胡珂

越來(lái)越成熟的市場(chǎng)，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的了解日漸深入，消費(fèi)者更加關(guān)注動(dòng)力，操控，懸掛，底盤(pán)到底有多少真功夫，“外觀大氣，設(shè)計(jì)高端”這樣籠統(tǒng)的導(dǎo)購(gòu)話(huà)術(shù)只能在更下沉的市場(chǎng)發(fā)揮作用。加之持續(xù)火爆的自駕游，重新升溫的改裝及賽事等等，豐富多元的汽車(chē)文化蓬勃發(fā)展，也在另一方面喚醒人們對(duì)“駕駛”的欲望。

必須指出的是，隨著時(shí)代與科技的進(jìn)步，今天的“駕駛”早已不僅僅是指“開(kāi)車(chē)代步”，而是強(qiáng)調(diào)“建立在操控車(chē)輛基礎(chǔ)上的人與車(chē)的溝通”。這是一種綜合能力的評(píng)判。運(yùn)動(dòng)性，豪華感，黑科技等等都是衡量“駕駛”的關(guān)鍵要素。

對(duì)于那些有著深厚積淀，早已經(jīng)在某一方面精深的品牌來(lái)說(shuō)，補(bǔ)足溝通短板成為另一種發(fā)展。寶馬越來(lái)越豪華，奔馳越來(lái)越運(yùn)動(dòng)。還有一個(gè)百年品牌，在穩(wěn)重安全的領(lǐng)域早已成為合資的標(biāo)桿，卻在性能與個(gè)性方面不斷強(qiáng)化，這就是別克。

01.半個(gè)世紀(jì)的性能情結(jié)

說(shuō)起別克，這家誕生自1903的品牌，距今已經(jīng)有117年的歷史。在中國(guó)市場(chǎng)，別克1997年入華，作為上汽和通用合資的先行者，別克以君威，GL8等大車(chē)，奠定了高檔次，高品位，安全穩(wěn)重的品牌形象。在那個(gè)汽車(chē)還是精英專(zhuān)利的時(shí)代，別克的氣質(zhì)非常符合當(dāng)時(shí)國(guó)人對(duì)理想座駕的追求，入華后，別克發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?。在黃金十年里，中國(guó)私家車(chē)井噴，別克成為最受?chē)?guó)人喜愛(ài)的車(chē)型。

23年的累計(jì)，超千萬(wàn)的用戶(hù)基盤(pán)，隨便采訪一位用戶(hù)問(wèn)及對(duì)別克的印象，他們都會(huì)提到“穩(wěn)重，安全”。

用兩個(gè)英文字母就能概括——GS

或許現(xiàn)在已經(jīng)難以追溯當(dāng)時(shí)GS誕生的初衷，但這一定是關(guān)于夢(mèng)想和激情的故事。

1965-1975，是別克GS的初生時(shí)代。隨著大型豪華轎車(chē)Riviera GS的橫空出世，GS徽標(biāo)第一次出現(xiàn)在別克身上。作為新車(chē)的高性能版本，Riviera GS搭載了排量為7L的發(fā)動(dòng)機(jī)，并擁有更低的車(chē)身和優(yōu)化后的變速箱，一出世就大受歡迎。很快，別克將GS發(fā)展到其他車(chē)型，并不斷加大GS系列的排量和扭矩，成為名副其實(shí)的高性能版本。最具代表性的還有，1967年推出的California GS，被譽(yù)為“最具美洲個(gè)性的私人座駕”。以及1970年推出的GS455 Stage1版，在當(dāng)時(shí)登上了“最快的50款肌肉車(chē)”排名，這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供高達(dá)691Nm的巨大扭矩，而且在2800轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大扭矩，引發(fā)了巨大的轟動(dòng)，這臺(tái)車(chē)也成為別克在性能肌肉車(chē)領(lǐng)域最經(jīng)典的產(chǎn)品。

1975年后，伴隨Century GS和Riviera GS系列的停產(chǎn)，GS徽標(biāo)被S-TYPE和T-TYPE的代號(hào)替代。直到1986年Century GS車(chē)型復(fù)活，GS系列再度重回別克。從1986-2004年，別克GS家族以Regal GS系列為主，成功樹(shù)立了同級(jí)高性能的形象氣質(zhì)。RegalGS系列配備了3.8L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Hydra-Matic4速自動(dòng)變速箱及運(yùn)動(dòng)型GranTouring懸掛，全面應(yīng)用了當(dāng)時(shí)的高端技術(shù)。

半個(gè)世紀(jì)的沉淀，與其他主打運(yùn)動(dòng)的品牌相比，別克對(duì)速度的追求或許并非那么極致，但它始終有一顆不安分的心，并且，別克對(duì)性能的追求不僅僅是偏執(zhí)求快，而是在別克品牌舒適，豪華，大氣基礎(chǔ)上，不斷提升性能，為用戶(hù)提供更高級(jí)的駕馭快感。

02.GS的中國(guó)故事

2009年，別克重啟GS序列。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速發(fā)展的上汽通用敏銳地洞察到中國(guó)市場(chǎng)的年輕化轉(zhuǎn)型，迅速?zèng)Q定將GS家族導(dǎo)入中國(guó)，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展謀篇布局。

兩年后，伴隨著馬克西姆“野蜂飛舞”的鋼琴聲，全新的君威GS以暴風(fēng)雷霆之姿襲來(lái)：犀利的外觀，強(qiáng)悍的性能。迅速成為B級(jí)車(chē)用戶(hù)熱捧話(huà)題之王。據(jù)很多經(jīng)銷(xiāo)商回憶，當(dāng)時(shí)很多用戶(hù)喜歡君威GS，但卻因?yàn)閮r(jià)格高高在上，不得不買(mǎi)一臺(tái)普通版車(chē)型，在淘寶上網(wǎng)購(gòu)前格柵進(jìn)行更換。于是，滿(mǎn)大街都能看到帶著“獠牙”進(jìn)氣口的GS，這也是車(chē)圈里最經(jīng)典的“網(wǎng)購(gòu)換臉”車(chē)型之一。

上汽通用也趁熱打鐵，打造了“S彎性能挑戰(zhàn)賽”，不僅將GS系列的性能更好地展現(xiàn)在用戶(hù)和媒體面前，更將別克品牌在華推向了一個(gè)新高度。君威GS的成功只是一個(gè)開(kāi)端。緊隨其后的威朗GS，幾乎復(fù)制了君威GS的策略，以?？怂筍T，高爾夫GTI等車(chē)為目標(biāo)，作為主流合資品牌，GS系列一度成為大眾GTI最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。