章燁清 韓澤欽 俞聰 李然 阮順

摘要：全球高度關(guān)注能源和環(huán)境問題，我國將發(fā)展新能源汽車列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中并陸續(xù)出臺了各種扶持政策，新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展。但現(xiàn)有共享充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不平衡，電動汽車面臨著“有車無樁，有樁無車”的困境。加之多運營商協(xié)作，數(shù)據(jù)信息不透明，易造成交易雙方的信任痛腳?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)的共享充電樁平臺在去中心化，實現(xiàn)點對點交易的基礎(chǔ)上可以有效整合私人充電樁和公司級別的充電樁資源，提高資源利用率，緩解“充電難”等問題。同時也有利于提高社會信任度，打破交易雙方之間的信任壁壘。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;充電樁;私人;共享;需求;

能源是經(jīng)濟增長和社會變革的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，環(huán)境是人類生存的基本條件。能源和環(huán)境問題是全球高度關(guān)注的話題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于節(jié)能減排、緩解環(huán)境壓力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的意義。新能源汽車行業(yè)的興起對充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)而言既是機遇，也是挑戰(zhàn)?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)的共享充電樁平臺可以有效整合資源、確保交易安全、平衡充電樁行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)共享經(jīng)濟。

1市場分析

1.1? 充電樁基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（簡稱“聯(lián)盟”）數(shù)據(jù)顯示，全國充電樁規(guī)模化運營商企業(yè)共有15家，但國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域分布基本以北上廣等一線地區(qū)為主。而這些城市當中，充電樁的分布又大多集中在城市中心地區(qū)?！安换脊讯疾痪?，此話放在當下的充電樁分布上，可謂十分合理。同時聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2019年 8月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為100.2萬臺，樁車比約為3：4，充電樁缺口明顯。就此趨勢而言，充電樁增長率遠遠無法滿足市場需求，“充電難”的現(xiàn)狀急需緩解。

1.2? 多運營商協(xié)作，形成數(shù)據(jù)孤島

目前充電樁網(wǎng)絡(luò)運營都是由政府或企業(yè)主導(dǎo)的自組織網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計跨多個運營商的協(xié)作時，建立信用的成本很高，用戶需下載多個App才能使用各品牌的充電樁平臺，使用十分不便。找樁難、支付難等問題的本質(zhì)原因是數(shù)據(jù)和資金流信息于各運營商而言是一個敏感話題。信息的不公開透明易造成用戶與平臺之間的信任壁壘。

截止到2019年 6月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1 萬臺的共有七家，分別為：特來電運營13.3萬臺、國網(wǎng)運營8.8萬臺、星星充電運營8.6萬臺、依威能源運營2.1萬臺、上汽安悅運營1.7萬臺、中國普天運營1.4萬臺，深圳車電網(wǎng)運營1 萬臺。這7 家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。

1.3? 中心化架構(gòu)，無法避免系統(tǒng)漏洞

我國現(xiàn)有的共享充電樁平臺主要基于中心化的結(jié)構(gòu)，存在一系列的問題，如：中心化架構(gòu)無法避免系統(tǒng)漏洞，易遭受攻擊，形成僵尸網(wǎng)絡(luò);第三方管理平臺通常需要交易手續(xù)費，增加交易成本;中心化充電樁平臺存在架構(gòu)僵化，平臺規(guī)模擴展性差等劣勢。

目前主流的三種充電樁運營模式，即政府主導(dǎo)、電網(wǎng)企業(yè)作為投資主體，汽車廠商為主導(dǎo)等都存在一定的弊端，建立一個安全可信、多方參與、共同記賬的充電樁交易平臺十分必要。我們可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)建一個去中心化、公開透明、公正可靠的交易環(huán)境。

1.4? 私人充電樁占據(jù)半壁江山

縱觀國內(nèi)充電樁市場，私人充電樁可謂占據(jù)了半壁江山：截至2017年底，我國的充電樁保有量達45萬個。其中，公共類充電樁21萬個，私人類充電樁24萬個。私人充電樁即用戶為滿足自身車輛需要而投資建設(shè)的充電樁。2020年私人充電樁的市場規(guī)模將達到39.82億元。而從數(shù)量比來看，根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》對2020年的規(guī)劃來看，2020年私人充電樁數(shù)量將達到430萬，而公共充電樁數(shù)量為50萬個，其比例約為8.60，遠遠高于2017年 1.14的比例。因此，私人充電樁市場大有可為。

1.5? 國家在政策、經(jīng)濟層面給予極大支持

中國是目前世界上充電基礎(chǔ)設(shè)施政策支持力度最好的國家，政策涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運營等多個方面。國家能源局更是著重提出了到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足500萬輛新能源汽車的充電需求的目標。為保障充電樁行業(yè)健康迅猛地發(fā)展，各級政府從多個方面提供了一系列扶持政策。國家為了鼓勵企業(yè)在新能源領(lǐng)域進行產(chǎn)業(yè)化投資和新產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，從經(jīng)濟層面也給予極大的支持，國家每年對新能源汽車行業(yè)的經(jīng)濟補貼亦是十分可觀。

1.6? 新能源汽車產(chǎn)業(yè)滿足社會需求

能源和環(huán)境是社會高度關(guān)注的話題。社會對傳統(tǒng)汽車行業(yè)所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越重視。為應(yīng)對能源和環(huán)境問題，全球各國積極尋求解決的途徑。新能源汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放、綠色等顯著優(yōu)點，對實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的推動作用，而電動汽車也必將成為綠色交通工具的重要成員。

2需求分析

2.1用戶需求

操作性：操作簡單，可滿足不同計算機水平的用戶需求。安全性：用戶的交易數(shù)據(jù)、私有信息安全加密。

穩(wěn)定性：平臺需保障系統(tǒng)、充電設(shè)施的穩(wěn)定性。真實性：平臺信息真實透明。

及時性：用戶能及時定位到附近閑置的充電樁，解決充電需求。性價比：用戶付出的成本和享受的服務(wù)成正比。

2.1社會需求

希望能提高充電設(shè)備的利用率，減少資源閑置現(xiàn)象，實現(xiàn)共享經(jīng)濟。希望重視“充電難”這一現(xiàn)實問題，平衡充電行業(yè)的發(fā)展。

希望能提高節(jié)能環(huán)保意識，推動實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。希望能提高社會信任度。

3平臺優(yōu)勢

3.1? 推動共享經(jīng)濟，降低獨有需求

基于區(qū)塊鏈技術(shù)的共享充電樁平臺的充電樁設(shè)施的來源有兩個。其一，公司級別的充電樁運營商;其二，私人充電樁。在國內(nèi)充電樁市場中，私人充電樁占據(jù)半壁江山，其市場大有可為。私人充電樁主在滿足自用需求的同時，還可以通過平臺與其他用戶共享充電樁，從而獲得相應(yīng)的收益?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)，建設(shè)成熟、穩(wěn)定、安全、透明的共享經(jīng)濟模式，在共享資源的同時可以降低獨自擁有充電樁的需求。

3.2? 信息公開透明，數(shù)據(jù)可靠安全

去中心化交易是平臺的核心。事實上，在共享經(jīng)濟模式下，交易雙方建立直接支付通道的情況并不多見。陌生的交易雙方往往需要借助第三方平臺構(gòu)建間接支付通道網(wǎng)絡(luò)。區(qū)塊鏈的自信任主要體現(xiàn)于分布于區(qū)塊鏈中的用戶無須信任交易的另一方，實現(xiàn)樁主與用戶之間在不需要互信的情況下進行點對點交易。系統(tǒng)是開放的，除了交易各方的私有信息被加密外，區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)對所有人公開，因此整個系統(tǒng)信息高度透明。一旦信息經(jīng)過驗證并添加至區(qū)塊鏈，就會永久的存儲起來。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用有利于降低交易成本，打破交易雙方的信任壁壘。

3.3? 物聯(lián)網(wǎng)智能充電樁，建立強大社群體系

平臺用戶在充電過程中不需要使用手機掃碼支付，而是實現(xiàn)無感的、智能的、安全的充電和支付。消費者在平臺充電成功后用數(shù)字貨幣完成即時支付。用戶在平臺充值金額后，這筆金額會轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的挖礦次數(shù)，從而獲得虛擬的數(shù)字貨幣。隨著平臺的發(fā)展，充電樁主與電動車主將會形成龐大的社會群體，維系社群中點對點信任是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

3.4? 平臺新穎，競爭壓力小

網(wǎng)絡(luò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前網(wǎng)上存在不同的充電APP，但基于區(qū)塊鏈的共享充電樁居于少數(shù)，形式新穎。因此本項目是為數(shù)不多的區(qū)塊鏈技術(shù)型共享充電樁平臺，可以針對用戶的實際情況制定特定的、針對性強的方案，同時也可以根據(jù)用戶的實際應(yīng)用，類化細分推出不同價位，實施相應(yīng)的價格策略。新事物的興起對于年輕的、樂于嘗試新技術(shù)的消費者而言顯然具有較強的吸引力。

4總結(jié)

在國家的大力支持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，這也對充電行業(yè)有了更高的要求和期望。本文提出的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的共享充電樁平臺可以有效整合私人充電樁和公司級別的共享充電樁資源，緩解“充電難”問題，推動共享經(jīng)濟;同時平臺結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)去中心化，實現(xiàn)點對點交易，確保交易信息的安全，打破交易雙方的信任壁壘。區(qū)塊鏈技術(shù)同充電平臺的結(jié)合亦是社會所需。

參考文獻：

[1]?? 陳嘉鑫紐池公司可移動充電樁聯(lián)盟項目商業(yè)計劃書[D].蘭州大學，2019.07.

[2]?? 佚名眾享充（AS）基于區(qū)塊鏈技術(shù)打造快速充電共享平臺[N].區(qū)塊網(wǎng)，2018.09.