胡廣

摘要：新能源汽車是一種通過利用環(huán)保動力系統(tǒng)，完全將新能源為主要驅動力的汽車，目前主要分為電動汽車、插電混合型汽車、油電混合型汽車三類，而現在市面上經常出現的便是插電混合型和純電型新能源汽車。由于新能源汽車的大力推廣，也對售后服務和維修人員的汽車結構認知、維修技術、檢測技術等有著更加嚴格的要求。

關鍵詞：新能源汽車;檢測技術;變革與趨勢

一、新能源汽車檢測中的突出問題

1、“自檢”問題嚴重，缺少統(tǒng)一的行業(yè)標準

作為汽車行業(yè)的新型標志，新能源汽車的環(huán)保理念逐漸受到了人們的青睞。在國家政策的激勵之下，政府給予了新能源汽車行業(yè)完善的政策扶持，由此促使我國新能源汽車行業(yè)迎來了飛速發(fā)展時期。就在新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的過程中，在其檢測工序時，經常出現自檢的現象?；诖朔N現狀下，新能源汽車行業(yè)不僅將國家用來補助的資金占為己有，而且還極大的影響了新能源汽車的質量。再加上工作人員入職新能源行業(yè)的門檻較低，都會直接影響到新能源汽車的管理效率以及質量。根據實際調查情況顯示，當人們選購有政府補貼的新能源汽車后，在不到一周的時間內，其車輛就會出現故障。其中，最為普遍的就是電池故障，當然還有少數的車性抖動或者是行駛跑偏等問題?；谠摲N問題的存在，一方面是因為生產廠家沒有進行嚴格的檢測，另一方面是因為新能源汽車行業(yè)并沒有嚴格的檢測體系所導致的。根據政府部門發(fā)布的數據表明，在2016年一整年中，新能源乘用車銷量達3.8萬輛，同比僅微增2%，其中純電動同比增長12%，插混同比下降25%。2017年舉行的電動汽百人會論壇上提出的數據表明，當前電動車私人購買占比僅為24.2%，其中70%在限購城市，而在北京、上海、深圳等部分車牌設限城市，新能源車的銷量增速甚至出現了負增長趨勢。從中我們也可以發(fā)現，新能源汽車行業(yè)雖然一定時期內極速發(fā)展，但是因為行業(yè)內沒有完善的檢測標準，以至于降低市場份額的同時，也嚴重阻礙了新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2、現有檢測設備匹配度不高，檢測結果不準確

對于新能源汽車來說，作為一種新生產品，目前并沒有完善的檢測設備。在檢測人員工作過程中，通常都是借助檢測儀器，針對故障問題進行全面的檢測，目的就是為了消除故障?；谠摲N檢測方式下，極大的降低了檢測結果的準確性。為了滿足當下多樣化的市場需求，保證新能源汽車的安全性以及穩(wěn)定性，新能源汽車行業(yè)就必須重視汽車智能化的檢測標準，加強檢測設備的開發(fā)與創(chuàng)新。

二、新能源汽車檢測技術的應用

1、機械檢測

新能源汽車的機械結構一般分為集中式驅動和分布式驅動兩種。其中，集中式驅動結構與傳統(tǒng)汽車的構造大致相同，包括懸架、轉向、傳動軸、變速器以及減速器等。而采用分布式驅動結構設計的新能源汽車機械部分則包括懸架、轉向、減速器等。同時，時下流行的新能源汽車中，插電式混合動力汽車作為一個特殊的別類，機械構造部分則包括發(fā)電機、懸架、轉向、減速器、變速器和傳動軸等，采用并聯(lián)或混聯(lián)式設計的驅動系統(tǒng)還包括機械耦合裝置。常規(guī)上來講，造成新能源汽車機械故障的原因有很多種，最為常見的是設計缺陷亦或頻繁使用造成的，并且伴有一定的規(guī)律現象，其相關檢測可充分借鑒傳統(tǒng)汽車機械檢測方法及經驗。在具體的踐行過程中，源于新能源汽車與傳統(tǒng)汽車機械構成的相近性，維修人員可根據以往的工作經驗或技術通告，通過各種感官判斷車輛異常情況，繼而針對性地采取有效處置措施。同時，維修人員還可借助一些測量設備，如真空泵、壓力表、聽診器等，根據其相關數據反饋，判斷車輛零部件的品質，及時予以更換。除此之外，電子診斷技術在新能源汽車檢測中的應用亦是相當普范，迅速、精準定位故障，并詳細分析產生問題的因由。例如，維修人員可借助示波器的功能，全面檢測樣品信號情況，繼而測試新能源汽車啟動瞬間的壓力、點火狀態(tài)等。時至今日，電子診斷技術發(fā)展日臻成熟，無論對于傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車的檢測都發(fā)揮了重要的應用價值，一定程度上減少了維修人員工作量，并提高了工作效率和質量。

2、電子檢測

近年來，隨著汽車工藝的發(fā)展，為了更進一步提升用戶體驗，新能源汽車的功能負載愈加多樣，除了日常的通行之外，還增加了一些舒適性功能配置，如多媒體、電動座椅、自動泊車、自適應巡航等，而這些勢必會關聯(lián)到龐大的電子控制系統(tǒng)應用，亦是故障的高發(fā)部分。新能源汽車的電子控制系統(tǒng)構成包括車身電氣系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、安全舒適系統(tǒng)等，同時較之傳統(tǒng)汽車還增加了電池管理控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)以及整車控制系統(tǒng)等。新能源汽車在動力總成的設計上與傳統(tǒng)汽車并無太大區(qū)別，并且均通喲傳感器信號采集信息，并通過抵押執(zhí)行器實現操作。對于該方面的檢測，常常用到電阻測量技術，即通過萬用表判斷導線的工作狀態(tài)，如是否存在短路或斷路，在操作過程中，應注意切斷電源以防護安全。同時，針對傳感器信號、執(zhí)行器亦或開關信號的導線檢測，可利用診斷儀實現，觀察其中數據流參數值的變化情況，繼而判定是否存在故障，此種方法操作起來相對簡便，但是對維修人員的技術理論有一定要求。為了維護車輛正常狀態(tài)，避免維修造成的二次故障，可在不做任何拆解動作的基礎上，利用診斷儀驅動執(zhí)行器工作，從而判定執(zhí)行器及其控制電路故障與否。在上述系列動作之后，仍舊無法判定故障的情況時，替換法無疑是最佳的解決途徑之一。

3、高壓檢測

新能源汽車尤其是純電動汽車裝配有高壓設備，包括動力電池、電動壓縮機、充電系統(tǒng)、PTC加熱器等。對于新能源汽車高壓設備的檢測，與上級電子系統(tǒng)檢測基本相同，但是安全防護等級要求更高。具體而言，維修人員可通過電壓測量法，對被測車輛的動力電池、充電系統(tǒng)、逆變器等設備性能進行檢測，同樣基于絕緣功能萬用表的支持，并強調嚴格按照安全操作規(guī)范進行。同時還可利用兆歐表判定新能源汽車高壓系統(tǒng)的絕緣性，要求與車身本身出于絕對絕緣狀態(tài)，以保證用戶安全。綜合而言，新能源汽車作為汽車行業(yè)的新標志，因其本身的環(huán)保理念，加之日常相對低廉的用車成本，日漸受到用戶市場的認可和青睞。但是客觀維度上講，多數受眾仍舊對新能源汽車保持一種懷疑態(tài)度，尤其是使用壽命方面，動力電池故障嚴重影響了其消費信心，同時少數品牌車輛還會伴有車身抖動、行駛跑偏等問題。對于新能源汽車動力電池的檢測至關重要，而電子診斷技術應用則滿足了鉛酸電池、鉛離子電池、燃料電池等不同類型電池的檢測需求，并能夠快速、有效解決相關故障問題。一般來講，新能源汽車的電池管理系統(tǒng)主要包括電池控制模塊、存儲模塊和通信模塊等幾部分構成，可通過溫度采集、電壓采集、電流采集、數據信息采集等技術手段進行檢測，進而判定其是否在標準條件下運行。

結束語

目前，新能源汽車是我國實現可持續(xù)發(fā)展目標的一個里程碑，同時也是我國大力推廣的工業(yè)發(fā)展目標。為了能夠更好地做到新能源汽車的普及化，以及促進新能源產業(yè)的不斷發(fā)展，必須要提高對新能源檢測技術的重視，并加大研究力度，通過技術上的創(chuàng)新以及運用來進一步保證新能源汽車運作的安全性。結合汽車的類型以及故障原因，利用可靠的檢測技術，制定更加具有針對性的故障解決方案，進而保證新能源汽車的穩(wěn)定行駛。

參考文獻

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