趙成

原定于4月舉行的北京車展延遲到9月，并成為今年唯一舉辦的國際性實體車展。北京車展的大規(guī)模順利召開，是對全球汽車產(chǎn)業(yè)的一支強心劑。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會貿(mào)技部副主任何瑩蕊指出，“車企合力將帶動中國汽車市場、乃至全球汽車市場走向復(fù)蘇，有力助推汽車行業(yè)國內(nèi)大循環(huán)為主體，國際國內(nèi)雙循環(huán)互相促進新格局的形成?！?/p>

與以往不同，本屆北京車展上觀眾對中國品牌的展臺給予高度關(guān)注，越來越多的年輕消費者停留在這些展臺上，成為中國品牌的粉絲。

“在研發(fā)投入方面，我們自主品牌每年實際凈投超過50億元，這些是自主品牌發(fā)展的基礎(chǔ)，如果算一下營業(yè)收入便知，我們的研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重接近10%，全球車企平均值才5%?！北本┸囌蛊陂g，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受《財經(jīng)》記者采訪時表示。

他認為自主品牌的發(fā)展，僅靠從前對市場的先知先覺已經(jīng)不行了，一定要在科技水平上領(lǐng)先，“否則自主品牌的品牌向上都是空話”。

今年8月，《財富》雜志發(fā)布了最新的世界500強排行榜。其中，廣汽集團（601238.SH）以536.62億美元（約合3657.07億元人民幣）的營業(yè)收入排名206位。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型知易行難

9月26日，廣汽集團在北京車展現(xiàn)場發(fā)布了廣汽數(shù)字化加速器GDA項目，明確了數(shù)字化三年轉(zhuǎn)型目標和實施路徑，并首發(fā)了全新的廣汽傳祺M8和純電動敞篷概念跑車“影動”。

馮興亞認為，在汽車四化當中，數(shù)字化在基礎(chǔ)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，會涉及到思想轉(zhuǎn)變、組織變革以及路徑選擇。也正因如此，在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型當中，會面臨許多困難。

“說起來容易，做起來難?！瘪T興亞表示，“我們平時工作方式、思考問題的想法和數(shù)字化的要求是不一致的，所以很多東西是不相吻合的。”

另一方面，企業(yè)內(nèi)部也要針對數(shù)字化轉(zhuǎn)型進行組織變革?！耙郧暗倪\營理念是消費者驅(qū)動，有的叫市場驅(qū)動，有的是產(chǎn)品驅(qū)動、需求驅(qū)動，現(xiàn)在我們所有的問題都是以數(shù)字表現(xiàn)出來，引領(lǐng)、引導(dǎo)各項工作的開展，這在整個工作流程上和組織方式上都會發(fā)生很多調(diào)整?！瘪T興亞提到。

事實上，廣汽集團從去年開始對組織架構(gòu)進行了調(diào)整，其成立了信息數(shù)據(jù)本部，把此前以汽車金融保險、用品配件銷售、維修保養(yǎng)等線上業(yè)務(wù)為主的大圣科技定位成為軟件公司?！耙郧白龌ヂ?lián)網(wǎng)，做電商，現(xiàn)在從電商轉(zhuǎn)向軟件?；艘荒甑臅r間從機構(gòu)的調(diào)整，到實際工作流程的捋順?！瘪T興亞表示。

值得一提的是，馮興亞認為路徑的選擇也非常重要?！耙詥栴}為導(dǎo)向，找到優(yōu)先點，從消費者的需求入手做四化的轉(zhuǎn)型，這些我覺得都是去年、前年我們遇到的一些問題后做出的對策?！?/p>

如今，汽車已不僅僅是移動工具，它具有了更多的價值和功能。

“現(xiàn)在我們講四化不是講現(xiàn)狀，講的是未來的發(fā)展方向，對企業(yè)來講，不能坐在今天狀態(tài)下去夢想明天的事情，我們必須為了明天的到來、消費者新需求的形成做前期的準備?！瘪T興亞強調(diào)。

據(jù)了解，廣汽傳祺通過全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、動力科技三大科技為產(chǎn)品賦能。

廣汽概念超跑影動。圖/視覺中國

在智能駕駛領(lǐng)域，廣汽已能夠?qū)崿F(xiàn)L3等級的自動駕駛，在技術(shù)上實現(xiàn)了通過手機來一鍵泊車。同時能夠?qū)崿F(xiàn)長距離的、跨樓層L4等級的低速自動駕駛。

廣汽研究院院長吳堅透露，廣汽研究院在新四化上面，包括智能網(wǎng)聯(lián)電動化、數(shù)字化以及情景化這幾大方面采取了2510的戰(zhàn)略，區(qū)分為兩年以后的技術(shù)、五年以后的技術(shù)和十年以后的技術(shù)，差異化對技術(shù)創(chuàng)新進行布局。

全年銷量舍8保3

廣汽集團在推進數(shù)字化驅(qū)動科技轉(zhuǎn)型的同時，其當務(wù)之急是力保今年產(chǎn)銷量實現(xiàn)正增長。

廣汽集團公布的財報顯示，今年上半年，廣汽集團營業(yè)總收入約為256.42 億元，較上年同期減少約9.56%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為23.18億元，較上年同期減少約52.87%。

另據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，廣汽集團完成銷售118.8萬輛，同比下降9.87%。其中，廣汽豐田累計銷售46.2萬輛，同比增長7.24%，廣汽本田銷量同樣為46.2萬輛，同比下降9.55%?！皟商铩焙嫌嫗閺V汽貢獻了約78%的銷量，而廣汽乘用車前八個月銷售不足20萬輛，同比下滑18.36%，低于行業(yè)平均水平。

對此，馮興亞認為，今年上半年，特別是一季度，疫情對全國各大汽車品牌的挑戰(zhàn)還是非常大的，2月各個銷售店幾乎沒有什么銷售量，車企到4月生產(chǎn)才恢復(fù)正常，應(yīng)該說今年汽車行業(yè)是少干了一個半月到兩個月，全年汽車市場要實現(xiàn)增長的壓力還是比較大的。

馮興亞表示：“我們年初的基本目標是確保增長3%，挑戰(zhàn)目標是增長8%?，F(xiàn)在看來，挑戰(zhàn)8%的目標不太可能了，但是增長3%的基本目標我們還是想去實現(xiàn)的，最起碼要保證產(chǎn)銷量正增長?！?/p>

然而，目前已經(jīng)進入四季度，留給廣汽集團的時間不多了。

2019年，廣汽集團累計銷量為206.22萬輛，即便按3%的基本目標計算，廣汽集團今年前八個月也僅完成目標的55.98%。

不過在今年8月，廣汽集團已實現(xiàn)產(chǎn)銷雙增長，生產(chǎn)16.63萬輛新車，同比增加7.82%;銷量為18.06萬輛，同比增長11.64%;其中，廣汽傳祺在8月銷量達到3.25萬輛，同比增長8.64%。

“從目前情況看，應(yīng)該說恢復(fù)得不錯，這和疫情控制得好是有直接關(guān)系的，另外和國家出臺的一些刺激國內(nèi)消費政策、內(nèi)循環(huán)政策實施有效也密切相關(guān)?！?馮興亞如此認為。