摘要：地鐵是城市交通工具之一，成為人們出行的最好交通工具。地鐵的良好運(yùn)行狀況對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展來說是非常重要的。地鐵的運(yùn)行狀況和乘客的生命安全這都是由地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)決定的。足以說明地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)對(duì)于地鐵運(yùn)行來說是必不可少的一部分，能夠使地鐵維持良好的運(yùn)行，從而使地鐵交通對(duì)城市產(chǎn)生積極影響。而轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)是可靠經(jīng)濟(jì)性，可靠性維修被稱為RCM，它最早應(yīng)用于美國(guó)的航空，但最近幾年被廣泛運(yùn)用到交通之中。在美國(guó)的RCM的影響下，西歐和日本等國(guó)家對(duì)維修制度進(jìn)行改革，我國(guó)采用RCM技術(shù)相對(duì)于其他國(guó)家來說較晚。本篇文章就是主要分析地鐵車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中，影響可靠性維修的因素和可靠性維修的應(yīng)用，從而來提高轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全性能。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);可靠性維修;轉(zhuǎn)向性系統(tǒng)

引言：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通網(wǎng)不斷完善，地鐵行業(yè)在近幾年來發(fā)展迅速，截止到2019年，我國(guó)地鐵軌道線路一共有185條，地鐵總長(zhǎng)為43533km，成為了當(dāng)今各個(gè)城市必不可少的一項(xiàng)交通，給人們的出行帶來了極大的便利。它雖效率高、速度快、承載量大、環(huán)保等有效優(yōu)勢(shì)，是未來城市交通必不缺少的一部分，但是安全運(yùn)營(yíng)成為了一個(gè)重大問題，它不僅影響著地鐵運(yùn)輸?shù)男?，還能影響一個(gè)城市的發(fā)展。如今出現(xiàn)了一種新型維修技術(shù)，叫可靠性維修，可靠性維修能夠處理好日益增加的地鐵線路，可以通過相關(guān)的邏輯來判斷方法，從而確立產(chǎn)品防御性維修的需求全過程，這樣能夠保證地鐵在安全的條件下進(jìn)行。本篇文章就主要分析可靠性維修在我國(guó)地鐵運(yùn)用中的特點(diǎn)及如何運(yùn)用以及我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)哪些誤區(qū)？

一、地鐵轉(zhuǎn)向架的組成結(jié)構(gòu)

地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，是一個(gè)技術(shù)含量高，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的運(yùn)行系統(tǒng)，并且它是一個(gè)總體，它由若干個(gè)系統(tǒng)和部分組成。地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)統(tǒng)治者各個(gè)部分的零件，比如構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱裝置等，其中包含彈簧座、減震器等，這些都是為了保障構(gòu)架的安全和地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的正常運(yùn)行。輪對(duì)是地鐵在行駛過程中的配件，它是由車軸和車輪兩部分組成。他主要采用冷壓的方式來緩解各個(gè)部分給他帶來的沖擊和振動(dòng)，提高地鐵在運(yùn)行過程中的安全性。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)α熊嚻鸬綘恳ψ饔?，它是由眾多部分組合而成，如電機(jī)、齒輪等。制動(dòng)主要采用摩擦力帶動(dòng)電車的配件，他能夠通過摩擦力來控制車輛制動(dòng)的中心牽引等其他系統(tǒng)和零件，從而保證車輛的良好運(yùn)行[1]。

二、地鐵在維修過程中的不足之處

（一）地鐵維修周期

地鐵維修按一般是分為周檢、季度檢、年檢、架大修等這足以說明地鐵維修的重要性。大多數(shù)的地鐵維修的依據(jù)分為兩個(gè)，一個(gè)是根據(jù)鐵路方面的維修經(jīng)驗(yàn)，另一個(gè)是廠家的后期說明。所以為保證讓地鐵維修達(dá)到預(yù)期效果，必須對(duì)周期進(jìn)行修改。不然會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)維修資源，同時(shí)也達(dá)不到維修預(yù)期效果。如果維修周期仍然以之前的維修計(jì)劃進(jìn)行，不僅是維修計(jì)劃會(huì)出現(xiàn)不全面、不科學(xué)的情況，還會(huì)使地鐵維修出現(xiàn)不安全因素。

（二）維修技術(shù)有待提高

當(dāng)前我國(guó)對(duì)地鐵維修技術(shù)仍然處于落后狀態(tài)，不論是現(xiàn)在維修規(guī)則中更換設(shè)備的時(shí)間以及護(hù)養(yǎng)設(shè)備的時(shí)間。是地鐵維修結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，與一般的設(shè)備維護(hù)略有不同，他不能直接的解決現(xiàn)實(shí)性問題。再加上如今我國(guó)的維修水平跟不上實(shí)際的維修問題，導(dǎo)致維修效率不斷變低[2]。

三、可靠性維修的應(yīng)用分析

可靠性維修又稱為RCM維修，主要意思是在地鐵維修過程中，以設(shè)備的可靠性為前提，并對(duì)零件進(jìn)行逐一分析，排除各種故障、降低維修成本、提高維修效率，將維修資源耗損率降到最低。在此過程中，還要提前預(yù)測(cè)對(duì)維修的類別、內(nèi)容、維修時(shí)間、維修難度等，然而，方便維修，正常運(yùn)行，節(jié)省資源、提高維修效率。

在可靠性維修模式中，主要的維修方式是將維修范圍進(jìn)行一一分解，但是可靠性維修并不是針對(duì)所有車部零件，有些零件由于故障分布規(guī)律而言不在可靠性維修范圍之內(nèi)，加上有一些部件只能適合原始維修模式，導(dǎo)致可靠性維修無法檢驗(yàn)出故障，所以無法使用可靠性維修。如果強(qiáng)制性的采用可靠性維修，會(huì)導(dǎo)致維修效果達(dá)不到之前的預(yù)期效果。所以在維修過程中一定要對(duì)所維修的零件進(jìn)行合理歸類，這樣才會(huì)提高維修的預(yù)期效果。比如在維修過程中，將維修工作進(jìn)行分類安排?？梢詫⒖煽啃跃S修的維修零件劃分一大類，采用原始維修方式劃分為另一類。這樣一一對(duì)應(yīng)，不僅能夠提高維修效率，維修過程更加科學(xué)，避免出現(xiàn)漏修、復(fù)修的現(xiàn)狀，還能保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全。最后降低了維修成本，提高了運(yùn)行效率。

可靠性維修的主要特點(diǎn)表現(xiàn)為四個(gè)方面，首先是以地鐵零件維修作為自身的維修重點(diǎn)。第二主要措施是采用決斷圖對(duì)其維修手段進(jìn)行GPS定位，這樣不僅能夠提高維修效率，還使維修工作具有針對(duì)性。第三是可靠性維修，它能夠通過實(shí)際的數(shù)據(jù)資料檢測(cè)分析設(shè)備的可靠性，并對(duì)維修工作所需要的時(shí)間、維修難度進(jìn)行提前估算。第四是能夠結(jié)合所有維修模式，以降低成本和提高可靠性為前提，實(shí)現(xiàn)最高維修效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

在如今人們需求日益增多的背景下，不斷的對(duì)車輛設(shè)備制造技術(shù)要求越來越嚴(yán)格。不僅要保障其車輛的運(yùn)行效率，還要提高其安全性。特別是近幾年來，我國(guó)地鐵規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)于維修難度也不斷增大，所以維修部門的壓力不斷變重。維修的過程中，不僅要節(jié)約維修時(shí)間，降低成本，還得以延長(zhǎng)設(shè)備壽命的前提下進(jìn)行，最終都要以安全為第一位?？傮w而言，可靠性維修對(duì)我國(guó)地鐵運(yùn)行具有現(xiàn)實(shí)意義。它不僅能夠提高地鐵維修水平，還能保障維修的可靠性。如今可靠性維修不僅僅適應(yīng)在我國(guó)地鐵層面，流露到各個(gè)行業(yè)之中，我相信在未來我國(guó)地鐵維修技術(shù)水平會(huì)不斷提高，可靠性維修一直伴隨著我國(guó)地鐵維修成長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]?? 以可靠性為中心的維修分析在導(dǎo)彈武器裝備維修工作中的應(yīng)用研究，來自：維普，作者：趙建忠，丁廣兵，郭宏超，出版源《：質(zhì)量與可靠性》，2012（1）：10-13

[2]?? 堅(jiān)持自主原則，建設(shè)一個(gè)安全，經(jīng)濟(jì)和高質(zhì)量核電站——秦山三期重水堆核電站工程建設(shè)情況匯報(bào)來自airitilibrary.com作者康日新，錢劍秋，秦山，第三核電有限公司，出版源《慶祝秦山三期重水堆核電站工程全面建成學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)》，2009

作者簡(jiǎn)介：

萬瀟1993年 3月 6日 性別：男民族：漢籍貫：江蘇常州職務(wù)/ 職稱：助理機(jī)械工程師學(xué)歷：本科研究方向：地鐵車輛轉(zhuǎn)向架。