翟樹桐

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)進入到了關(guān)鍵以及一個全新的時期，因此對于各項工作要求更加嚴格。動車組作為當前我國交通運輸行業(yè)中的主要技術(shù)以及工具在整個運輸?shù)倪^程中產(chǎn)生著重要的作用。為了保障動車組的運輸安全以及穩(wěn)定，就需要加強合理的檢修技術(shù)。這樣可以保證動車組使用過程中故障以及安全隱患問題的及時處理，通過現(xiàn)代信息化的檢修管理方式能夠提高動車組的使用質(zhì)量以及運行效率。

關(guān)鍵字：動車組;檢修;信息化管理

隨著現(xiàn)代社會的飛速進步，傳統(tǒng)的交通布局已經(jīng)不能夠滿足當前的發(fā)展形勢，基于這樣的發(fā)展環(huán)境，我國大量投入動車組參與實際交通工作之中，以此來緩解交通壓力。這樣的動車交通方面我國區(qū)域之間的交流，對于我國經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展有著重要的影響效果，符合我國社會的發(fā)展趨勢。而為了保證動車交通的穩(wěn)步運行，我國應(yīng)該積極落實相關(guān)保護措施，制定相關(guān)的動車維修方案和維修手段，不斷提高動車組檢修效率和質(zhì)量管控能力，推動我國動車更快更好的發(fā)展。

1信息化系統(tǒng)在動車組檢修中的應(yīng)用

1.1調(diào)度管理模塊

調(diào)度管理模塊主要是指基于信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)對動車組高級檢修調(diào)度功能的有效掌握，利用信息化技術(shù)傳達速度快、準確性高的特點，完成檢修計劃的制定與下達、交接車管理、信息上報等工作，實現(xiàn)檢修部門對于具體檢修工作的高效率把控[1]。

1.2作業(yè)管理模塊

作業(yè)管理模塊主要涉及到檢修記錄錄入、檢修故障登記等具體作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對作業(yè)流程的有效記錄，便于后續(xù)維護工作的展開及檢修效果的反饋。1.3技術(shù)管理模塊該模塊主要是利用信息化管理技術(shù)，對動車組的履歷進行有效管理，具體包括技術(shù)改造、關(guān)鍵配件、履歷修改等技術(shù)性較強的環(huán)節(jié)，適應(yīng)了動車組技術(shù)更新迭代快、技術(shù)難度高的現(xiàn)實特點。

1.4物流管理模塊

在物流管理模塊，信息化系統(tǒng)的置入，解決了以往工作流程中物料請領(lǐng)、發(fā)放等環(huán)節(jié)繁瑣辦公的壓力，凸顯了無紙化辦公的精確性與效率性，同時又能利用信息化系統(tǒng)的智能調(diào)配優(yōu)勢，實現(xiàn)物料庫存從主庫到分庫的有效運轉(zhuǎn)。

1.5質(zhì)量管理模塊

這一模塊也是動車組高級檢修流程中極為重要的環(huán)節(jié)，主要是通過信息化系統(tǒng)的置入，對于檢修質(zhì)量進行判斷、記錄，如首件鑒定、質(zhì)量檢查等，確保檢修工作達到預期的安全質(zhì)量控制效果。

2動車組運用檢修信息化管理的具體措施

2.1合理安排動車組檢修調(diào)度生產(chǎn)

動車組列車在當前時代所應(yīng)用頻率逐漸增加所發(fā)生的損耗問題也越來越復雜，需要進一步加強鐵路的檢修質(zhì)量和檢修效率，協(xié)調(diào)管理動車組檢修與車輛、機務(wù)、電務(wù)和客運多個部門之間的關(guān)系，為高速動車組的科學檢修創(chuàng)造良好的環(huán)境。首先，需要科學合理的安排檢修計劃以及檢修作業(yè)流程，相對來說檢修計劃的編排比較穩(wěn)固，人員也比較穩(wěn)固，在進行局部調(diào)臺和車輛調(diào)度作業(yè)時需要安排專業(yè)的負責人員進行編制，并定期開展編制會議，制定編制計劃。

2.2強對高速動車組的質(zhì)量控制

在進行高速動車組檢修與維護的過程中，需要建立起行之有效的管理制度和規(guī)章體系，約束動車組列車的檢修活動，建立起以質(zhì)量安全為核心的控制體系。首先，需要結(jié)合動車組列車的運營要求，完善質(zhì)量控制體系建設(shè)，分解質(zhì)量責任，將質(zhì)量責任分派到人，從而能夠提高工作人員的工作積極性，減少人為導致的安全事故隱患。同時，還需要建立起質(zhì)量卡控體系，做到全方位的質(zhì)量監(jiān)管工作，界定記名檢修的范圍，對主要部件關(guān)鍵工序、關(guān)鍵過程的檢修活動進行驗收和監(jiān)督，重點盯控進行零部件更換、拆裝和固件處理的部位，提高質(zhì)檢人員的工作水平和責任感。并在列車檢修活動中引入專業(yè)執(zhí)業(yè)資格考試，篩選高水平的檢修人才。另外，需要進一步完善質(zhì)量支撐體系，對檢修工藝流程作業(yè)指導書工藝文件生產(chǎn)管理過程質(zhì)量記錄情況等進行重點的檢查，并根據(jù)季節(jié)、環(huán)境、地域、氣候等各種因素開展專項質(zhì)量鑒定工作，深化分析質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，明確質(zhì)量問題發(fā)生的規(guī)律性轉(zhuǎn)變，做好動車組的質(zhì)量控制工作，保證動車組能夠持續(xù)高效的運營[2]。

2.3完善檢修設(shè)備

檢修工作是維持動車正常運行的關(guān)鍵工作程序，對于我國建設(shè)和發(fā)展具有極大的影響效果。而在維修過程中，維修設(shè)備是進行維修工作的關(guān)鍵和核心。具備先進的維修設(shè)備，能夠大大提高維修效果和維修質(zhì)量。基于此，相關(guān)維修人員應(yīng)該同具備專業(yè)素質(zhì)的廠家進行訂購，根據(jù)預期標注進行生產(chǎn)，保證設(shè)備的穩(wěn)定性和技術(shù)性，從而大大提升檢修效果。

2.4動車組信息傳輸設(shè)備人才應(yīng)具備的能力

動車組機械裝置檢修能力，能測量輪對尺寸，能進行輪對報廢鑒定，能進行輪對的電磁探傷和超聲波探傷;能操作軸承測量儀和通用量具測量滾動軸承各種尺寸;能對轉(zhuǎn)向架的主要部件進行檢修;能檢修車輛制冷、空調(diào)裝置。動車組電氣控制裝置檢修能力，能查找動車軸溫報警器、電子防滑器等電器一般故障，能判斷、處理蓄電池一般故障，能處理電源柜、控制柜的常見故障，能判斷及應(yīng)急處理供電系統(tǒng)一般故障，能處理動車空調(diào)、照明電路、電源等故障，能對受電弓等動車組車頂設(shè)備檢查、故障處理。動車組牽引與制動設(shè)備的操作、檢修能力，能進行動車組牽引系統(tǒng)的操作，能對動車組牽引系統(tǒng)的故障進行排查和處理，能進行動車組制動的操作，能對動車組制動系統(tǒng)的故障進行排查和處理。動車組信息傳輸設(shè)備的操作及檢修能力，能處理動車信息終端裝置、信息顯示器、車內(nèi)信息顯示設(shè)備、廣播聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)、無線收音系統(tǒng)，能處理動車組信息傳輸設(shè)備的常見故障，能根據(jù)列車運行顯示設(shè)備判斷故障，能根據(jù)故障作應(yīng)急處理[3]。

2.5備件重要性綜合評價

動車組運轉(zhuǎn)過程中涉及到多樣化的零部件，這些零部件共同為其正常運轉(zhuǎn)而服務(wù)，相應(yīng)地，不同的零部件在重要性程度上也有所差別。首先，這些零部件出現(xiàn)故障后所導致的后果存在差異，部分零部件出現(xiàn)問題后可能短期內(nèi)無需進行及時維修，也不會對動車運行產(chǎn)生不利影響，可以在檢修方便后進行集中處理;而對于部分一旦出現(xiàn)故障后就嚴重破壞動車組正常運轉(zhuǎn)、甚至可能導致安全事故的零部件，則必須在其出現(xiàn)征兆的初期階段進行立即更換，做到防患于未然;其次，這些零部件所發(fā)生的故障概率也不盡相同，因此在備件儲備中也應(yīng)當進行針對處理，對于部分故障頻率較低的零部件，出于降低成本的考慮，可以適當縮減備件規(guī)模;對于部分故障頻發(fā)的易損、易耗件，則要保證庫存的充足性，以便及時銜接;最后，不同零部件的價值也處于不同的區(qū)間，部分造價極為昂貴的部件在備件儲備中應(yīng)當適當控制比例，降低經(jīng)濟負擔。

結(jié)語

在我國經(jīng)濟的發(fā)展過程中，也帶動了交通運輸行業(yè)的不斷創(chuàng)新.動車組作為現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分，其應(yīng)用范圍更加的廣泛。同時，對于動車組相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用也面臨著很大的挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)的動車檢修過程中其檢修技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化發(fā)展中對于檢修技術(shù)的使用需求，需要通過信息化管理的方式，不斷地創(chuàng)新完善檢修技術(shù)，促進動車組的安全穩(wěn)定運行。

參考文獻

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[2]王偉宵.CRH2型動車組高級檢修電氣調(diào)試常見故障及處理方法分析[J].科技風，2020（03）：151.

[3]杜偉.多功能動車組檢修技能實訓平臺設(shè)計[J].科學技術(shù)創(chuàng)新，2020（04）：167-168.