摘要：近年來，在國家政策的推動下，在各種技術(shù)快速發(fā)展的助力下，特別是互聯(lián)網(wǎng)帶來的商業(yè)模式變化加速企業(yè)的生產(chǎn)制造模式變革，越來越多的中國制造企業(yè)在積極進行智能制造轉(zhuǎn)型探索。在此過程中，制造企業(yè)面對管理、技術(shù)、人才等方面的極大挑戰(zhàn)，特別是物流難點頗多，需要企業(yè)認(rèn)清問題，找對解決方案，有序推進改善之道。

關(guān)鍵詞：商業(yè)模式;智能制造;變革

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是實體經(jīng)濟的有機組成部分。當(dāng)前，我國經(jīng)濟發(fā)展已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，推動高質(zhì)量發(fā)展、全面提高經(jīng)濟整體競爭力，加快現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)已成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的根本要求。物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。推動物流轉(zhuǎn)型升級、促進降本增效及高質(zhì)量發(fā)展，也已成為當(dāng)前和今后一段時期物流行業(yè)發(fā)展的總?cè)蝿?wù)、總要求。

1人工智能在物流行業(yè)運用的時代背景

物流行業(yè)是伴隨我國經(jīng)濟發(fā)展所快速崛起的行業(yè)，它滿足著人們各類的物質(zhì)需求，是建立在運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上的大型產(chǎn)業(yè)。在以往的行業(yè)運營過程中，人力是重要的構(gòu)成部分，也是產(chǎn)業(yè)依托的只要對象，人力勞動力充斥在各個重要環(huán)節(jié)中，但是在科技不斷發(fā)展的過程中，這種單純依靠人力勞動力的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)落后，滯后性缺陷愈加明顯和突出。在物流行業(yè)陷入瓶頸期的時刻，人工智能成為了這個行業(yè)實現(xiàn)格局轉(zhuǎn)變和攻克發(fā)展局限的救命稻草，這使得人工智能在物流行業(yè)中得到了充分的重視和使用，滿足了更多人的需求，也順應(yīng)了社會發(fā)展，展現(xiàn)出無與倫比的優(yōu)越性和前沿性。

2現(xiàn)代物流系統(tǒng)概述

現(xiàn)代物流是一種將各環(huán)節(jié)物流活動集中起來進行綜合管理的物流服務(wù)管理模式，能夠有效降低物流的經(jīng)濟成本，滿足交通運輸行業(yè)的物流需求。物流包括多個環(huán)節(jié)的活動，存儲、運輸、庫存、裝卸、配送、包裝、信息等環(huán)節(jié)都是物流中十分重要的組成。物流的服務(wù)對象可以是原材料、半成品、成品，也可以是信件、資料等信息?？梢哉f，物流是將一件實物從起始地點經(jīng)過一系列環(huán)節(jié)最終送到收貨方手中的活動?，F(xiàn)代物流的興起和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展在背后推動，能夠在一定程度上反映國民經(jīng)濟的健康程度?，F(xiàn)代物流在很大程度上改變了人們的生活生產(chǎn)習(xí)慣，老一輩人剛打開一袋大米，就想著再買一袋囤著，小一輩人一袋大米見底了才想著要再買一袋，這是現(xiàn)代物流快速周轉(zhuǎn)、配送的功能給予人們的底氣，也是人們擁有更多活動資金的原因之一。但目前，我國物流系統(tǒng)中的信息化建設(shè)還有很大的提升空間，人工智能技術(shù)的融入還不足，人為操作的比例還比較大，傳統(tǒng)的物流模式并未完全退出我國物流行業(yè)。

3智能物流系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

供應(yīng)鏈管理技術(shù)是智能物流系統(tǒng)的核心技術(shù)，為采購、生產(chǎn)、銷售和財務(wù)等各項工作提供保障，包括對信息流、物流和資金流的管理。射頻識別技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對貨物信息的自動識別，不僅具有較長的讀寫距離，而且能夠具有良好的安全性，滿足工作人員的物流管理和追蹤需求。智能運輸技術(shù)的應(yīng)用，能夠促進貨物運輸成本的降低，以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等為依托，構(gòu)建完善的車輛控制系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)和電子收費系統(tǒng)等。智能運輸系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠動態(tài)化控制車輛，促進運輸方案的不斷優(yōu)化，提升物流工作效率。不僅能夠保障車輛到達時間的準(zhǔn)確性，而且滿足了節(jié)點間信息共享的需求。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)與物品緊密結(jié)合在一起，為信息交換、智能識別、跟蹤定位與管理等提供保障。

4制約制造企業(yè)的物流問題

4.1? 企業(yè)整體管理水平滯后

企業(yè)管理水平的高低，直接影響工藝是否先進、生產(chǎn)過程是否順利、生產(chǎn)物流活動是否有效率。概括來看，絕大多數(shù)中國制造企業(yè)在管理上還需著力提升以下環(huán)節(jié)：（1）生產(chǎn)計劃管理：生產(chǎn)計劃的執(zhí)行混亂，人員精益生產(chǎn)意識薄弱，信息化程度低，未能有效輔助生產(chǎn)。（2）BOM管理：現(xiàn)有工藝BOM中存在大量虛擬件、組件和清單單位錯誤，未及時清理。（3）流程管理：物料退料、換廢補料處理流程繁瑣，流程處理時間較長，影響生產(chǎn)。

（4）???? 質(zhì)量管理：供應(yīng)商質(zhì)量管控力度不大、退換貨周期長、入庫抽檢標(biāo)識管理不規(guī)范、抽檢不及時。（5）供應(yīng)鏈管理：沒有建立供應(yīng)商管理體系，對供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量問題和延遲到貨、少到貨問題不作為。（6）關(guān)鍵指標(biāo)KPI管理：沒有關(guān)鍵指標(biāo)KPI績效考核。

4.2? 技術(shù)和經(jīng)濟水平的多方面制約

目前技術(shù)水平不成熟，每個地方的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r也不同，這就使得物流在具體的實施過程中出現(xiàn)問題，只有一些大型物流企業(yè)才對智慧物流進行改革和建設(shè)，但還有很多的物流企業(yè)沒有進行智慧物流建設(shè)的條件，因為沒有智慧物流的系統(tǒng)、沒有建設(shè)的經(jīng)驗，要建設(shè)智慧物流，就要求這個企業(yè)的規(guī)模大、經(jīng)濟實力強，一些中小型企業(yè)都不能滿足這些要求，所以這種中小物流企業(yè)就不適合建設(shè)智慧物流，比如，很多中小物流企業(yè)對公司的能力認(rèn)識不足，盲目的跟隨大型智能物流企業(yè)，這就導(dǎo)致企業(yè)的實力弱化和分散，企業(yè)不僅得不到發(fā)展，還造成市場競爭混亂的現(xiàn)象，此外，智慧物流的發(fā)展還受到技術(shù)水平、經(jīng)濟水平等因素的制約，技術(shù)水平、經(jīng)濟水平的不足會阻礙智能物流的發(fā)展，也正因為我國許多中小企業(yè)發(fā)展阻力較大，物流企業(yè)無法合理控制物流成本，對智能物流的發(fā)展起不到有用的作用。

4.3? 信息網(wǎng)絡(luò)共享程度低

信息網(wǎng)絡(luò)的共享程度直接反映一個企業(yè)的信息化程度和管理的先進經(jīng)驗。如果企業(yè)的信息共享程度落后，就會造成企業(yè)和社會的脫節(jié)，導(dǎo)致不能有效地與供應(yīng)鏈合作伙伴及時溝通，企業(yè)內(nèi)部的信息更新慢而使生產(chǎn)難以順利進行等一系列問題，從而影響企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的建設(shè)。通常，制造企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)共享方面存在的問題有但不限于以下方面：物料入庫、清點、檢驗、出庫、配送和交接還未實現(xiàn)信息化管理，不能共享物料庫存狀態(tài)，實現(xiàn)庫存監(jiān)控。直送件不能實現(xiàn)信息流與實物流同步，需手動錄入信息，錄入誤差大。檢驗工作信息操作繁瑣，不能系統(tǒng)生成單據(jù)，造成檢驗單不規(guī)范。異地項目或工廠無信息系統(tǒng)支持，多靠人工完成，效率低且易出錯。信息不能及時更新，信息反饋環(huán)節(jié)效率低下。

5制造企業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型中的物流改善建議

5.1? 明確需求

精準(zhǔn)提出智能裝備的技術(shù)要求，是解決構(gòu)建智能化物流體系痛點的有效手段之一。在構(gòu)建智能化物流體系的時候，我們曾經(jīng)面對過AGV“低智商”的問題，經(jīng)過這個“吃一塹長一智”的過程，我們及時開展了系列改善活動，例如：進行多輪業(yè)務(wù)培訓(xùn)、改善邏輯控制模式和增加AGV中心管控系統(tǒng)等多項措施。新的改善方案實施后，AGV之間的溝通效率顯著提高，備用車上線時間大幅縮短，AGV可及時根據(jù)路況智能選擇行走路線（相對于原來的“公交路線”模式，改善后的模式被形容為“出租車方式”），實現(xiàn)了“智商提高”。

5.2? 以創(chuàng)新驅(qū)動物流建設(shè)的智能化和信息化

物流的智能化和信息化運營模式是智能物流建設(shè)的核心目標(biāo)，提高信息技術(shù)水平，將人工智能運用在物流中，將物流的運營模式進行優(yōu)化、創(chuàng)新，建立起智能物流行業(yè)，這個行業(yè)能夠滿足市場的需求。智慧物流的關(guān)鍵是物流的信息化，它可以充分的將各種信息進行利用，達到公共物流信息進行收集和共享的目的。物流信息平臺可以進行物流數(shù)據(jù)和信息的合理處理，并能夠在系統(tǒng)中進行傳遞、查詢，將物流運輸?shù)男蔬M行提高。人工智能技術(shù)的成熟對現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展起著重要的作用，是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。

5.3? 制造企業(yè)還必須重視信息安全

制造企業(yè)的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)一般是運行在企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)或是專屬網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的，網(wǎng)絡(luò)本身屏蔽了外來信號的不良入侵。但隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使企業(yè)網(wǎng)絡(luò)與公網(wǎng)之間有著密切的連接關(guān)系，給企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息安全帶來嚴(yán)重的隱患。為此，應(yīng)該加強企業(yè)內(nèi)部的信息安全建設(shè)，提高企業(yè)員工對信息安全的認(rèn)知和重視程度，并通過加強制度執(zhí)行力度和上線安全系統(tǒng)來強化企業(yè)的信息安全管理，為企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)安全提供保障。

5.4? 企業(yè)內(nèi)部建立合理的標(biāo)準(zhǔn)化體系

標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)品運輸、存儲、管理的基礎(chǔ)，企業(yè)應(yīng)該通過標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，讓自身的企業(yè)物流活動融入國家大的物流體系中，從而降低內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具、包裝、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的設(shè)備采購成本和作業(yè)成本。

5.5? 選擇適合的物流裝備

一般來說，實現(xiàn)相同功能的智能裝備，其作業(yè)模式可能是多種多樣的。如AGV的導(dǎo)航方式存在電磁導(dǎo)航、二維碼導(dǎo)航、激光導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航等等，各有優(yōu)劣。從技術(shù)成熟度、投資和運營成本、作業(yè)環(huán)境等諸多因素的

綜合考慮，才能選擇出適合的產(chǎn)品型號和作業(yè)方式。因此，不斷完善產(chǎn)品綜合評價和選用體系，進行科學(xué)、理性判斷，才能制定和優(yōu)化物流方案，并發(fā)揮出應(yīng)有的效能。

5.6對好的物流運營策略的保持和持續(xù)優(yōu)化

好的策略固然重要，但是在執(zhí)行層面貫徹執(zhí)行方案策略制定的流程、標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。特別是在新的物流運營策略建立初期，員工常常出現(xiàn)按經(jīng)驗、憑感覺作業(yè)的情況，需要及時糾正。同時企業(yè)要保持對市場的關(guān)注度，與專業(yè)公司溝通，做到物流體系的持續(xù)優(yōu)化。

6結(jié)束語

以效率提升來增強企業(yè)的競爭力并不斷滿足用戶需求，是企業(yè)永恒的追求。智能化是實現(xiàn)企業(yè)追求的必要手段。智能化物流體系的構(gòu)建、推廣與升級進程，將伴隨著AI、區(qū)塊鏈、5G等新技術(shù)的誕生而不斷加速。企業(yè)在令人眼花繚亂、層出不窮的新技術(shù)面前，更需要保持清醒的頭腦，科學(xué)研判，厚積薄發(fā)地構(gòu)建智能物流體系，才能更好地支撐智能制造升級和企業(yè)發(fā)展

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作者簡介：

姚延彭，男，漢族，就讀于東南大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，研究方向：經(jīng)濟管理.