遲勝超 馮洪振

摘 要：隨著地鐵的快速發(fā)展，其員工隊(duì)伍飛速壯大，年輕化的員工及團(tuán)隊(duì)給地鐵運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。如何在地鐵發(fā)展的新形勢(shì)下提升員工的專業(yè)知識(shí)和技能，是地鐵運(yùn)營(yíng)單位面臨的一個(gè)新挑戰(zhàn)。結(jié)合青島地鐵 3 號(hào)線自 2018 年以來(lái)以乘務(wù)專業(yè)與通號(hào)專業(yè)為試點(diǎn)，全面開(kāi)展跨專業(yè)協(xié)同培訓(xùn)，進(jìn)而提升電客車(chē)司機(jī)培訓(xùn)有效性的實(shí)踐，探索出一條協(xié)同培訓(xùn)的新思路。

關(guān)鍵詞：地鐵;乘務(wù)專業(yè);通號(hào)專業(yè);協(xié)同培訓(xùn);模式構(gòu)建;實(shí)踐

中圖分類號(hào)：U121

目前，地鐵運(yùn)營(yíng)多數(shù)為電客車(chē)司機(jī)單崗駕駛列車(chē)作業(yè)。電客車(chē)司機(jī)作為乘務(wù)人員中的關(guān)鍵崗位，肩負(fù)著把握地鐵運(yùn)營(yíng)行車(chē)安全最后一道關(guān)口的重?fù)?dān)，其業(yè)務(wù)技能的嫻熟度將直接影響行車(chē)安全。如何高效解決和提升電客車(chē)司機(jī)的業(yè)務(wù)技能，急需一套科學(xué)有效的培訓(xùn)模式。本文以乘務(wù)專業(yè)和通號(hào)專業(yè)的協(xié)同培訓(xùn)為例，闡述協(xié)同培訓(xùn)在城市軌道交通培訓(xùn)中的構(gòu)建與實(shí)踐。

1 電客車(chē)司機(jī)培訓(xùn)現(xiàn)狀

1.1 培訓(xùn)方式方法上的不足

1.1.1 培訓(xùn)計(jì)劃性考慮不足

乘務(wù)專業(yè)制訂的培訓(xùn)計(jì)劃只是邀請(qǐng)通號(hào)專業(yè)人員一次性的授課講解，這對(duì)于乘務(wù)非專業(yè)人員的接受能力是一種巨大的考驗(yàn)，而在實(shí)際中，掌握和運(yùn)用效果并不理想，未能達(dá)到培訓(xùn)的目的。

1.1.2 培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)

目前的培訓(xùn)未能針對(duì)不同電客車(chē)司機(jī)的業(yè)務(wù)能力而采取因材施教的方式制定培訓(xùn)內(nèi)容，致使部分電客車(chē)司機(jī)在培訓(xùn)后仍無(wú)法理解與掌握通號(hào)專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，直接影響培訓(xùn)的效果。

1.1.3 培訓(xùn)有效性不強(qiáng)

通號(hào)專業(yè)在對(duì)于乘務(wù)人員授課的內(nèi)容設(shè)置方面存在不足，主要表現(xiàn)為對(duì)乘務(wù)人員在專業(yè)知識(shí)層面接受能力的判斷、所需的專業(yè)知識(shí)點(diǎn)等考慮不周。如何將專業(yè)設(shè)備的原理、知識(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)換成乘務(wù)人員能夠聽(tīng)懂、讀懂的語(yǔ)言，還需進(jìn)一步加強(qiáng)研究。

1.2 專業(yè)化知識(shí)儲(chǔ)備與增長(zhǎng)不足

1.2.1 專業(yè)化培訓(xùn)不精

乘務(wù)專業(yè)對(duì)通號(hào)專業(yè)知識(shí)的獲取主要依賴于內(nèi)部的擴(kuò)展培訓(xùn)，即由乘務(wù)內(nèi)部技術(shù)崗人員或培訓(xùn)骨干進(jìn)行逐層授課，但由于授課人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解、掌握層次有限，導(dǎo)致受訓(xùn)人員對(duì)通號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備的故障原理、概念和理解不清不透。在實(shí)際運(yùn)用中，緊靠死記硬背的方式去解決問(wèn)題，未能起到鞏固的效果。

1.2.2 培訓(xùn)師資的知識(shí)擴(kuò)展增長(zhǎng)不足

通號(hào)專業(yè)人員對(duì)其本專業(yè)知識(shí)的再擴(kuò)展、再增長(zhǎng)不足，未能通過(guò)對(duì)乘務(wù)人員的培訓(xùn)總結(jié)提升本專業(yè)知識(shí)和能力，也未站在使用人員的角度上考慮本專業(yè)設(shè)備的使用及優(yōu)化、基礎(chǔ)知識(shí)的運(yùn)用擴(kuò)展等，從而遏制了本專業(yè)知識(shí)的擴(kuò)展與增長(zhǎng)。

1.3 培訓(xùn)機(jī)制設(shè)置上的不足

通號(hào)部門(mén)作為專業(yè)設(shè)備管理部門(mén)，在設(shè)備使用培訓(xùn)上未健全一套培訓(xùn)評(píng)價(jià)體制，培訓(xùn)協(xié)助上未形成動(dòng)態(tài)式管理，以及設(shè)備改造方面未站在使用者的角度進(jìn)行提升和改進(jìn)。

同時(shí)缺少對(duì)設(shè)備部門(mén)在培訓(xùn)職能上的定位，主要表現(xiàn)在：①設(shè)備部門(mén)如何服務(wù)于使用部門(mén);②如何針對(duì)設(shè)備上存在的問(wèn)題進(jìn)行提升、改進(jìn)，促進(jìn)使用部門(mén)更好地運(yùn)用，減少使用時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)因素;③如何與使用部門(mén)共商共建，提升人員處置的能力，即當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響等。

2 協(xié)同培訓(xùn)概述

協(xié)同理論是由德國(guó)物理學(xué)家赫爾曼 · 哈肯于1971年創(chuàng)立的，其基本原理為：一個(gè)系統(tǒng)中，各要素之間必須形成合作、協(xié)調(diào)、同步和互補(bǔ)的關(guān)系，才能增強(qiáng)組織能力，產(chǎn)生最佳效應(yīng)。本文根據(jù)協(xié)同理論的概念，結(jié)合青島地鐵乘務(wù)專業(yè)與通號(hào)專業(yè)的培訓(xùn)工作情況，闡述協(xié)同培訓(xùn)的定義和價(jià)值。

2.1 協(xié)同培訓(xùn)的定義

協(xié)同培訓(xùn)是指乘務(wù)專業(yè)與通號(hào)專業(yè)在業(yè)務(wù)需求、技能提升、設(shè)備攻關(guān)、運(yùn)營(yíng)安全等方面通過(guò)相互間的協(xié)作、配合、溝通與交流，協(xié)同一致地完成某一目標(biāo)的過(guò)程，最終達(dá)到相互間的協(xié)同增效，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的安全維穩(wěn)。

2.2 協(xié)同培訓(xùn)的價(jià)值

（1）強(qiáng)化通號(hào)專業(yè)的定位導(dǎo)向，通過(guò)總結(jié)設(shè)備運(yùn)用中暴露出的問(wèn)題，主動(dòng)推動(dòng)內(nèi)部隱形問(wèn)題或難點(diǎn)攻關(guān)，并通過(guò)培訓(xùn)電客車(chē)司機(jī)，使其掌握設(shè)備的原理，提升其突發(fā)情況下的應(yīng)急處理思路與能力。

（2）乘務(wù)專業(yè)及時(shí)反饋運(yùn)行中設(shè)備存在的問(wèn)題，將問(wèn)題與疑惑反饋給通號(hào)專業(yè)，促使通號(hào)專業(yè)站在使用者的角度提升設(shè)備質(zhì)量和準(zhǔn)備培訓(xùn)資源，以促進(jìn)電客車(chē)司機(jī)培訓(xùn)的有效性。

（3）雙方互動(dòng)、合作共贏，實(shí)現(xiàn)工作效率遞增的協(xié)同效應(yīng)，以提升乘務(wù)專業(yè)和通號(hào)專業(yè)的整體工作效率和質(zhì)量。

3 協(xié)同培訓(xùn)模式的構(gòu)建與實(shí)踐

結(jié)合青島地鐵乘務(wù)專業(yè)和通號(hào)專業(yè)協(xié)同培訓(xùn)的工作經(jīng)驗(yàn)，本文系統(tǒng)闡釋如何在地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的新形勢(shì)下，發(fā)揮協(xié)同培訓(xùn)作用，解決目前培訓(xùn)不足的問(wèn)題，促進(jìn)員工專業(yè)技能提升，提高設(shè)備可靠性，保障運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全。

3.1 協(xié)同培訓(xùn)模式的構(gòu)建

3.1.1 責(zé)任劃分

乘務(wù)部為協(xié)同培訓(xùn)的主責(zé)部門(mén)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)乘務(wù)人員所需信號(hào)知識(shí)鞏固、技能人才培養(yǎng)、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置效率提升等相關(guān)協(xié)同項(xiàng)目的提報(bào);通號(hào)部為協(xié)同培訓(xùn)的伙伴，協(xié)助乘務(wù)部對(duì)專業(yè)化知識(shí)的獲取、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置效率的提升、設(shè)備可靠性的改進(jìn)等提供支持，以及對(duì)乘務(wù)人員運(yùn)用效果進(jìn)行評(píng)估。

3.1.2 工作職責(zé)

（1）乘務(wù)部的工作職責(zé)。①對(duì)通號(hào)部提出相關(guān)專業(yè)知識(shí)的授課計(jì)劃、內(nèi)容、頻率及課時(shí);②組織本專業(yè)人員授課，并跟蹤落實(shí)授課效果及反饋;③ 對(duì)通號(hào)設(shè)備使用情況跟蹤、隱患排查與提報(bào);④ 與通號(hào)部建立協(xié)同培訓(xùn)的反饋渠道;⑤對(duì)本專業(yè)人員開(kāi)展通號(hào)知識(shí)運(yùn)用的復(fù)評(píng)和反饋。

（2）通號(hào)部的工作職責(zé)。①針對(duì)乘務(wù)部提出的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)計(jì)劃組織相關(guān)專業(yè)人員開(kāi)展授課和輔導(dǎo)，同時(shí)對(duì)講師的能力進(jìn)行評(píng)估;②專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)效果的檢驗(yàn)、驗(yàn)收與評(píng)估;③解決乘務(wù)專業(yè)人員在設(shè)備使用過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)或影響使用者的操作問(wèn)題;④本專業(yè)人員協(xié)同培訓(xùn)知識(shí)的再提升。

3.1.3 組織建立

協(xié)同培訓(xùn)的組織建立有利于解決協(xié)同培訓(xùn)中存在的問(wèn)題，更好地促進(jìn)協(xié)同培訓(xùn)的順利開(kāi)展，其由領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組組建而成，具體如下。

（1）領(lǐng)導(dǎo)小組。由乘務(wù)專業(yè)車(chē)間負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)，通號(hào)專業(yè)車(chē)間負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長(zhǎng)，組員由各車(chē)間技術(shù)崗人員組成。主要負(fù)責(zé)：①統(tǒng)籌推進(jìn)協(xié)同培訓(xùn)的相關(guān)工作，確保各項(xiàng)協(xié)同培訓(xùn)工作任務(wù)的順利實(shí)施與開(kāi)展;②協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、解決協(xié)同培訓(xùn)工作中的問(wèn)題，促進(jìn)協(xié)同培訓(xùn)工作的有效落實(shí);③提升本專業(yè)人員協(xié)同培訓(xùn)后的專業(yè)知識(shí)。

（2）工作小組。由乘務(wù)專業(yè)和通號(hào)專業(yè)的技術(shù)崗人員、班組長(zhǎng)和業(yè)務(wù)骨干組成。主要負(fù)責(zé)：①落實(shí)協(xié)同培訓(xùn)具體工作的組織、研究和開(kāi)展;②解決協(xié)同培訓(xùn)過(guò)程中的問(wèn)題，建立“快捷鍵”的反饋機(jī)制（即無(wú)障礙“一對(duì)一”的反饋形式），確保協(xié)同培訓(xùn)的質(zhì)量和效果;③ 每季度組織開(kāi)展協(xié)同培訓(xùn)提升會(huì)，查找不足，及時(shí)改進(jìn);④使人員的專業(yè)知識(shí)在運(yùn)用中再鞏固、再提升、再增長(zhǎng)。

3.2 協(xié)同培訓(xùn)的方式

3.2.1 專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)原理協(xié)同培訓(xùn)

乘務(wù)部每年年初根據(jù)乘務(wù)人員日常知識(shí)點(diǎn)的掌握情況、新的信號(hào)專業(yè)知識(shí)點(diǎn)等，結(jié)合其專業(yè)知識(shí)接受能力、知識(shí)點(diǎn)層面，與通號(hào)部共同商討、研究適合的培訓(xùn)內(nèi)容，并制訂專項(xiàng)計(jì)劃，明確培訓(xùn)周期，以統(tǒng)一的PPT課件進(jìn)行授課講解并進(jìn)行結(jié)業(yè)考試、評(píng)估，增強(qiáng)其對(duì)專業(yè)知識(shí)原理的理解與掌握，避免“二傳手”導(dǎo)致專業(yè)知識(shí)傳授的偏差和影響后續(xù)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)“第一印象”的運(yùn)用。

3.2.2 專業(yè)知識(shí)鞏固式協(xié)同培訓(xùn)

乘務(wù)部每半年對(duì)乘務(wù)人員進(jìn)行信號(hào)類專業(yè)知識(shí)“三板斧”原理鞏固強(qiáng)化培訓(xùn)，即邀請(qǐng)通號(hào)部專業(yè)人員利用乘務(wù)班組班前會(huì)進(jìn)行系統(tǒng)性的專業(yè)知識(shí)原理再回爐、再培訓(xùn)和再評(píng)估，解疑答惑，提升其對(duì)專業(yè)知識(shí)的再鞏固與再提升。

3.2.3 應(yīng)急處置效率提升協(xié)同培訓(xùn)

乘務(wù)部每月結(jié)合設(shè)備故障率、信號(hào)故障處理流程運(yùn)用，研究、分析適宜乘務(wù)人員的最佳處理思路，并協(xié)同通號(hào)部對(duì)信號(hào)故障處理指導(dǎo)手冊(cè)進(jìn)行修訂、簡(jiǎn)化，形成協(xié)同培訓(xùn)合力，降低其在故障處置時(shí)的失誤率，提升現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置水平。

3.2.4 技能人才協(xié)同培訓(xùn)

由通號(hào)專業(yè)人員對(duì)協(xié)同培訓(xùn)工作小組成員進(jìn)行專項(xiàng)專業(yè)知識(shí)、設(shè)備原理等培訓(xùn)，通過(guò)“跟崗+小班制授課”方式，共同探討、分析與總結(jié)設(shè)備的優(yōu)化項(xiàng)點(diǎn)、乘務(wù)人員的故障處置效率提升情況。通過(guò)此方式，打造乘務(wù)專業(yè)內(nèi)部技術(shù)骨干專業(yè)化能力，同時(shí)促進(jìn)通號(hào)專業(yè)人員對(duì)本專業(yè)知識(shí)進(jìn)行再?gòu)?qiáng)化、再提升，共同推進(jìn)兩專業(yè)技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)建設(shè)。

3.2.5 預(yù)警式協(xié)同培訓(xùn)

通號(hào)專業(yè)定期分析、梳理運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中設(shè)備可能存在的問(wèn)題或?qū)υO(shè)備故障發(fā)生的概率進(jìn)行預(yù)判，通過(guò)協(xié)同培訓(xùn)工作小組“快捷鍵”反饋的方式及時(shí)向乘務(wù)專業(yè)提供預(yù)防預(yù)警措施，對(duì)乘務(wù)專業(yè)的技術(shù)骨干及時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)和預(yù)警提醒，未雨綢繆，從而提升乘務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的效率。

3.3 協(xié)同培訓(xùn)評(píng)價(jià)的方法

建立協(xié)同培訓(xùn)的評(píng)價(jià)體系是確保培訓(xùn)有效性的必要環(huán)節(jié)與手段，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 、績(jī)效評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)培訓(xùn)3個(gè)方面的評(píng)價(jià)，不斷提高乘務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)業(yè)績(jī)，并在提高業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)上，逐漸提高績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而使員工的技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)入良性循環(huán)，真正達(dá)到提高員工技能的目的。

協(xié)同培訓(xùn)將以“理論到實(shí)踐運(yùn)用”為評(píng)價(jià)導(dǎo)向，強(qiáng)化協(xié)同培訓(xùn)的服務(wù)成果、創(chuàng)新成果和實(shí)際貢獻(xiàn)。在協(xié)同培訓(xùn)實(shí)踐中創(chuàng)新評(píng)價(jià)方式，形成從基礎(chǔ)知識(shí)、關(guān)鍵知識(shí)到運(yùn)用知識(shí)的多層次性、系統(tǒng)性的評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，注重實(shí)效性和創(chuàng)新性。

3.3.1 師資專業(yè)能力及知識(shí)取得價(jià)值的評(píng)價(jià)

該評(píng)價(jià)主要是對(duì)講師資質(zhì)和授課內(nèi)容的評(píng)估，評(píng)估主體為學(xué)員，評(píng)估項(xiàng)目主要分為3方面：①授課內(nèi)容與學(xué)員所需專業(yè)知識(shí)是否匹配;②講師與學(xué)員的互動(dòng)性表現(xiàn)，學(xué)員是否吸收消化;③會(huì)務(wù)組織方面效果的反響。

3.3.2 專業(yè)知識(shí)技能運(yùn)用的評(píng)價(jià)

該評(píng)價(jià)是以月為單位，協(xié)同培訓(xùn)工作小組針對(duì)乘務(wù)人員對(duì)信號(hào)設(shè)備故障處理的效率進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，包括以下2個(gè)方面：①處理故障時(shí)間是否達(dá)到相應(yīng)要求;②處理環(huán)節(jié)是否按相應(yīng)流程執(zhí)行。針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果及存在的不足，及時(shí)查找問(wèn)題根源進(jìn)行再?gòu)?qiáng)化與提升。

3.3.3 專業(yè)問(wèn)題解決能力和創(chuàng)新的評(píng)價(jià)

該評(píng)價(jià)是以解決關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)難題為評(píng)價(jià)導(dǎo)向，每季度協(xié)同培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合生產(chǎn)運(yùn)用中的問(wèn)題，查擺相關(guān)問(wèn)題的解決方案是否按要求落實(shí)到位、整改到位，以及工作中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)問(wèn)題是否運(yùn)用創(chuàng)新方法取得攻關(guān)。

3.4 協(xié)同培訓(xùn)的實(shí)踐

3.4.1 專業(yè)知識(shí)進(jìn)一步鞏固提升

截止目前，通過(guò)乘務(wù)專業(yè)與通號(hào)專業(yè)間的協(xié)同培訓(xùn)，青島地鐵在乘務(wù)專業(yè)方面開(kāi)展了“小班制”培訓(xùn)18 次，培訓(xùn)人員324人次，全員覆蓋，現(xiàn)場(chǎng)解疑答惑89 人次，在乘務(wù)日常抽查抽問(wèn)和考試測(cè)試中，掌握率由原來(lái)的73.6%提升至91.4%;在通號(hào)專業(yè)方面，進(jìn)一步鞏固與擴(kuò)展了通號(hào)人員的專業(yè)知識(shí)，較以往提升了23%;同時(shí)共同提升了乘務(wù)專業(yè)與通號(hào)專業(yè)一線人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的積累和原理性認(rèn)知。

3.4.2 故障處理流程進(jìn)一步簡(jiǎn)潔實(shí)用化

為提升乘務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)故障處理效率，減少不必要的故障處理流程和文字性描述，通號(hào)專業(yè)與乘務(wù)專業(yè)共同研究、分析，編制了《信號(hào)故障處理指南流程圖》，優(yōu)化了15項(xiàng)故障處置流程，其中部分處理流程從10步優(yōu)化至5步，較大幅度地提升了乘務(wù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障的應(yīng)急處置效率。

3.4.3 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置效率進(jìn)一步提升

針對(duì)典型故障與不常見(jiàn)故障，通過(guò)專業(yè)知識(shí)的強(qiáng)化、故障處理流程的優(yōu)化及信號(hào)設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定性的提升，乘務(wù)人員的現(xiàn)場(chǎng)處置正確率較以往提升了53.4%，尤其是高發(fā)頻率的列車(chē)無(wú)線控制單元故障處置及有門(mén)使能情況下無(wú)法開(kāi)門(mén)等故障處置的正確率達(dá)100%，乘務(wù)人員在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)故障的能力得到了進(jìn)一步提升。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)協(xié)同培訓(xùn)提升各層級(jí)員工的專業(yè)知識(shí)、技能水平是最為行之有效的方式方法，為解決生產(chǎn)過(guò)程中存在的難點(diǎn)、堵點(diǎn)發(fā)揮著“迫使”效應(yīng)和主動(dòng)性作用。協(xié)同培訓(xùn)機(jī)制的構(gòu)建和動(dòng)力根源在于：

（1）由于設(shè)備可靠性存在諸多不穩(wěn)定性因素，乘務(wù)人員是保障行車(chē)安全的最后一道關(guān)口，因此通過(guò)協(xié)同培訓(xùn)，可提升其專業(yè)知識(shí)，并在實(shí)際運(yùn)用中提升其現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的能力，減少信號(hào)故障的影響;

（2）通號(hào)部通過(guò)了解現(xiàn)場(chǎng)需求和司機(jī)處理程序，研究更有利于現(xiàn)場(chǎng)使用的故障處理指南，進(jìn)一步提升乘務(wù)人員的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置效率，以便在高密度行車(chē)下，保障運(yùn)營(yíng)行車(chē)安全維穩(wěn);

（3）通號(hào)部能夠從設(shè)備維護(hù)角度切換至平行思維，打破思維定勢(shì)，進(jìn)一步重新審視信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，促進(jìn)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

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收稿日期 2020-04-14

責(zé)任編輯 黨選麗