陳曦

前些日子，搭載「e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機」的次世代MAZDA3昂克賽拉和CX-30正式上市，長安馬自達也再度成為了媒體和網(wǎng)友的聚光中心。而在剛剛開幕的第十六屆北京車展上，長安馬自達更是限量發(fā)布了次世代MAZDA3昂克賽拉的百年紀念版車型，其也以獨特的視覺設計標識，致敬著這家百年汽車品牌的深厚造車底蘊與極致匠心精神。

研發(fā)壓燃點火技術的初衷是為了駕乘愉悅

在絕大部分人的眼中，馬自達是一個追求技術到有些近乎于偏執(zhí)的品牌，“技術永遠是革新”這句口號，也幾乎貫穿了馬自達的百年發(fā)展歷程。在這種理念的支持下，馬自達不僅啃下了被歐洲人放棄的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，迎來了自己企史上的首次輝煌，如今又啃下了在汽油機上實現(xiàn)壓燃點火這一技術難題，量產(chǎn)了全球首款汽油壓燃發(fā)動機——e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機。

只不過，在小排量渦輪當?shù)赖慕裉?，馬自達為何要花費大量的研發(fā)成本和時間成本去攻堅自吸發(fā)動機的技術難題呢，這是很多人都不太理解的事情。

明明可以靠顏值，然后向主流妥協(xié)，加上一個小排量渦輪就可以贏取更多的青睞，卻偏偏要靠實力，鉆進了一個偏離主流方向且難度頗高的技術路線，為此付遠洪（長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁）表示，這就是馬自達的堅持。

那么馬自達到底在堅持什么？又為何要堅持？及川尚人（長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理）告訴《汽車周刊》，其實就是四個字——駕乘愉悅。

同時他還強調(diào)到，現(xiàn)階段要充分體驗馬自達的駕乘愉悅，就“必須要利用壓燃點火技術”，因為“e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機兼具了汽油發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的行駛舒適性以及柴油發(fā)動機省油、扭矩強勁的雙重優(yōu)勢，這也是馬自達研發(fā)壓燃點火技術的初衷?！?h3>用價值讓馬粉感受壓燃發(fā)動機的魅力

如何讓用戶在遍地渦輪的市場中感知壓燃發(fā)動機的魅力，是長安馬自達現(xiàn)在亟待解決的問題之一，對此付遠洪認為，“首先要抓住忠實的馬粉，讓他們感受到技術的先進性和引領性?！彼赃@其中的第一步，長安馬自達選擇通過簡單直白的誠意定價來抓住馬粉的心。

據(jù)了解，搭載e-創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機的壓燃版次世代MAZDA3昂克賽拉和CX-30的市場指導價雖然高出普通版車型2.1萬左右，但是放眼全球范圍來看，在中國的這份加價卻是全球最低的，這是因為馬自達“希望把最大化的價值帶給中國客戶”。

譬如馬自達品牌的老車主可以享受最高15000元的置換補貼，如此換算下來，僅需多付6000元就可以享受壓燃發(fā)動機的魅力，實為全球最低。又譬如推出了36期0利率的金融政策，日供大約僅需40元左右，讓馬粉可以更快更輕松的體驗壓燃版車型的駕乘樂趣。

有了價格這塊敲門磚，長安馬自達的第二步便是其一直在堅持的粉絲營銷。付遠洪希望可以借此進一步強化價值的傳遞，將壓燃發(fā)動機的駕乘愉悅傳遞給粉絲，讓更多的粉絲有所了解。

只要抓住粉絲就會抓住未來

這個地球上最著名的馬粉，應該就是前《TOPGEAR》主持人，著名車評人“大猩猩”克拉克森了。他曾這樣評價道：“任何能在路上跑的東西，都沒法像馬自達MX-5一樣給你帶來無窮的樂趣，我給它五星評價的唯一原因是，我沒法給它十四星！”

“網(wǎng)上一直流傳一句話，一日馬自達，終身馬自達”，當我們談到馬粉的時候，付遠洪笑著說道。在他看來，馬粉之所以會成為馬粉，是因為在深刻體驗了馬自達的產(chǎn)品之后，享受到了馬自達帶來的駕乘樂趣，認可了馬自達的品牌價值。