對硬一些。1.5T車型配備了18英寸固鉑輪胎，扁平比達到了60，較厚的胎壁對乘坐舒適性有一定幫助。

在城市道路行駛時，當車輛經(jīng)過起伏路面之后，會有比較明顯的余震。而當車輛在高速公路上提升速度時，底盤又會上傳一定的沖擊感，對長途行駛的舒適性產生一定的負面影響。行駛過程中的細碎震動將無一例外地傳遞到乘客身上，此外震動還引發(fā)了車內異響。

在汽車之家提供的用戶口碑方面，VV5在操控性上的評分較低。實際上VV5在駕駛方面的調校也為非鋪裝路面進行了優(yōu)化。首先，VV5的轉向有一定虛位，轉向中心區(qū)左右30度的響應較慢。

在變換車道時，VV5會給人“遲鈍”的印象，實際上這并非是操控性不佳導致的，只是VV5為非鋪裝路面行駛表現(xiàn)做了優(yōu)化而已。配備陡坡緩降功能也說明了VV5對越野定位的重視。

科技配置有所提升

來到車內，寬大而柔軟的座椅帶來了不錯的體驗。VV5的方向盤角度并非垂直于地面，而是向后傾斜，這也說明了VV5的越野取向。

2021款VV5在配置功能上進行了一定的提升。疲勞分心監(jiān)測功能對安全性提升有一定幫助，該功能通過紅外攝像頭監(jiān)測駕駛員的眼睛閉合狀態(tài)、頭部朝向及眼睛注視位置，通過控制模塊在CAN網(wǎng)絡采集整車操作狀態(tài)特征，判斷駕駛員是否疲勞或分心。

在試駕過程中，同車的媒體多次觸發(fā)了“請專心駕駛”提示。該系統(tǒng)非常靈敏，對日常行駛安全性有所幫助，特別是在同車人不好意思提醒司機的時候。

VV5在音響方面做出了小幅升級。將8揚聲器升級到了10揚聲器，增加了兩個后排高音喇叭，同時升級了松下重低音單元。整車輸出功率也從160W提升到了200W。從實際效果來看，VV5的DSP調校比較用心，提供了聽音位置選擇功能以及壓縮格式音樂補償功能。

2021款VV5的產品力表現(xiàn)過關，但VV5在WEY品牌的產品序列中銷量并不突出，VV5的后排空間并不出彩也是原因之一。因車型定位的緣故，VV5將目標銷售群體定義為城市人群無可厚非，它在國內銷量最高的地區(qū)也的確在北京和深圳。如果未來VV5強調對爛路以及非鋪裝路面的行駛性能，那么它的賣點也將變得更加突出。