江金金

【摘要】施工實(shí)踐證明，公路水泥穩(wěn)定基層施工技術(shù)具有較好的施工效果，可以滿足當(dāng)前國(guó)家公路建設(shè)的基本要求，所以總體應(yīng)用價(jià)值較高。施工過(guò)程中施工人員需要深入探索和研究，優(yōu)化該施工方法，為提高國(guó)內(nèi)交通建設(shè)質(zhì)量助力。本文將結(jié)合施工中的具體病害問(wèn)題，探討相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用與病害防治對(duì)策，以供借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路;水泥穩(wěn)定基層;施工

1、水泥穩(wěn)定碎石常見(jiàn)病害問(wèn)題

1.1平整度問(wèn)題

水泥穩(wěn)定碎石攪拌制作完成后擱置時(shí)間超過(guò)了規(guī)定的要求，造成了材料水分流失嚴(yán)重，內(nèi)部的各個(gè)階段含水量都存在較大的差距。

1.2水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度不夠

導(dǎo)致這種情況存在的主要因素是由于材料配比參數(shù)不合理、外部環(huán)境等產(chǎn)生的影響，這并不是由于施工自身所導(dǎo)致的。水泥摻入量不足，水泥穩(wěn)定碎石混合料的黏結(jié)性不足，強(qiáng)度就難以提升。物料顆粒超過(guò)了規(guī)定的要求，或者大顆粒的材料所占比例較大，而黏結(jié)小顆粒的物質(zhì)較少，強(qiáng)度也就達(dá)不到規(guī)定的要求。

1.3水泥穩(wěn)定基層裂縫

公路水泥基層出現(xiàn)開(kāi)裂的情況有干縮裂縫和溫度收縮裂縫兩種情況。第一、干縮裂縫。水泥水分在蒸發(fā)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)水分不均勻蒸發(fā)的問(wèn)題導(dǎo)致水泥內(nèi)部結(jié)構(gòu)有很大的收縮現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)干縮裂縫，從而降低水泥的強(qiáng)度。第二、溫度收縮裂縫。當(dāng)水泥基層內(nèi)部的溫度出現(xiàn)較大的變化時(shí)熱脹冷縮現(xiàn)象出現(xiàn)的概率比較大，使得水泥基層內(nèi)部的結(jié)構(gòu)被破壞從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

2、公路工程水泥穩(wěn)定基層施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1下承層準(zhǔn)備

根據(jù)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求，檢查并驗(yàn)收底基層，確定其包含厚度、強(qiáng)度及壓實(shí)度等在內(nèi)的各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足要求，不合格時(shí)應(yīng)立即處理，直到滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工程設(shè)計(jì)要求。經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，使用灑水車(chē)進(jìn)行灑水，將下承層表面潤(rùn)濕，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

2.2混合料拌和

應(yīng)用WCB-500穩(wěn)定粒料拌和機(jī)對(duì)施工混合料進(jìn)行拌和，在拌和過(guò)程中必須嚴(yán)格控制向混合料內(nèi)加入的水量以及混合料的級(jí)配，另外需要嚴(yán)格控制增加水泥劑量配合比，保證其不能超過(guò)0.5%。控制混合料內(nèi)的水含量在最佳水含量的0.5%范圍內(nèi)，避免混合料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)較大的水分損失。最后還需要充分考慮天氣因素，為了保證拌和的均勻性，進(jìn)而有效提高混合料的拌和質(zhì)量，需要配置專(zhuān)業(yè)的工作人員全面控制混合料的級(jí)配和拌和過(guò)程。

2.3混合料運(yùn)輸

（1）混合料運(yùn)輸采用運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行，其中裝料控制在3～6min、覆蓋與過(guò)磅控制在6min。（2）裝料過(guò)程中需要對(duì)運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行前后移動(dòng)，避免混合料發(fā)生離析。（3）裝料完成后應(yīng)覆蓋一層帆布，系牢拴繩以免被掀起，覆蓋的目的在于避免混合料的水分大量散失。（4）出廠時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)出廠單，將車(chē)輛的編號(hào)、噸位及出廠的具體時(shí)間都標(biāo)注明確。同時(shí)在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后也應(yīng)填寫(xiě)時(shí)間，以此計(jì)算延遲時(shí)間，如果到場(chǎng)的混合料發(fā)生離析，則不允許在施工中使用。（5）卸料過(guò)程中應(yīng)安排專(zhuān)人進(jìn)行指揮，將運(yùn)料車(chē)停在攤鋪機(jī)之前10～30cm處，被攤鋪機(jī)頂推前進(jìn)，在前進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行卸料，卸料速度需要與混合料攤鋪速度保持協(xié)調(diào)。

2.4攤鋪和碾壓

水泥穩(wěn)定碎石基層保持和控制良好的壓實(shí)度及平整度的重要工序是碾壓工作，在施工整體過(guò)程中對(duì)碾壓的整體程序需要按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)開(kāi)展各項(xiàng)周密的安排和部署工作，例如檢測(cè)碾壓的過(guò)程、及碾壓后的檢測(cè)、碾壓所需時(shí)間等。攤鋪大約50m的混合料便需要對(duì)一個(gè)碾壓區(qū)進(jìn)行確定，施工人員在各碾壓區(qū)段的連接部位使用時(shí)會(huì)先將標(biāo)記做好，為了使搭接部位的壓實(shí)度和質(zhì)量需求相符合需要在碾壓前后搭接2m。碾壓工作在攤鋪工作完成后應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行，測(cè)壓實(shí)度檢測(cè)工作需要在每次碾壓后根據(jù)各車(chē)道每200m檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展，當(dāng)密實(shí)度與設(shè)計(jì)需求接近后使用灌砂法配合核子密度儀對(duì)密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，直到密實(shí)度能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)需求全部達(dá)標(biāo)后方可。注意50m厚度是檢測(cè)一點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，平整度選擇使用3m直尺根據(jù)每200m檢測(cè)2處，每處連續(xù)測(cè)量10尺的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。攤鋪工作進(jìn)行時(shí)需要保持勻速以保證均勻的厚度，對(duì)于出現(xiàn)寬度較大的路面若攤鋪機(jī)沒(méi)有達(dá)標(biāo)的寬度則容易導(dǎo)致縱橫向方向的接縫出現(xiàn)，為避免橫向接縫出現(xiàn)，進(jìn)行攤鋪工作時(shí)需要選用擁有相同性能的兩臺(tái)攤鋪機(jī)開(kāi)展工作，同時(shí)保持5～10m設(shè)備前后距離。對(duì)于縱向接縫問(wèn)題的避免措施可使用雙機(jī)梯隊(duì)式的方法，控制兩臺(tái)機(jī)器10～20m的間隔距離和10m的左右重疊區(qū)。攤鋪機(jī)工作在確保里面平整時(shí)通常使用平衡梁和走鋼絲繩的兩種施工方式，攤鋪平整度不管使用何種方式其檢測(cè)工作均需使攤鋪的平整度合乎標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)當(dāng)在碾壓后將密實(shí)度實(shí)驗(yàn)立刻進(jìn)行，一旦檢測(cè)結(jié)果不合格則需要再一次開(kāi)展新的碾壓工作，進(jìn)行攤鋪工作時(shí)除了將寧刮勿補(bǔ)和寧高勿低的原則堅(jiān)決執(zhí)行，還要保持1.3～1.5范圍內(nèi)的松鋪系數(shù)，同時(shí)所有施工過(guò)程一定要在水泥終凝前將工作完成，

2.5養(yǎng)護(hù)

每一個(gè)施工段碾壓工作結(jié)束后需要對(duì)其碾壓質(zhì)量檢查，檢查結(jié)果合格后可以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，進(jìn)一步保證項(xiàng)目施工質(zhì)量。本文涉及項(xiàng)目所采用的養(yǎng)護(hù)方法具體為：潤(rùn)濕麻袋片，以人工覆蓋的方式將麻袋片鋪設(shè)在頂層面上;養(yǎng)護(hù)2h后灑水，保證養(yǎng)生時(shí)間必須超過(guò)7d。

3、水泥穩(wěn)定基層病害的防治對(duì)策

3.1做好組織優(yōu)化

建立并完善質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，并且保證該機(jī)制是以項(xiàng)目經(jīng)理作為中心，通過(guò)該體系更好地傳達(dá)項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)條例，在開(kāi)展項(xiàng)目施工前組織技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行研究，明確項(xiàng)目施工過(guò)程中的重點(diǎn)內(nèi)容和難點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)施工技術(shù)人員做好技術(shù)交底工作，保證技術(shù)人員可以在整個(gè)施工過(guò)程中做到心中有數(shù)，進(jìn)而更好地把握和管控整個(gè)施工過(guò)程。

3.2強(qiáng)化材料試驗(yàn)與管理

在公路基層進(jìn)行施工前質(zhì)量檢測(cè)人員可以預(yù)先進(jìn)行取樣試驗(yàn)，從而有效地把控水泥基層的質(zhì)量。首先，在進(jìn)行袋裝水泥質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，可以針對(duì)水泥的出場(chǎng)情況做出具體的分析，當(dāng)水泥的水量較大時(shí)要對(duì)每個(gè)批次的水泥進(jìn)行抽樣調(diào)查，盡量擴(kuò)大樣本容量。其次，檢測(cè)人員在檢測(cè)鋼筋的質(zhì)量時(shí)，質(zhì)量檢測(cè)人員不能選擇固定好的鋼筋，要隨機(jī)抽取鋼筋進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)對(duì)鋼筋質(zhì)量的要求，保證不同批次的鋼筋的質(zhì)量符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。最后，公路基層施工用的砂石料的質(zhì)量的檢測(cè)的過(guò)程中，質(zhì)量檢測(cè)人員要從料堆中選取不同位置的樣本，從而使質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的可靠性更高。公路水泥基層的施工涉及的材料的種類(lèi)很多，施工用的材料在進(jìn)行保存時(shí)要有專(zhuān)業(yè)的材料管理人員進(jìn)行，使得材料的質(zhì)量不受其他因素的干擾。

3.3落實(shí)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制

技術(shù)人員要結(jié)合公路水穩(wěn)基層工程建設(shè)施工設(shè)計(jì)方案做好施工的質(zhì)量檢測(cè)以及技術(shù)的管理工作。管理人員要結(jié)合公路施工的具體情況做好施工的實(shí)施監(jiān)測(cè)，從而有效地減少施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率，保證公路水泥穩(wěn)定基層施工按照預(yù)期的計(jì)劃進(jìn)行。施工單位要結(jié)合公路水泥穩(wěn)定基層施工的具體內(nèi)容制定符合工程建設(shè)的質(zhì)量管理體系，同時(shí)完善各項(xiàng)質(zhì)量管理規(guī)章制度。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，基層是公路工程的重要組成部分，具有承上啟下的重要作用，目前較為常用的是水泥穩(wěn)定碎石基層，要想達(dá)到理想的施工質(zhì)量和效果，需要做好施工技術(shù)的應(yīng)用，并加強(qiáng)施工過(guò)程控制，從而可以全方位的提升工程的質(zhì)量，為我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展起到積極的帶動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

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