摘要：近年來船舶在航行過程中發(fā)生事故的幾率明顯提升，造成了嚴(yán)重的財產(chǎn)損失和人身傷害，給公司的發(fā)展造成了嚴(yán)重的不利影響。船長在船舶安全管理和控制方面屬于決定性角色，安全事故的發(fā)生多數(shù)是由于船長在某一方面沒有進(jìn)行有效的管理。船舶始終處于移動的狀態(tài)，船長應(yīng)適時分析周圍環(huán)境變化情況，及時采取關(guān)鍵性的操作保證船舶運行安全。本文從多個角度深入探討了船長做好船舶安全管控的有效措施，以期可以為船舶航行提供重要的安全保障。

關(guān)鍵詞：船長;船舶;安全管控;實踐舉措

目前隨著國家對各個行業(yè)的結(jié)構(gòu)改革，船員隊伍結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大的更新，大量經(jīng)驗豐富的船員退休，在一定程度上也給船舶的運行造成了短期的安全隱患，發(fā)生船舶事故的幾率也在逐漸提升。船長作為管理船舶運行的主要管理人，應(yīng)當(dāng)從多個方面實施嚴(yán)格的安全管控，減少船舶航行中發(fā)生事故的幾率，保證船舶以及人員的安全。

一、監(jiān)測和檢查船舶設(shè)備運行情況

船舶設(shè)備發(fā)生故障會影響到船舶的正常運行，是導(dǎo)致安全事故的主要因素之一，船長必須要對船舶設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)，對輪機(jī)部實施嚴(yán)格的管理[1]。船長首先要對船舶設(shè)備的保養(yǎng)計劃有詳細(xì)的了解，督促輪機(jī)部門可以按時完成保養(yǎng)計劃，并對船舶設(shè)備的保養(yǎng)情況進(jìn)行分析，盡可能為輪機(jī)部提供保養(yǎng)工作所需要的工具、環(huán)境。當(dāng)完成保養(yǎng)之后要將保養(yǎng)時間、保養(yǎng)情況上報給公司，及時記錄數(shù)據(jù)，為之后設(shè)備的維修和管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時也能夠作為落實保養(yǎng)計劃的一種約束。在夜間船舶設(shè)備也處于運行的狀態(tài)，夜間也不能放松警惕，按照規(guī)定展開巡視，及時發(fā)現(xiàn)船舶的故障隱患，減少設(shè)備故障所造成的影響。船長應(yīng)對船舶設(shè)備的運行情況進(jìn)行監(jiān)測，引進(jìn)信息化管理系統(tǒng)，收集船舶的運行數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常的情況可以對設(shè)備實施檢查。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，船舶中也開始使用各種先進(jìn)設(shè)備，船長應(yīng)當(dāng)將先進(jìn)設(shè)備作為助航設(shè)備。常見的助航設(shè)備包括雷達(dá)、AIS以及包括多種報警功能的電子海圖，可以對危險情況進(jìn)行及時報警，避免船舶發(fā)生安全事故。在引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的同時也應(yīng)當(dāng)培訓(xùn)船員正確的使用設(shè)備，否則僅擁有設(shè)備也有可能會造成傷亡。例如曾在2007年發(fā)生的以期航海事故就是由于沒有正確使用AIS所引起的，兩條船中一條船認(rèn)錯船舶，另一條船指揮錯誤，最終導(dǎo)致兩船相撞。船員如果可以正確的應(yīng)用助航設(shè)備可以在一定程度上避免航海風(fēng)險的發(fā)生，向船長快速發(fā)出危險警報[2]。

二、重視勞動安全監(jiān)控

勞動安全監(jiān)控可以為船員提供重要的安全保障，能夠為船員提供良好的工作環(huán)境，為船舶的航行安全提供更加堅實的保障。定期開展職業(yè)健康安全培訓(xùn)是提高船員安全意識的重要方法，可以讓船員了解船舶安全運行要點，提升船員操作的規(guī)范行。當(dāng)船員進(jìn)行作業(yè)時船長可以深入現(xiàn)場對船員實施作業(yè)指點和監(jiān)控，對作業(yè)中存在的問題實施處理，在作業(yè)實踐中提升船員的安全意識，促使船員形成良好的安全習(xí)慣。船長也可結(jié)合之前所發(fā)生的船舶安全運行事故對船員實施安全教育，對之前事故的發(fā)生原因進(jìn)行深入剖析，為船員講解正確的防范措施，提高船員在處理危險事故時的應(yīng)變能力。除去對船員的安全意識進(jìn)行培養(yǎng)，同時也要對船員實施人文關(guān)懷，這是船長所作的重要工作之一，可以使船員更加主動的投入到工作中。駕駛員是影響船舶運行的關(guān)鍵角色，船長需要時刻注意駕駛員的情緒變化，避免駕駛員在惡劣情緒的狀態(tài)下作業(yè)。

三、以安全為首要原則及時決策

作為一個船長必須要做到及時決策，才能夠在關(guān)鍵時刻規(guī)避出航風(fēng)險，對船舶實施有效的安全管控[3]。出航時會遇到多變的天氣，如果沒有及時躲避，對于船舶的運行來講有著重要的嚴(yán)重威脅，船長需要根據(jù)天氣以及航海區(qū)域的實際情況選擇合理的避風(fēng)措施，務(wù)必要做到敢于決策。安全第一是船長在管理船舶時的首要原則，船長應(yīng)當(dāng)聽取其他船員的意見，并結(jié)合自身的航海經(jīng)驗及時做出規(guī)避危險的決定。例如當(dāng)船舶運行到情況較為復(fù)雜的區(qū)域時，如果需要錨地拋起或者起錨等動作的時候，船長應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綜合的考慮，不僅要顧慮到水域的復(fù)雜情況，也要思考船舶是否擁有較好的操作性能、船員是否應(yīng)有充沛的精力。結(jié)合多種因素之后才能夠選擇最為合適、安全的操作方法，保護(hù)船舶以及船員的安全，減少財產(chǎn)損失和生命損失。這一點是對船長自身能力的要求，要求船長擁有豐富的航海經(jīng)驗，同時也擁有果斷的決策能力，做到勤于管理、敢于決策，這樣才能夠真正的提升船舶安全管控的效果[4]。

四、嚴(yán)格落實安全管理制度

管理制度是保障船舶安全運行的關(guān)鍵因素，是船長進(jìn)行安全管理時的重要工具，可以對船舶上的每一個工作人員起到良好的約束作用。船長首先需要對駕駛臺的值班紀(jì)律進(jìn)行規(guī)范，要求值班人員可以按照原定的計劃堅守在工作崗位上，嚴(yán)格遵守值班制度。為了可以更好的監(jiān)管值班人員的工作情況，船長可以利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對其工作情況進(jìn)行監(jiān)督，并定期隨機(jī)抽查監(jiān)控視頻來了解值班情況。值班制度可以讓駕駛臺始終有人管理，能夠減少航海事故的出現(xiàn)，是保障船舶運行安全的重要措施。其次，落實操船避讓的管理制度。及時避讓其他船只也是提升船舶航行安全性的主要因素，還可以節(jié)省航海里程，因此必須要讓駕駛員嚴(yán)格按照管理制度采取避讓操作，不能因個人疏忽造成事故。為了提高安全管理制度的有效性，船長需要對沒有遵守制度的船員實施一定的懲罰措施，利用獎懲措施相結(jié)合的手段來培養(yǎng)船員形成遵守制度的意識，規(guī)范船員的操作[5]。

結(jié)束語：

船長在船舶的安全管控工作中占有極其重要的地位，船長必須要對每個駕駛員的操作水平、綜合素質(zhì)以及責(zé)任感進(jìn)行考察和深入了解，并注意駕駛員的情緒變化，保證船舶的平穩(wěn)駕駛。船舶設(shè)備故障也是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，船長應(yīng)當(dāng)對設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，監(jiān)測不同時間段內(nèi)船舶設(shè)備的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的安全隱患問題。安全管理制度也是極其必要的，船長應(yīng)當(dāng)自覺遵守，并敦促其他船員嚴(yán)格安全管理制度進(jìn)行操作和工作。船長也應(yīng)當(dāng)對航行的情況有著詳細(xì)的了解，將保證船員生命安全作為工作的第一要點，加強安全管控意識。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭開華，朱琳琳，皇甫立霞，馬金晶.LNG船舶內(nèi)河航運安全定量風(fēng)險管控研究[J].安全與環(huán)境學(xué)報，2018，18（05）：1736-1742.

[2]徐子龍，徐育光，馬良斌.“三重保障機(jī)制”在載運危險貨物船舶安全監(jiān)管中的運用探討[J].中國海事，2020（06）：50-53+

[3]邱健華.管控船舶安全與污染風(fēng)險保障長江重慶段水上交通安全與防止船舶污染[J].中國水運，2019（01）：38-40.

[4]吳燦平，王亞郁，鐘三新.惠州海港船舶防臺存在問題和對策研究[J].珠江水運，2018（23）：107-110.

[5]劉云飛.船長如何做好船舶安全管控[J].天津航海，2018（04）：22-24.

作者簡介：石峰，（1972.05-）男，北京人，昆明船舶設(shè)備研究試驗中心高級工，研究方向：船舶管理，船舶駕駛