王王

中國航空無線電電子研究所 上海 201100

問題分類學是基于開放域問答系統(tǒng)提出的，其是近年信息處理和新型搜索技術(shù)的研究重點。問答系統(tǒng)中包括問題分類模塊，先進的問題分類金絲狐為問答系統(tǒng)實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，分類準確對答案準確產(chǎn)生了直接的影響。因此，在研究問題分類學時，需要建立健全的問題分類體系，通過建設(shè)標準的問題分類了解各種問題的特征，進而迅速找到解決方案。問題分類分為平行分類以及層次分類兩種，其中，層次分類已經(jīng)成為問題分類的重要研究方向。

1 3P 模型和質(zhì)量問題分類

3P 模型由職位評價、績效評價和薪酬管理核心內(nèi)容組成人力資源管理系統(tǒng)。我國學者則在該分類基礎(chǔ)上對質(zhì)量問題進行細分，將其分為符合性、非結(jié)構(gòu)化性能和效率、產(chǎn)噴射機、過程設(shè)計這五個類別，并針對問題進行了特征總結(jié)，提出了解決思路。根據(jù)中國航天工業(yè)總局發(fā)布的航天產(chǎn)品要求，其將航天害怕中的故障原因分成9 種，我國從質(zhì)量合計數(shù)、問題和技術(shù)、問題和傳遞等方面對航天產(chǎn)品質(zhì)量進行分類。

2 航空產(chǎn)品質(zhì)量問題分類體系問題分析

產(chǎn)品質(zhì)量管理體系中的薄弱之處受到產(chǎn)品質(zhì)量問題分類應愛過你。當前，問題分類學和航空產(chǎn)品質(zhì)量問題分類體系的研究已經(jīng)取得了一些成果，但是其在實際運用時也存在一些問題。

一方面，中國商飛在關(guān)于質(zhì)量檢查和管理生審核中的問題與上述問題分類不符，也就是說，其質(zhì)量審核問題兼容性較低。另一方面，航天產(chǎn)品不同于航空產(chǎn)品，中美質(zhì)量管理體系也不同，組織重點和期望環(huán)境存在差異，中國商飛在型號和關(guān)注點彼此適配上存在一定不足[2]。由此可見，當前問題分類體系機構(gòu)需要持續(xù)改進。

3 3P 模型下的航空產(chǎn)品質(zhì)量問題分類研究

3.1 3P 模型架構(gòu)

3P模型將平行分類和層次分類結(jié)合起來形成了問題分類體系，橫向利用過程、問題、性質(zhì)三個維度來進行問題分類，之后利用層次分類全面分解并剖析問題，明確問題本質(zhì)[3]。如圖1。

圖1 3P 模型

3.2 質(zhì)量問題分類

（3）性質(zhì)維度分類配置。性質(zhì)維度分類中， (P3)1和(P3)2分別為問題區(qū)域和影響程度。問題區(qū)域包括鼓勵偏離、系統(tǒng)偏離。影響程度中包括產(chǎn)品質(zhì)量偏離要求可能性（大?。?、產(chǎn)品質(zhì)量偏離要求符合性。

3.3 3P 模型應用

根據(jù)3P 模型來實現(xiàn)質(zhì)量問題分類，能夠利用數(shù)據(jù)分析對其中的薄弱過程和問題進行分析，其中包括了某一過程在整個維度分類各過程之和中的占比。對于具體質(zhì)量問題而言，3P 模型分類的應用示例如下所示：

在就進行飛機全機試驗時，其中加載的杠桿出現(xiàn)了不同程度的傾斜現(xiàn)象，右機翼肋間加載點發(fā)生了約60°的傾斜，試驗時，根據(jù)要求對杠桿進行調(diào)平， 其問題類別可以分成(P1)1(P1)1?9?(P2)3(P2)3?2?(P3)1(P3)1?2(P3)2(P3)2?3。

再比如，機頭裝配某位置上存在露釘現(xiàn)象，其問題類別為：

或是某企業(yè)之間簽訂威脅合同中提出，制造時要根據(jù)主制造商提出的工藝要求進行，但是其并沒有根據(jù)該要求進行制造，其問題分類為：

生產(chǎn)時，現(xiàn)場的銑刻線板邊較與地面直接接觸，而且出現(xiàn)了變形現(xiàn)象，其問題類別為：

故障處置單糾正措施中提出，就某架次進行工藝更改，但是其工藝文件更改已經(jīng)完成，但是更改不夠完成，只完成了左件的更改，沒有對右件進行更改，其問題類別為：

4 結(jié)語

基于3P 模型的航空產(chǎn)品的質(zhì)量問題分類主要針對的是中國商飛在進行項目時，其在各階段質(zhì)量審核時所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題而提出的一種模型，其將設(shè)計、制造、試驗和試飛、交付整個過程都包括在內(nèi)。該模型具有較高的適用性，其能夠?qū)⒅袊田w當前重點關(guān)注的工作體現(xiàn)出來，而且隨著企業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展，其關(guān)注重點也會出現(xiàn)變化，需要進一步修改該模型的分類，進而提高該模型在航空產(chǎn)品質(zhì)量問題中的適用性，確保該模型能夠?qū)崟r隨著航空產(chǎn)品質(zhì)量問題關(guān)注重點變化而變化，為航空產(chǎn)品的制造質(zhì)量提供保障。