郭一飛

摘 要：電子控制系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能在現(xiàn)代汽車中得到了廣泛的應(yīng)用。但汽車電控系統(tǒng)的故障比傳統(tǒng)汽車要復(fù)雜得多。因此，掌握汽車電控系統(tǒng)故障診斷的特點和方法，對維修檢測人員來說是非常重要的。其維護應(yīng)遵循“咨詢駕駛員、直接檢查車輛狀況、讀取相關(guān)信息、提取故障代碼、進行測試和檢測”的檢查和維護步驟和規(guī)則。本文主要論述了汽車電控系統(tǒng)的維修技術(shù)，闡述了檢測汽車電控系統(tǒng)常見故障、診斷思路和發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：汽車電控;故障診斷;維修;發(fā)展

1 汽車電控系統(tǒng)常見故障分析

1.1 線路故障方面

汽車中的導(dǎo)線就好比汽車的“血管”，它連接著各個元件。每個元件在連接時都配有傳感器。因此在運行時，如果出現(xiàn)故障或問題，傳感器會第一時間得到信號，然后把信息傳給“大腦”ECU若線路出現(xiàn)問題。但是由于線路問題，會對傳輸出來的信號進行阻礙，會導(dǎo)致ECU無法政策接收到傳感器傳來的信號，相應(yīng)的ECU也不能正常發(fā)出正確的指令，一系列連鎖反應(yīng)就這樣產(chǎn)生，對發(fā)動機會造成很大的損傷。找其原因，這種現(xiàn)象一定要從線束上入手，大多數(shù)都是線束上接線部位失靈或者脫落導(dǎo)致。

1.2 元件老化導(dǎo)致性能退化

汽車雖然是一部機器，但是長時間的運轉(zhuǎn)也會對其造成一定的損傷，他在工作狀態(tài)中也會出現(xiàn)巔峰期，疲勞期。長時間的運轉(zhuǎn)會對汽車內(nèi)部的一些零部件尤其是電子元件，造成很大的損傷，最終導(dǎo)致失效，影響汽車工作。出現(xiàn)這種情況，我們要檢查汽車內(nèi)部是否出現(xiàn)灰塵積累太多，影響散熱過程，對其會導(dǎo)致發(fā)動機持續(xù)高溫的隱患進行處理，保證汽車在良好的工作狀態(tài)，電子元件能更好地發(fā)揮其作用。

1.3 電子元件內(nèi)部受損

汽車長時間的高溫會出現(xiàn)一系列不良反應(yīng)，電子設(shè)備、元件的最大殺手就是高溫，高溫會擊穿電子元件，造成元件損傷，一般來說這種現(xiàn)象叫做擊穿。所以在檢查時，注意汽車內(nèi)部清潔，防止產(chǎn)生短路現(xiàn)象，注意檢查各個系統(tǒng)間配合，防止出現(xiàn)元件失靈。

2 診斷方法

汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電子控制部分更是復(fù)雜，加上車輛的不斷更新。所以維修起來比較困難。如何提高維修效率，提高維修質(zhì)量和安全，就要有一系列的方法，掌握好良好的方法進行診斷，能大大減少彎路，提高維修精準(zhǔn)性，縮短維修時間，提高維修質(zhì)量。

2.1 信號診斷方法

所有電控元件都是通過接收信號來完成命令的，對現(xiàn)有元件進行信號的檢測必不可少。通過檢查信號的變化，從而分析各個現(xiàn)象，比如短路、斷路問題。像有些電控發(fā)動機中，正常的水溫傳感器控制范圍是35℃～100℃，工作電壓在0.3V～4.5V之間。那么假如測量數(shù)值超出其范圍，就有可能判斷整個系統(tǒng)出現(xiàn)短路或者斷路的現(xiàn)象。

2.2 直接冗余的診斷方法

直接冗余是解析冗余的一種辦法，是指多個傳感器在同一時間一起傳輸信號，那么這些傳感器在傳輸過程中就會出現(xiàn)信號的重疊，而這些重疊只是存在于傳感器之間。采用冗余性進行分析，深入整車電路研究，采用解析冗余和物理冗兩種方法。對系統(tǒng)硬件和軟件進行分別出來，檢測重疊信號部分，提高可行性。用該方法找出與其相關(guān)聯(lián)的一些元件，進行故障分析處理，大大提高維修效率，縮短維修時間。

3 電控技術(shù)在汽車上的發(fā)展

隨著時代不斷進步，電子技術(shù)高速發(fā)展，汽車電子元件的不斷更新。近些年來汽車發(fā)展中，汽車的不斷更新主要體現(xiàn)在電子元件、電子設(shè)備上。大多數(shù)汽車還集中在點對點的布線方式。但是這種布線方式雖然比較穩(wěn)定，但是會造成整車布線太多，讓人感覺太亂，給日后維修增加困難。那么在傳統(tǒng)的布線方式上再加上一些電子元件，就會出現(xiàn)空間不足的現(xiàn)象，而傳統(tǒng)線束也不能滿足現(xiàn)在龐大的信息量轉(zhuǎn)換，所以改變傳統(tǒng)方式迫在眉睫。需要一種新形式的連接來改變當(dāng)前的傳輸方式。

3.1 汽車維修技術(shù)逐步智能化

目前汽車行業(yè)得到了較快發(fā)展，尤其是汽車維修領(lǐng)域技術(shù)水平不斷得到提高。汽車維修行業(yè)應(yīng)當(dāng)加強更多新工藝、新技術(shù)以及新設(shè)備的運用，提升維修質(zhì)量以及維修效率，進而得到更多客戶好評。其中，電控技術(shù)就是一種比較良好的汽車維修技術(shù)，汽車維修的過程當(dāng)中使用電控技術(shù)不但可以切實保障汽車結(jié)構(gòu)智能性能得到提升，而且通過使用電控技術(shù)也可以促使汽車各個系統(tǒng)得到優(yōu)化，促使汽車維修逐步走向了網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化。在當(dāng)前的汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修技術(shù)以及維修方法過于落后，已經(jīng)無法適應(yīng)時代以及社會需求，目前汽車不僅僅只是機械結(jié)構(gòu)，目前汽車還具備了智能化以及電子化結(jié)構(gòu)，所以對于相關(guān)的維修人員而言提出了更高的要求。例如，在汽車維修的過程當(dāng)中可以使用汽車尾氣分析儀、四輪定位儀等設(shè)備，以上設(shè)備都屬于現(xiàn)代化設(shè)備，相對比較專業(yè)，同時科技含量較高，對于促進汽車維修行業(yè)逐步走上智能化、現(xiàn)代化道路都具有重要的價值和意義。

3.2 汽車維修日益實現(xiàn)信息化管理

汽車維修行業(yè)應(yīng)當(dāng)加強信息化管理工作，隨著計算機快速發(fā)展，對于目前社會造成重大影響，同時帶來諸多革命性變化，尤其是對于汽車維修行業(yè)造成了重大影響，通過使用計算機不但能夠針對于汽車維修整個過程進行全面記錄，而且相關(guān)工作人員可以將維修記錄保存?zhèn)浞荩酥庠谄嚲S修的過程當(dāng)中，如果使用網(wǎng)絡(luò)還可以促使汽車維修采取就近原則，這樣能夠有效避免遠距離維修而造成諸多困難，汽車維修的領(lǐng)域，可以通過使用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息化管理，這樣可以切實保障汽車維修工作日益走向智能化、科學(xué)化以及高效化。

4 結(jié)語

綜上所述，在目前的汽車維修領(lǐng)域，應(yīng)當(dāng)加強電控技術(shù)的運用，通過使用電控技術(shù)能夠促使汽車維修領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)革命性變化，目前汽車維修行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷引入新設(shè)備、新技術(shù)，同時要求工作人員綜合能力和專業(yè)素質(zhì)得到全面提高，要對于新技術(shù)和新設(shè)備充分掌握，按規(guī)范進行科學(xué)合理操作，只有這樣才能夠切實保障汽車維修質(zhì)量，促使汽車維修企業(yè)實現(xiàn)健康、穩(wěn)定以及可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]郝杰.汽車電控技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)代汽車維修技術(shù)探討[J].交通世界，2019（Z2）：270-271.

[2]江鴻豐.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討[J].時代汽車，2019（03）：164-165.

[3]樂成波.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)探究[J].內(nèi)燃機與配件，2018（22）：146-147.