吳江華 毛樂(lè)

摘? ? 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，交通項(xiàng)目規(guī)模也隨之?dāng)U大，高速公路作為人們?nèi)粘３鲂械倪x擇方式之一，在車(chē)輛數(shù)目不斷增多的同時(shí)，路面所承受的荷載也隨之增大，因此提升公路建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。公路施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基處理問(wèn)題，如果不對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，不僅會(huì)影響整個(gè)工程最終效果，更會(huì)威脅來(lái)往車(chē)輛內(nèi)人員的生命安全。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土路基;施工技術(shù)

1? 引言

在公路工程建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土基土，軟基處理不當(dāng)，不僅會(huì)造成基礎(chǔ)不均勻下沉，路基邊坡不穩(wěn)定，發(fā)生斷裂、滑動(dòng)、沉陷、崩塌等病害，同時(shí)會(huì)制約工程的施工進(jìn)度，直接影晌工程造價(jià)的增加。通過(guò)對(duì)軟土路基的分析，談?wù)剬?duì)公路軟土路基處理的體會(huì)。

2? 軟土路基特點(diǎn)

其主要特點(diǎn)有：（1）路基土壤含水量高、孔隙大，多數(shù)都是黏土、淤泥構(gòu)成。（2）缺乏抗剪力，這是由于不同地段的路基強(qiáng)度不同，減弱了路基抗剪性能。大部分軟土路基的抗剪性都不足20kPa。（3）受到上部荷載作用會(huì)產(chǎn)生很大的流動(dòng)性，降低路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響公路整體質(zhì)量。

3? 軟土路基施工處理技術(shù)

3.1? 換填法

換填法就是將原本軟土路基內(nèi)部較為松軟的土壤去除，將一些能夠增強(qiáng)土質(zhì)硬度的物質(zhì)摻入其中。使用該方法的形式并不唯一，除了由施工人員自行填充外，也可借助相關(guān)設(shè)備完成。但值得注意的是，填充完畢后需對(duì)其多次夯壓，以使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為緊密、提升整體強(qiáng)度，從而提升整體質(zhì)量。除此之外，使用該技術(shù)前需綜合考慮項(xiàng)目所處環(huán)境以及軟土本身?xiàng)l件，必須在保證軟土地基硬度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下選擇最為合適的技術(shù)工藝。

3.2? 排水固結(jié)法

施工過(guò)程中遇到路基水分含量超標(biāo)的問(wèn)題，則可以借助排水固結(jié)法對(duì)其進(jìn)行處理。使用該方法時(shí)需注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先，排水的時(shí)候需借助專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行，以免因水分蒸發(fā)引起局部沉降問(wèn)題;其次，在各種排水固結(jié)法中最為常見(jiàn)的是塑料排水固結(jié)工藝，該工藝主要是借助塑料板把路基內(nèi)水分盡可能排出，提升排水速度，進(jìn)而優(yōu)化路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)。借助該方法，可有效避免路基含水量超標(biāo)的問(wèn)題，從而保障整個(gè)項(xiàng)目工程的最終質(zhì)量。

3.3? 深層攪拌法

深層攪拌法是一種十分常見(jiàn)的路基處理方法，該方法是把水泥當(dāng)成介質(zhì)，借助灌壓等方式將其輸送至路基內(nèi)部，使其作為凝結(jié)路基物質(zhì)的橋梁，提升內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊密性。由于水泥自身具備較強(qiáng)的韌性，可以大大提升路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)的牢固性、增強(qiáng)其穩(wěn)定性能，以此盡可能避免出現(xiàn)局部沉降的可能性，從而提升公路路基質(zhì)量。

3.4? 加載法

加載法是針對(duì)項(xiàng)目完結(jié)后公路路面發(fā)生局部沉降等問(wèn)題而采取的一種施工方法。使用前應(yīng)精準(zhǔn)測(cè)出具體沉降量以及沉降時(shí)間，根據(jù)工程實(shí)際情況選擇最優(yōu)質(zhì)的土壤進(jìn)行填充，以此提升其穩(wěn)定性與硬度。施工人員可以抽取相關(guān)樣品進(jìn)行檢測(cè)分析，綜合考慮分析結(jié)果選擇最合適的施工方法。

3.5? 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是指重物（錘）從高處落下錘擊地面，實(shí)現(xiàn)路基土壤壓實(shí)。施工中要使用重量大的重錘設(shè)備，重復(fù)錘擊來(lái)減小軟土孔隙，加強(qiáng)土壤、砂礫之間的緊密性，從而提高軟基的承載力，保證路基強(qiáng)度。此外，強(qiáng)夯法施工過(guò)程中要保持路基面足夠均勻，避免出現(xiàn)凹凸不平的情況，要用環(huán)刀法檢測(cè)路基壓實(shí)度，合格后再開(kāi)展后續(xù)工作。強(qiáng)夯法軟基處理工藝原理簡(jiǎn)單、成本低，但耗時(shí)較長(zhǎng)、施工效率低。同時(shí)，在軟基強(qiáng)夯中，要做好材料振搗工作，確保軟基土質(zhì)的透氣性。

4? 軟土路基施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

某公路工程HQ標(biāo)段起訖樁號(hào)為K90+760.000～K98+750.000，總長(zhǎng)7.0km，沿線范圍內(nèi)有軟土分布，為保證路基質(zhì)量，提高其承載力，避免不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)研究決定采用拋石擠淤法處理地基。

4.1? 原地面處理

（1）對(duì)原地面上的雜草與樹(shù)根進(jìn)行清理，并清除至少20cm的松散土、腐殖土及耕植土，然后對(duì)地面實(shí)施整平，填平小坑與溝渠。（2）護(hù)坡道旁邊設(shè)置臨時(shí)排水體系，并要和路基自身永久邊溝做到完全統(tǒng)一，早期不能挖的太深，特別是填高在3m以上的路段及橋頭段。（3）對(duì)于處在河塘段的路基，需要根據(jù)要求進(jìn)行擋水埂的填筑，并在抽水與清淤之后，在橫縱兩個(gè)方向根據(jù)設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階，再按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行素土及碎石的填筑。

4.2? 公路工程軟土路基施工考慮因素

在公路軟土路基的施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)充分關(guān)注施工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面掌握施工過(guò)程中的重要要素。對(duì)軟土路基的施工質(zhì)量做出基本保障。并且，在相關(guān)人員進(jìn)行具體施工前，應(yīng)公路周邊的環(huán)境進(jìn)行勘察，并結(jié)合實(shí)際建設(shè)需求，進(jìn)行適宜的處理工作。比如：對(duì)于存在路堤高、地基不牢固的公路情況，若是處理不當(dāng)將很容易造成地基下沉。公路施工應(yīng)充分考慮地基的具體情況，尤其對(duì)土質(zhì)狀況進(jìn)行充分了解，土質(zhì)為粘性的環(huán)境應(yīng)利用壓實(shí)方法，土質(zhì)為砂性土應(yīng)利用振動(dòng)壓實(shí)法，只有根據(jù)地基的具體條件應(yīng)用匹配的處理對(duì)策，針對(duì)性的進(jìn)行處理，才能有效確保地基質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在公路工程軟土路基施工建設(shè)之中，不應(yīng)忽視道路的性質(zhì)，不同的公路級(jí)別在施工要求上存在著一定差異，對(duì)于那些等級(jí)較高的公路，在施工要求上會(huì)更關(guān)注其路面的平整度。因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)充分考慮道路的性質(zhì)。

4.3? 軟基處理

本工程施工過(guò)程中需要處理的土層為淤泥、粉細(xì)砂、回填土層、淤泥質(zhì)亞黏土層等。要求穿透軟土層進(jìn)行地基處理，部分軟土層具有較深的埋藏厚度，在對(duì)上層軟土地基處理過(guò)程中要求有利于固結(jié)排水，同時(shí)對(duì)地基處理中要按照路基橫斷面方向處理至坡面角外側(cè)1.0m位置，采用一次性方式處理地基。

拋石擠淤法運(yùn)用過(guò)程中為增加地基的承受力，在黏土中放置了大量的塊石、片石，以此強(qiáng)行擠出軟黏土從而強(qiáng)迫換土，減少地基的沉降量，在運(yùn)用過(guò)程中能夠顯著提升土體穩(wěn)定性。一般運(yùn)用在不易抽干的積水洼地、3cm～4cm軟土層、具有較大液性指數(shù)、片石能沉達(dá)下臥硬層、表層無(wú)硬殼、層厚較薄等軟土地基的工程施工中。該技術(shù)施工較為迅速且不用抽水即可完成，工程操作較為簡(jiǎn)單。

4.4? 路基過(guò)渡層工程施工

公路施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到路基建筑起點(diǎn)與橋臺(tái)相連接的現(xiàn)象，為此需要設(shè)計(jì)過(guò)渡段的工程施工方式。本工程施工以砂料作為臺(tái)后路堤填料，針對(duì)工程過(guò)渡層進(jìn)行一定處理。設(shè)置20cm的過(guò)渡范圍，要求每層填筑厚度應(yīng)小于等于30cm，普通路基段的兩倍為靠近橋臺(tái)范圍內(nèi)高度，在施工過(guò)程中逐漸過(guò)渡到普通層堆載預(yù)壓后，采用小型蛙式打夯機(jī)在靠近橋臺(tái)范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓作業(yè)，其他工程路段采用與一般路段相同的機(jī)械施工方式。

4.5? 進(jìn)行沉降觀測(cè)

公路工程軟土路基施工要求具有良好的穩(wěn)定性，為此需要對(duì)公路軟土路基進(jìn)行有效的沉降觀測(cè)，以使公路路基能夠達(dá)到良好的穩(wěn)定與安全性。通過(guò)對(duì)工程完成后的路面沉降觀測(cè)，將路面沉降控制在一定范圍內(nèi)。本工程施工過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置4.00cm直徑的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)桿，沉降板尺寸設(shè)置為50cm×50cm×3cm，采用大于等于1mm的觀測(cè)精度，運(yùn)用幾何水準(zhǔn)的測(cè)量高程，要求符合二級(jí)中等精度要求，并運(yùn)用S1、S3型水準(zhǔn)。

5? 結(jié)語(yǔ)

總之，對(duì)于公路工程軟土地基施工的處理技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用中，具體處理技術(shù)種類(lèi)不一，處理形式具有多樣化，合理應(yīng)用公路工程軟土地基施工的處理技術(shù)于實(shí)際施工中，可以有效增強(qiáng)公路工程建設(shè)的效率。

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