陳曦
前些日子,搭載「e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機」的次世代MAZDA3昂克賽拉和CX-30正式上市,長安馬自達也再度成為了媒體和網(wǎng)友的聚光中心。而在剛剛開幕的第十六屆北京車展上,長安馬自達更是限量發(fā)布了次世代MAZDA3昂克賽拉的百年紀念版車型,其也以獨特的視覺設計標識,致敬著這家百年汽車品牌的深厚造車底蘊與極致匠心精神。
在絕大部分人的眼中,馬自達是一個追求技術到有些近乎于偏執(zhí)的品牌,“技術永遠是革新”這句口號,也幾乎貫穿了馬自達的百年發(fā)展歷程。在這種理念的支持下,馬自達不僅啃下了被歐洲人放棄的轉(zhuǎn)子發(fā)動機,迎來了自己企史上的首次輝煌,如今又啃下了在汽油機上實現(xiàn)壓燃點火這一技術難題,量產(chǎn)了全球首款汽油壓燃發(fā)動機——e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機。
只不過,在小排量渦輪當?shù)赖慕裉?,馬自達為何要花費大量的研發(fā)成本和時間成本去攻堅自吸發(fā)動機的技術難題呢,這是很多人都不太理解的事情。
明明可以靠顏值,然后向主流妥協(xié),加上一個小排量渦輪就可以贏取更多的青睞,卻偏偏要靠實力,鉆進了一個偏離主流方向且難度頗高的技術路線,為此付遠洪(長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁)表示,這就是馬自達的堅持。
那么馬自達到底在堅持什么?又為何要堅持?及川尚人(長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理)告訴《汽車周刊》,其實就是四個字——駕乘愉悅。
同時他還強調(diào)到,現(xiàn)階段要充分體驗馬自達的駕乘愉悅,就“必須要利用壓燃點火技術”,因為“e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機兼具了汽油發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的行駛舒適性以及柴油發(fā)動機省油、扭矩強勁的雙重優(yōu)勢,這也是馬自達研發(fā)壓燃點火技術的初衷?!?h3>用價值讓馬粉感受壓燃發(fā)動機的魅力
如何讓用戶在遍地渦輪的市場中感知壓燃發(fā)動機的魅力,是長安馬自達現(xiàn)在亟待解決的問題之一,對此付遠洪認為,“首先要抓住忠實的馬粉,讓他們感受到技術的先進性和引領性?!彼赃@其中的第一步,長安馬自達選擇通過簡單直白的誠意定價來抓住馬粉的心。
據(jù)了解,搭載e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機的壓燃版次世代MAZDA3昂克賽拉和CX-30的市場指導價雖然高出普通版車型2.1萬左右,但是放眼全球范圍來看,在中國的這份加價卻是全球最低的,這是因為馬自達“希望把最大化的價值帶給中國客戶”。
譬如馬自達品牌的老車主可以享受最高15000元的置換補貼,如此換算下來,僅需多付6000元就可以享受壓燃發(fā)動機的魅力,實為全球最低。又譬如推出了36期0利率的金融政策,日供大約僅需40元左右,讓馬粉可以更快更輕松的體驗壓燃版車型的駕乘樂趣。
有了價格這塊敲門磚,長安馬自達的第二步便是其一直在堅持的粉絲營銷。付遠洪希望可以借此進一步強化價值的傳遞,將壓燃發(fā)動機的駕乘愉悅傳遞給粉絲,讓更多的粉絲有所了解。
這個地球上最著名的馬粉,應該就是前《TOPGEAR》主持人,著名車評人“大猩猩”克拉克森了。他曾這樣評價道:“任何能在路上跑的東西,都沒法像馬自達MX-5一樣給你帶來無窮的樂趣,我給它五星評價的唯一原因是,我沒法給它十四星!”
“網(wǎng)上一直流傳一句話,一日馬自達,終身馬自達”,當我們談到馬粉的時候,付遠洪笑著說道。在他看來,馬粉之所以會成為馬粉,是因為在深刻體驗了馬自達的產(chǎn)品之后,享受到了馬自達帶來的駕乘樂趣,認可了馬自達的品牌價值。