石碧堅

【摘? 要】隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越來越發(fā)達(dá)，而高速公路是基礎(chǔ)建設(shè)中不可缺少的一環(huán)。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)也為高速公路的行車安全做出了保障。文章主要介紹了高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)集成設(shè)計與施工調(diào)試技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路;機(jī)電工程;集成設(shè)計;施工調(diào)試

引言

為了促進(jìn)社會和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，國家也在持續(xù)建設(shè)公路和鐵路網(wǎng)，發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)不僅能為人們的出行提供便利，還能夠縮短各個地區(qū)之間的距離，拉動附近經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在高速公路的建設(shè)過程當(dāng)中，最重要的部分就是機(jī)電工程系統(tǒng)，機(jī)電工程系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量的高低與交通安全、行車安全和處理交通突發(fā)狀況有非常密切的關(guān)系，與高速公路的維護(hù)、保養(yǎng)和管理也有直接的關(guān)聯(lián)。在目前科技發(fā)展的情況下，高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)也在不斷地產(chǎn)生新的技術(shù)，因此也需要不斷地對相關(guān)人員進(jìn)行知識和技術(shù)培訓(xùn)，提高從業(yè)能力，促進(jìn)高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的發(fā)展。

1.機(jī)電工程建設(shè)管理的現(xiàn)狀和問題

目前，高速公路的機(jī)電工程系統(tǒng)的建設(shè)還存在諸多問題，而且受影響的因素比較多，在實際應(yīng)用的過程當(dāng)中效果不好，其中有以下幾個原因。

（1）高速公路機(jī)電工程交工驗收檢測條件差。在我國近年來的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了很大的推動作用，尤其是高速公路的建設(shè)，現(xiàn)在我國高速公路的總里程已經(jīng)位居世界第一，總長度接近15萬公里，但是在高速公路建設(shè)完畢后通車的時間非常短，甚至在某些路段，已經(jīng)進(jìn)入驗收程序的高速公路卻還處于施工狀態(tài)，留給機(jī)電工程檢測的時間也非常緊迫，導(dǎo)致機(jī)電工程交工驗收檢測的過程十分潦草，這就會造成高速公路當(dāng)中存在很多隱患。

（2）高速公路機(jī)電工程建設(shè)質(zhì)量改進(jìn)速度慢。在高速公路的建設(shè)過程當(dāng)中，施工單位往往只注重高速公路的質(zhì)量，對機(jī)電工程只當(dāng)作一個附屬的工程來看待，這就會造成在高速公路建設(shè)過程中對機(jī)電工程的重視程度不夠，施工人員也會在施工過程中出現(xiàn)應(yīng)付了事，拖延時間等情況，導(dǎo)致機(jī)電工程的合格率不高，功能不夠全面等問題。嚴(yán)重的甚至可能會出現(xiàn)在高速公路建設(shè)完成之后一些設(shè)備仍然在場外堆放，還沒有安裝的現(xiàn)象。

2.高速公路機(jī)電工程施工原則

高速公路機(jī)電工程的施工技術(shù)要求比較高，對于施工質(zhì)量的要求比較嚴(yán)格，正在高速公路機(jī)電工程的施工過程中，施工單位和人員要嚴(yán)格遵循高速公路機(jī)電工程施工原則來進(jìn)行施工。

（1）基礎(chǔ)性原則。高速公路機(jī)電工程施工的和過程中，為了避免機(jī)電工程所需的設(shè)備安裝位置出現(xiàn)偏差，施工人員需要嚴(yán)格按照標(biāo)注的位置進(jìn)行安裝和施工，并且對隱藏的管線、線路的轉(zhuǎn)彎和焊接等進(jìn)行嚴(yán)格和細(xì)致的操作，這是保證高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的最基本的要求。

（2）遵循高速公路機(jī)電工程的施工工藝要求。高速公路機(jī)電工程雖然在高速公路的建設(shè)工程當(dāng)中只是附屬工程，但是對于高速公路的車輛通行和安全、管理方面都有著非常重要的輔助作用，因此在安裝攝像機(jī)的時候要保證攝像機(jī)能夠360°地靈活轉(zhuǎn)動，確保監(jiān)控能夠全方位無死角地對高速公路進(jìn)行覆蓋，這就需要施工和檢測人員對監(jiān)控攝像機(jī)的高度和安裝的角度不斷地進(jìn)行調(diào)整，以確保攝像機(jī)的安裝符合監(jiān)控的要求。

（3）堅持微波車檢原則。接線工作是機(jī)電工程施工當(dāng)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，在接線工作完成之后，就可以對機(jī)電工程的箱體安裝和設(shè)備進(jìn)行接線，在這些工作也完成之后就可以對整個機(jī)電工程進(jìn)行檢測、驗收和調(diào)試。一般情況下使用微波檢測車來進(jìn)行檢測，這是因為微波檢測車的準(zhǔn)確率很高，不僅可以高效高質(zhì)量地完成對攝像機(jī)的高度、角度和位置的調(diào)整，而且可以使整個電機(jī)工程的質(zhì)量和使用壽命都得到提高。

待微波檢測車對攝像機(jī)做好調(diào)試之后，就可以進(jìn)行下一步的懸掛標(biāo)識牌和安裝氣象監(jiān)測器等工作，氣象監(jiān)測器是保證高速公路交通和行車安全的重要措施，但是施工起來比較繁瑣，在開展施工之前需要對整個工程開展基礎(chǔ)的驗收工作并對電纜進(jìn)行敷設(shè)，然后才能進(jìn)行傳纜和立桿，最后在所有工作都完成后才可以對氣象監(jiān)測器的線路進(jìn)行對接并進(jìn)行各種調(diào)試等等。

由于高速公路的機(jī)電系統(tǒng)施工比較復(fù)雜和零散，在安排施工進(jìn)度的時候應(yīng)該留有充分的時間，而且需要在工程施工的工程當(dāng)中進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督，確保機(jī)電工程在施工和過程當(dāng)中不出現(xiàn)問題，保證工程的質(zhì)量。

3.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)集成設(shè)計與調(diào)試

（1）配供電照明系統(tǒng)。高速公路的配供電照明系統(tǒng)主要是由低壓配電子系統(tǒng)、照明子系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，為了順應(yīng)節(jié)能減排的趨勢，需要對配供電照明系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能設(shè)計，例如系統(tǒng)中所需要使用的變壓器、電源電纜等等，對配供電照明系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能設(shè)計的方法包括選擇環(huán)保節(jié)能的照明光源，也包括對隧道里面的照明燈具進(jìn)行合理的布置，優(yōu)化隧道照明的燈光調(diào)節(jié)方式，由于隧道的特殊性，不管是什么時候都要保證有充足的光源來為司機(jī)提供照明，這就使得在這個環(huán)節(jié)上如果處理不當(dāng)，會產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

（2）通信系統(tǒng)。在高速公路的及建設(shè)過程中，通信系統(tǒng)也是非常重要的機(jī)電系統(tǒng)的組成部分，是確保高速公路系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，承擔(dān)著信息傳輸?shù)娜蝿?wù)，能夠確保高速公路的行車安全和秩序。根據(jù)經(jīng)驗來看，在通信系統(tǒng)施工完成后還要對其各個子系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)的測試和調(diào)試，以保證高速公路運(yùn)行期間的可靠性。

（3）收費(fèi)系統(tǒng)。高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)主要是承擔(dān)對高速公路上的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和備份工作，并通過升降欄桿、交通信號燈、車道檢測器等設(shè)備和儀器對車輛進(jìn)行控制進(jìn)而保證車輛的發(fā)卡、收費(fèi)等工作正常運(yùn)行。在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)完成后應(yīng)該對各個環(huán)節(jié)再進(jìn)行檢測，以便在高速公路運(yùn)行期間保證收費(fèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

（4）監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路機(jī)電系統(tǒng)中最重要的部分，承擔(dān)著指揮調(diào)度和事故監(jiān)測的功能，監(jiān)控系統(tǒng)不僅能夠?qū)Ω咚俟飞宪囕v的情況進(jìn)行監(jiān)測，也可以對氣象環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測并為高速公路的指揮提供基礎(chǔ)信息，保障高速公路的行車通暢和安全，降低事故發(fā)生的概率，確保車輛在惡劣的天氣下在高速公路上形式的安全系數(shù)，從而為高速公路的指揮中心做出相應(yīng)的判斷提供依據(jù)。

由于監(jiān)控系統(tǒng)受其他幾個機(jī)電系統(tǒng)的子系統(tǒng)的影響，因此在高速公路的建設(shè)施工全部結(jié)束后還要對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，以保證監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在對監(jiān)控系統(tǒng)施工的過程中要嚴(yán)格按照施工要求和施工原則進(jìn)行，在施工過程當(dāng)中，施工人員和管理人員都要嚴(yán)格遵守施工的規(guī)章制度，保證監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量。

雖然這四個系統(tǒng)在高速公路的機(jī)電系統(tǒng)當(dāng)中起著不同的作用，但是都促進(jìn)了高速公路的信息傳輸?shù)男剩瑸楦咚俟分笓]部門的決策提供了依據(jù)。

4.結(jié)束語

綜上所述，高速公路的機(jī)電工程是高速公路工程在建設(shè)和施工的時候需要重點(diǎn)關(guān)注的部分。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，基礎(chǔ)的交通設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，尤其是高速公路，由于其方便快捷的特點(diǎn)，已經(jīng)成為人們出行選擇最多的方式，中國也成為了高速公路里程數(shù)第一的國家。所以在高速公路的建設(shè)過程中就更需要保證機(jī)電工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)對機(jī)電系統(tǒng)中各個分系統(tǒng)的設(shè)計，利用新技術(shù)、新手段來對機(jī)電工程的設(shè)計和施工過程進(jìn)行創(chuàng)新，最終達(dá)到促進(jìn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展的目的。

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