摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和城市化建設(shè)的快速發(fā)展，人們生活水平的提升，對(duì)道路的質(zhì)量也提出了更高要求。近年來，在道路的養(yǎng)護(hù)工作中，新型瀝青材料應(yīng)用越來越多，有效增強(qiáng)了道路的使用功能并延長(zhǎng)了其使用壽命。因此，本文便對(duì)瀝青道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及新材料在瀝青道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用展開探析，以供參考。

關(guān)鍵詞：新材料;瀝青道路;道路養(yǎng)護(hù)

前言：目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)步伐不斷加快，對(duì)道路質(zhì)量提提出了新要求，道路養(yǎng)護(hù)單位也愈加重視道路的養(yǎng)護(hù)工作及高性能高質(zhì)量材料和相關(guān)技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用。而與傳統(tǒng)普通的瀝青材料相比，利用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)后的新材料能夠更好降低養(yǎng)護(hù)成本、提高道路性能，因此，應(yīng)用新型瀝青材料進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)以提高道路性能和壽命至關(guān)重要。

1新材料簡(jiǎn)述及瀝青道路的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

新材料主要是指在普通瀝青材料的基礎(chǔ)上，融入一些活性劑或高分子化合物，如膠粉、橡膠樹脂、SBS聚合物等來強(qiáng)化材料的性，最終形成新型改性瀝青材料。可針對(duì)不同路況和病害擇機(jī)使用這些新型瀝青材料對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

這些新材料的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)更加明顯，主要表現(xiàn)在：一是高溫時(shí)抗壓性強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)，低溫時(shí)抗開裂，可提升道路質(zhì)量;二是具有一定的粘附性，可改善其與集料之間的粘合度，從而減少損傷;三是可延長(zhǎng)道路使用壽命，并減少施工人力和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等。

隨著對(duì)道路質(zhì)量要求的不斷提升，在實(shí)際建設(shè)中改變了以往“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的思想，道路養(yǎng)護(hù)成為一項(xiàng)重點(diǎn)工作。目前，我國(guó)對(duì)于瀝青道路的養(yǎng)護(hù)主要是根據(jù)其工程量規(guī)模、道路路面損壞情況、施工技術(shù)難易度等開展復(fù)原性、補(bǔ)強(qiáng)性、安全性的養(yǎng)護(hù)工作。但在實(shí)際施工中尚存在為節(jié)省成本而采用普通材料或養(yǎng)護(hù)技術(shù)不到位等現(xiàn)象，使得道路抗車轍、開裂性能不足等問題。這便需要利用新材料對(duì)瀝青道路進(jìn)行預(yù)防性和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)效率。

2新材料在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

2.1? 應(yīng)用前期的準(zhǔn)備工作

2.1.1????? 原材料的準(zhǔn)備

在制備道路養(yǎng)護(hù)材料前，先要準(zhǔn)備好所需的原材料，并根據(jù)施工需要確定所選原材料的規(guī)格。其中包括：一是粗集料。通常骨料選用玄武巖等硬度高的石料。將大石料進(jìn)行破碎處理，根據(jù)施工工藝確定破碎面、粒徑大小，以增強(qiáng)材料的粘附性。二是細(xì)集料。通常選用純度相對(duì)較高的天然或人工砂石，如石灰?guī)r機(jī)制砂等。三是填充料。一般選擇親水系數(shù)小于1 的憎水性石料，并確保石料的清潔度、干燥度和精細(xì)度都能滿足施工要求。

石料選定后，還要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，可采用抽檢的方式對(duì)其礦粉力度、親水系數(shù)、塑性指數(shù)、或含泥量等指標(biāo)進(jìn)行有效檢測(cè)，確保符合施工要求，避免影響材料的穩(wěn)定性[1]。同時(shí)，還要清理掉原材料中的雜物雜質(zhì)，并做好規(guī)范保管工作，以充分保障原材料的質(zhì)量。

制備改性瀝青。在普通基質(zhì)瀝青中摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），通過專業(yè)改性設(shè)備經(jīng)過溶脹、剪切、發(fā)育等環(huán)節(jié)，制得性能得以改善的瀝青結(jié)合料，稱為改性瀝青。如有養(yǎng)護(hù)需要，將制得的改性瀝青再加入乳化劑進(jìn)行乳化就可制得改性乳化瀝青，此步驟對(duì)設(shè)備、工藝、生產(chǎn)人員技術(shù)要求較高，因其施工工藝為冷拌冷鋪，在道路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中有其他材料不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

2.1.2????? 材料的配比

原材料選定后，需要進(jìn)行石料、瀝青材料的配比確定。一要根據(jù)原料特性、道路氣候狀況、道路養(yǎng)護(hù)工程量等確定石料、瀝青材料配制占比。例如，改性SMA-13瀝青混合料的最佳油石比可控制在6.1%，其中，HVA高粘劑和SBS改性瀝青的配比為93：7、木質(zhì)素纖維混入量控制在0.3%[2]。二要按照既定配比數(shù)據(jù)計(jì)算相應(yīng)材料的用量，并將之進(jìn)行充分拌和處理。三要在拌和過程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，控制好攪拌的力度、溫度、時(shí)長(zhǎng)等，并保持均勻，以防出現(xiàn)“花白料”現(xiàn)象。

拌和結(jié)束后，將拌和好的材料進(jìn)行鋪設(shè)試驗(yàn)。通常在大規(guī)模鋪筑前應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)路的鋪筑。若石料、瀝青材料之間配合比不合適，則需進(jìn)行二次試驗(yàn)，直至其滿足施工要求。

2.2? 施工流程

在應(yīng)用新材料進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，需按照材料特性嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和流程采用相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行施工。其具體應(yīng)用主要有：

2.2.1????? 施工準(zhǔn)備

首先，準(zhǔn)備好質(zhì)量參數(shù)合格的改性瀝青等瀝青材料，并做好現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的檢修工作，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)順利開展和完成。其次，對(duì)待養(yǎng)護(hù)道路路段進(jìn)行清掃清潔，避免影響新材料應(yīng)用性能。而后，在材料的運(yùn)輸上，可通過加蓋油布來防止材料表面出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，借助在裝載物底部涂抹油水混合物的方式以防出現(xiàn)粘結(jié)現(xiàn)象等，以保障材料質(zhì)量。最后，檢測(cè)道路路面平整度。避免出現(xiàn)集料集中、有裂縫、推移等狀況。

2.2.2????? 攤鋪和壓實(shí)技術(shù)

利用改性熱瀝青材料進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)要將其進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)操作。在具體施工作業(yè)中，一要嚴(yán)格控制溫度，確保其在合理范圍內(nèi)。若溫度低于140℃時(shí)便需即刻停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。二要在合適的天氣下進(jìn)行道路施工養(yǎng)護(hù)，避免雨雪天和陰天，以防破壞新材料的粘附性和抗性等。當(dāng)突發(fā)降雨時(shí)，施工人員應(yīng)立即停止操作并對(duì)已鋪設(shè)的材料進(jìn)行碾壓壓實(shí)。三要均勻控制攤鋪速度和攤鋪頻次，以保障道路的平整度。四要在施工中合理控制攤鋪車輛和運(yùn)輸車輛之間的距離，促使能夠連續(xù)完成新材料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。五要在攤鋪結(jié)束后要將材料進(jìn)行壓實(shí)，保護(hù)好未經(jīng)壓實(shí)的瀝青道路路段，不可將雜物或重物放置于上，以免破壞瀝青材料的結(jié)構(gòu)形態(tài)和質(zhì)量。

2.3? 具體應(yīng)用

一是表面封層。使用了橡膠、樹脂、高分子聚合物等改性后的瀝青材料，在道路養(yǎng)護(hù)中能夠修復(fù)、矯正原路面的功能性病害，與原路面粘接在一起，增加一個(gè)致密的磨耗層，可有效避免瀝青道路出現(xiàn)氧化現(xiàn)象、增大道路表面的抗滑能力并防止積水破壞道路結(jié)構(gòu)層等。通常道路養(yǎng)護(hù)中可使用改性瀝青或改性乳化瀝青等新材料的技術(shù)有稀漿封層、微表處、超粘磨耗層、纖維封層、同步碎石封層等。

二是裂縫填封。主要是指對(duì)出現(xiàn)裂縫的瀝青道路進(jìn)行封補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。一般

對(duì)于寬度在6㎜以下的裂縫，可利用乳化瀝青、改性乳化瀝青等新材料在直接灌縫處理，防止雨水、冰雪滲入破壞道路結(jié)構(gòu)。對(duì)于6-12.7㎜的裂縫可采用擴(kuò)縫處理技術(shù)進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)。對(duì)于發(fā)生明顯結(jié)構(gòu)性損壞的道路，如坑槽、路面剝落等，要利用乳化瀝青、改性乳化瀝青與石料拌和后，進(jìn)行規(guī)模性地修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。傳統(tǒng)熱瀝青在處理深度較深的裂縫中可能出現(xiàn)熱瀝青填料還未到裂縫底部就因溫度降低而板結(jié)，導(dǎo)致填料無法填充至底部的情況。使用乳化瀝青、改性乳化瀝青拌和的填料具有更好的流動(dòng)性，可以有效防止上述現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4? 新材料的優(yōu)勢(shì)

2.4.1????? 乳化瀝青、改性乳化瀝青等新型冷拌瀝青材料在道路養(yǎng)護(hù)中因其施工工藝為冷拌冷鋪，免去傳統(tǒng)瀝青的加熱環(huán)節(jié)，縮短了開放交通時(shí)間，省去加溫成本，有效避免有毒有害物質(zhì)的釋放，減少了施工人員在有害環(huán)境中的職業(yè)暴露，提高了養(yǎng)護(hù)效率。

2.4.2????? 橡膠瀝青、改性瀝青（如SBS改性瀝青）等新材料與傳統(tǒng)普通瀝青材料相比具有高耐磨性、高粘附性、高防水性、高穩(wěn)定性，對(duì)行車應(yīng)力有良好的吸收和分散作用，高溫地區(qū)抗車轍，低溫地區(qū)抗開裂，可大大提高道路性能，給出行大眾提供一個(gè)低噪、舒適的行車環(huán)境。

結(jié)論：綜上，新型瀝青材料在道路養(yǎng)護(hù)中具有先進(jìn)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。因此，在實(shí)際的施工中，還應(yīng)注重其具體應(yīng)用，做好材料使用的前期準(zhǔn)備工作，優(yōu)化材料配比，并深化對(duì)施工技術(shù)的研究，按照流程有序?qū)嵤┦┕すに?，以有效提升道路使用性能、延長(zhǎng)其使用壽命、降低養(yǎng)護(hù)成本，在道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中具有較好的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]?? 馮向偉.SMA改性瀝青混合料在市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].山西建筑，2020，46（04）：91-92.

作者簡(jiǎn)介：

李鋼，云南昆明，職稱和學(xué)歷：初級(jí)職稱本科學(xué)歷，研究方向或?qū)I(yè)：交通工程.