薛天凱

摘要：事故救援安全管理技術(shù)日新月異，在事故救援中，其軌道起重機行車事故也不斷增加。救援行業(yè)在迅速的發(fā)展著，若想在現(xiàn)今社會事故頻發(fā)的情況下帶來良好的救援速度和效益，必須通過不停的提升軌道起重機行車的安全管理問題解決能力，為事故救援帶來更安全的效益。因此本文對軌道起重機行車事故救援吊復(fù)中的幾點問題進行深刻的分析。

關(guān)鍵詞：軌道起重機;救援吊復(fù);安全管理;問題和對策

1、前言

我國的鐵路行業(yè)隨著中國社會市場經(jīng)濟的崛起而迎來前所未有的生機，盡管軌道起重機行車的救援吊復(fù)安全管理技術(shù)在不斷精進，但仍然有些不嚴謹?shù)木仍鯊?fù)問題出現(xiàn)給救援工作帶來風(fēng)險損失，國家必須重點關(guān)注現(xiàn)有軌道起重機行車事故救援實施狀態(tài)中存在的問題，近年來救援管理問題層出不窮，需要進行及時的優(yōu)化提升。

2、軌道起重機行車事故救援吊復(fù)中的影響因素

我國的救援行業(yè)起步多年，使用的軌道起重機設(shè)備隨著科學(xué)技術(shù)的進步，得到了較多的技術(shù)收獲進展，以下是軌道起重機行車事故救援吊復(fù)中的影響因素：

2.1軌道起重機的穩(wěn)定系數(shù)

起重機在運行救援任務(wù)時，需要較為平穩(wěn)的操作管理，保持機械的穩(wěn)定，如果安穩(wěn)性不過關(guān)往往在救援過程中會導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在當(dāng)下許多救援事故中容易出現(xiàn)起重機倒塌的情況發(fā)生。當(dāng)下在救援活動中往往會對軌道起重機行車的要求較高，需要有較高的安穩(wěn)系數(shù)和穩(wěn)定力，才能夠保證在軌道救援行動中帶來安全的效益。但是現(xiàn)下對于實際抗傾覆能力的評判標(biāo)準仍未有統(tǒng)一，穩(wěn)定性安全系數(shù)是復(fù)原力矩與傾覆力矩之比，在計算過程中往往較為復(fù)雜，要考慮救援地區(qū)的多方面因素，如地質(zhì)、坡道、斜度等，穩(wěn)定系數(shù)的達標(biāo)額能夠帶來良好的起重機運行安全效益，在使用實際情況中，往往軌道起重機載重的穩(wěn)定系數(shù)要大于1，才能最大保障安全[1]。

2.2軌道起重機的救援工作特點

隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，各地的鐵路網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達，行車意外事故時有發(fā)生，這就要求了起重機的工作效率要加大安全性管理?，F(xiàn)在的救援工作特點往往試驗的是同一或相鄰線路的救援起復(fù)技術(shù)，在與事故車同一條線路救援時，要在實際試驗中進行回轉(zhuǎn)順軌吊復(fù)，根據(jù)救援工況的實際特點，加強吊復(fù)復(fù)軌工作救援，開展全回轉(zhuǎn)工況救援作業(yè)。在相鄰線進行救援吊復(fù)工作時也要使用全回轉(zhuǎn)工況作業(yè)，因起重機在受到行車的質(zhì)量、重量、路況影響，往往難以發(fā)揮出較大的安全效益，達到最大化的額定起吊救援質(zhì)量。在救援吊復(fù)過程中，要關(guān)注是否有脫軌被卡住的情況發(fā)生，并參考附加的吊車質(zhì)量問題，減少阻力力矩的影響，時刻關(guān)注救援中的作用特點，減少救援起重機發(fā)生倒覆的問題出現(xiàn)[2]。

3、軌道起重機行車事故救援吊復(fù)中的難點問題

在軌道建設(shè)飛速發(fā)展的今天，各項事故問題頻發(fā)，起重機救援特點較為復(fù)雜，需要及時進行技術(shù)升級改進，以下是其進行軌道起重機行車事故救援吊復(fù)中的幾點難點問題：

3.1救援不當(dāng)導(dǎo)致的傾覆事故風(fēng)險大

在起重機進行救援時，有時會因為起重機本身的磨損嚴重問題，維護不到位問題而產(chǎn)生較大的救援質(zhì)量問題。起重機的設(shè)備規(guī)模較大，各項零件較為復(fù)雜，需要工作人員對起重機救援前進行檢測。而在實際的行車事故救援時，常常會發(fā)生起重機沒有救援到位，反而被事故拉下傾覆，造成二次事故的情況發(fā)生。在以往的行車救援中，曾在N160型軌道發(fā)生了起重機救援事故事件，在起重機啟用救援吊復(fù)工作時，由于操作不當(dāng)?shù)葐栴}使得起重機的支撐力不足，失去了應(yīng)有的安穩(wěn)平衡，發(fā)生較大的傾覆事故，影響了周邊的交通，浪費了大量的人力物力進行支援搶救。并且?guī)砹溯^大的人員傷亡問題出現(xiàn)，損失了較大的經(jīng)濟利益[3]。

3.2救援起重機操作技術(shù)水平較低

對于起重機的操作管理的企業(yè)而言，高質(zhì)量的起重機操作人員少之又少，許多操作人員往往為半路出家，對于起重機的操作技術(shù)往往依靠自學(xué)和觀察別人經(jīng)驗。對于實際的操作理論往往較不了解。對于起重機的性質(zhì)特點不能及時把握并獲得良好的效益體現(xiàn)。在其在救援機械設(shè)備管理中往往為了選擇降低成本而選用成本較為低廉的設(shè)備運作進行或者起重機往往已經(jīng)用了很久仍然不更換。這使得先進的機械儀器沒有得到及時的更新，無法帶來更好的起重機操作效果。管理層對于實際技術(shù)水平工作重視度不足，導(dǎo)致人員的培訓(xùn)工作較少，設(shè)備安全責(zé)任落實不到位，難以制定完善的起重機技術(shù)水平提升的措施應(yīng)用。

4、軌道起重機行車事故救援吊復(fù)中的問題建議

起重機的救援工作的穩(wěn)定運行保障著軌道的安全水平，完善的管理措施和救援手段技術(shù)能夠帶來安穩(wěn)救援，以下是幾點軌道起重機行車事故救援吊復(fù)中的問題建議：

4.1加強救援信息化技術(shù)發(fā)展

當(dāng)代信息科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，信息科學(xué)在各行各業(yè)中得到了重視和廣泛的應(yīng)用。救援單位在當(dāng)下的時代環(huán)境中，對于鐵道的救援工作必須增強信息化技術(shù)的應(yīng)用，將先進救援技術(shù)與高效的信息技術(shù)進行強強聯(lián)合。通過在事故易發(fā)區(qū)設(shè)立信息檢測點，結(jié)合高效的信息化技術(shù)，定期定時的進行事故監(jiān)測分析。確保軌道運行能夠得到及時的信息診斷通報，提升起重機救援吊復(fù)的工作速度。改善以往傳統(tǒng)時間較長的救援信息通知方式，確保信息技術(shù)的合理應(yīng)用，在遠程通過確定區(qū)域的事故問題排查。有效收集事故的各方面數(shù)據(jù)，派出相應(yīng)的起重機械和專業(yè)的人員，有益于救援工作的信息化發(fā)展，增強起重機救援工作的處理效率[4]。

4.2提升起重機操作人員的專業(yè)能力水平

在起重機日常的救援維護運行工作中，需要專業(yè)的人員進行設(shè)備監(jiān)測、技術(shù)管理工作。這就需要救援單位不斷的提升救援工作人員的關(guān)鍵操作技術(shù)專業(yè)能力。在日常起重機運行以及救援中能夠帶來更加優(yōu)良的技術(shù)實施，開展多次培訓(xùn)課程，加強工作人員對先進技術(shù)的吸取度，提升對起重機操作風(fēng)險的處理能力。對于往常出現(xiàn)的操作問題進行剖析解決，減少同一問題再次出現(xiàn)。對于救援工作中要使用到的各項機械進行定期的維護，對于常見的操作工作問題，各方技術(shù)人員應(yīng)該進行審查以及出具優(yōu)化可行性的報告分析。積極提出自己的意見，做好救援計劃的規(guī)劃。整理意見提出更好的工作方案。

4.2建立完善的起重機救援管理制度

對于救援中的技術(shù)管理規(guī)劃的方方面面都要有全面的制度精準保障執(zhí)行。各項法規(guī)條例要有明晰的規(guī)定，讓技術(shù)操作工作人員有法可依，有章可循。對于軌道的救援質(zhì)量要求進行較高的安全保障措施。加強監(jiān)測工作，為起重機的操作帶來較高的安全性和運行穩(wěn)定性。對于管理人員的制度設(shè)置要合理科學(xué)全面，避免操作工作質(zhì)量保障不過關(guān)問題出現(xiàn)，同時，設(shè)置監(jiān)督制度、巡查制度、責(zé)任制度。將起重機救援運行的方方面面進行涵蓋。

5、結(jié)束語

在軌道的救援事業(yè)發(fā)展過程中，先進的起重機吊復(fù)技術(shù)正在廣泛的普及應(yīng)用中，其為軌道救援帶來了更高的安全效益和救援效率。時至今日，軌道事故的安全救援管理技術(shù)仍然在不停地優(yōu)化完善中。救援單位必須跟上時代發(fā)展的步伐，通過各項先進設(shè)備的運用，并將操作理論與實際的結(jié)合，將起重機設(shè)備安全操作管理機制不斷優(yōu)化，讓其在今后事故救援中發(fā)揮更大的成效。

參考文獻

[1] 陳純北， 郭立群， 周明亮. 軌道起重機行車事故救援吊復(fù)中的幾點問題[J]. 鐵道機車車輛， 2008（04）：76-79.

[2] 陳昭明， 白付維. 雙層客車救援吊復(fù)問題研究[J]. 鐵道機車車輛， 1999（01）：46-49+5.

[3] 謝亮. 內(nèi)昆線160T救援鐵路起重機整車吊復(fù)可視化仿真[D]. 西南交通大學(xué)， 2010.

[4] 李創(chuàng). 鐵路安全救援設(shè)備發(fā)展分析[C]// 中國科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會（第九分會場）——促進鐵路跨越式發(fā)展. 0.