甄文鵬

摘要：隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為尋常人家出行的工具，極大地方便了人們的生活。但是，汽車尾氣排放對環(huán)境的危害極大，已經(jīng)成為困擾人們的重要問題。汽車尾氣含有多種有害成分，長時(shí)間的積累很容易影響人們的健康生活。因此，本文詳細(xì)分析了汽車尾氣排放對環(huán)境的污染，然后提出具體的防治措施，有效降低尾氣排放對環(huán)境的負(fù)面影響。

關(guān)鍵詞：尾氣排放;環(huán)境污染;防治措施

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車走入百姓家，汽車作為代步工具給人們的生活提供了方便。然而隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加造成環(huán)境平衡受到影響。汽車尾氣中包含一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等污染物對人、環(huán)境都有嚴(yán)重影響。本文就機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染治理進(jìn)行研究，為機(jī)動(dòng)車尾氣排放治理提供幫助。

1機(jī)動(dòng)車尾氣概念

機(jī)動(dòng)車尾氣是指機(jī)動(dòng)車使用汽油、柴油等能源為機(jī)動(dòng)車提供能量，能源由于自身有碳、氫、氮、硫等元素，經(jīng)過燃燒后形成一氧化碳、氮氧化合物等。一氧化碳類美國機(jī)動(dòng)車排放量相對較高，NOx中國機(jī)動(dòng)車排放量相對較高。機(jī)動(dòng)車尾氣會(huì)形成光化學(xué)煙霧，長期發(fā)展引發(fā)居民呼吸系統(tǒng)、植被死亡、弄作為減產(chǎn)等危害。

2城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀

我國城市大氣污染主要為煤煙型和機(jī)動(dòng)車尾氣混合型污染。近年來，隨著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程的加快，以及城市機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增長，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變，機(jī)動(dòng)車尾氣污染逐漸成為城市大氣主要污染來源，且占大氣污染比重正在發(fā)生著結(jié)構(gòu)性變化。如，上海中心地區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣排放對大氣污染物中一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏姆謸?dān)率分別達(dá)到86%、57%、95%;北京機(jī)動(dòng)車尾氣排放對大氣污染物種的一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏姆謸?dān)率分別為64%、47%、74%。此外，天津、重慶、廣州、中山等城市的大氣污染也出現(xiàn)相似情況。

根據(jù)生態(tài)環(huán)保部發(fā)布的《中國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》公布的數(shù)據(jù)顯示：2017年全國機(jī)動(dòng)車一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物等污染物排放總量為4359.7萬噸。其中，一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧趴偭砍^80%，氮氧化物和顆粒物超過90%為汽車尾氣排放。

3汽車尾氣排放過量的原因

3.1燃油質(zhì)量較低

通常，汽車燃油提煉以成品油為主要原料，所以容易導(dǎo)致汽油烯烴含量偏高。在汽車燃油提煉的過程中，如果出現(xiàn)烯烴不飽和或者烴類物質(zhì)過量，就容易會(huì)增加一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?。目前，部分成品油沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，最終造成硫、鉛和硅等含量超標(biāo)。

3.2汽車缺乏科學(xué)保養(yǎng)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多家庭購買汽車作為代步工具，但是不重視汽車保養(yǎng)與維護(hù)，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。通常，交通擁擠時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生較多有害氣體，如果有害氣體過量，會(huì)影響人體健康。

4加強(qiáng)尾氣排放污染防治的有效途徑

4.1提高汽車燃油質(zhì)量

汽車燃油質(zhì)量直接影響尾氣排放效果，汽車使用質(zhì)量不合格的燃油，不僅會(huì)直接影響汽車使用壽命，還會(huì)影響人體健康和環(huán)境安全。因此，為了加強(qiáng)尾氣排放控制和環(huán)境污染防治，人們要有效提高汽車燃油質(zhì)量，禁止使用含鉛汽油，完善汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，防止質(zhì)量不合格的燃油進(jìn)入市場。同時(shí)，大力推廣清潔汽油，嚴(yán)格控制其烯烴、苯和硫等成分的含量。

4.2加強(qiáng)車輛管理

重點(diǎn)從數(shù)量和質(zhì)量兩個(gè)方面做好機(jī)動(dòng)車的管控。一方面，要嚴(yán)格控制城市機(jī)動(dòng)車保有量。針對城市發(fā)展規(guī)模和機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)狀，采取限購令、搖號(hào)等方式，以及清潔能源機(jī)動(dòng)車補(bǔ)貼等措施，從源頭控制燃油機(jī)動(dòng)車數(shù)量。另一方面，要嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車質(zhì)量。既鼓勵(lì)市民購買清潔能源機(jī)動(dòng)車輛，也要加大老舊車輛改造和黃標(biāo)車淘汰力度。

4.3排放數(shù)據(jù)監(jiān)測管理研究

機(jī)動(dòng)車尾氣排放治理中關(guān)鍵環(huán)節(jié)為尾氣數(shù)據(jù)采集，只有采集到機(jī)動(dòng)車尾氣排放信息才可能進(jìn)行對應(yīng)研究。目前常見的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)采集方法有臺(tái)架監(jiān)測和車載監(jiān)測兩種方法。臺(tái)架監(jiān)測汽車尾氣監(jiān)測中常見的方法，該方法通過實(shí)驗(yàn)室模擬汽車行駛而獲取數(shù)據(jù)。目前已有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB13852.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，該方法具有易控制和重限性好優(yōu)點(diǎn)，但是由于采用固定支架方式不能準(zhǔn)確反映汽車道路尾氣排放情況。

目前汽車尾氣排放情況大多依賴傳感器裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然而采集數(shù)據(jù)并未實(shí)現(xiàn)共享。隨著大數(shù)據(jù)不斷發(fā)展，可將該技術(shù)應(yīng)用到汽車尾氣采集及挖掘中，利用現(xiàn)有挖掘技術(shù)分析汽車尾氣排放量情況，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)尾氣監(jiān)測管理。

4.4改進(jìn)和革新汽車技術(shù)

汽車尾氣排放會(huì)造成環(huán)境污染。人們要改進(jìn)現(xiàn)有汽車動(dòng)力裝置，提高燃油質(zhì)量。柴油車和汽油車都會(huì)污染環(huán)境，但是汽油車污染比柴油車污染更加嚴(yán)重。主要原因是汽油車的一氧化碳、二氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕慷急炔裼蛙嚧蟆＝陙?，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，柴油機(jī)技術(shù)已經(jīng)得到很大的發(fā)展，排污技術(shù)更加成熟。當(dāng)前，人們要使用無鉛汽油，有效減少汽車尾氣排放量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)可以采用廢氣再循環(huán)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，改善燃燒室結(jié)構(gòu)，降低污染物排放量。除此之外，要采用先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)，充分凈化汽車廢氣，有效減少環(huán)境污染。

4.5提高環(huán)保意識(shí)

通過網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙等媒體，加大環(huán)保知識(shí)，尤其是機(jī)動(dòng)車尾氣方面知識(shí)的宣傳力度，提高廣大市民的環(huán)保意識(shí)。通過財(cái)政、稅收等政策措施，鼓勵(lì)市民購買清潔能源機(jī)動(dòng)車輛。加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，鼓勵(lì)市民監(jiān)督舉報(bào)。

4.6科學(xué)規(guī)劃交通，鼓勵(lì)低碳生活

當(dāng)前，各地要科學(xué)規(guī)劃交通，實(shí)行限行防堵政策，適度控制車輛保有量，加強(qiáng)尾氣排放控制和環(huán)境污染防治。同時(shí)，要大力倡導(dǎo)低碳生活，引導(dǎo)人們合理選擇出行方式，尤其是公共交通。

5結(jié)語

綜上，隨著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及市民消費(fèi)水平的提升，購買能力的增強(qiáng)，城市機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)出大幅度增長態(tài)勢。機(jī)動(dòng)車尾氣排放對環(huán)境和市民身體健康均帶來不同程度的影響，因此，要綜合施策，采用多種舉措，加大機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理力度，改善城市人居環(huán)境。

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（作者單位：天津市西青區(qū)機(jī)動(dòng)車排污檢控站）