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        激光無(wú)線能量傳輸技術(shù)的發(fā)展

        2020-11-05 08:42:48趙長(zhǎng)明王云石郭陸燈張海洋張子龍張立偉
        激光技術(shù) 2020年5期
        關(guān)鍵詞:激光器無(wú)線激光

        趙長(zhǎng)明,王云石,郭陸燈,張海洋,張子龍,張立偉,鄭 征,李 建

        (1.北京理工大學(xué) 光電學(xué)院 光電成像技術(shù)與系統(tǒng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100081;2.中國(guó)電子科技集團(tuán) 電子科學(xué)研究院,北京 100041;3.中國(guó)電子科技集團(tuán) 海洋信息研究院, 陵水 572427)

        引 言

        無(wú)論微波還是激光,都是攜帶能量的電磁波,不僅可以用來(lái)傳遞信息,也可以用來(lái)傳遞能量。以激光或微波傳遞能量,大大拓展了能量傳輸?shù)母拍?,豐富了能量傳輸?shù)姆绞?,為一些特殊?chǎng)合的供能提供了一條新的途徑。

        無(wú)線能量傳輸(wireless power transmission,WPT)即以微波或激光的方式,將能量(一般是電能)從空間某一點(diǎn)(電源)傳遞到另一點(diǎn)(負(fù)載)。以微波作為傳能載波稱(chēng)為微波無(wú)線能量傳輸(microwava wireless power transmission,MWPT),以激光作為傳能載波稱(chēng)為激光無(wú)線能量傳輸(laser wireless power transmission,LWPT)。由于激光具有波長(zhǎng)短、單色性好、方向性好、高單色亮度的特點(diǎn),一般而言,LWPT相比于MWPT具有設(shè)備體積較小、傳輸距離較遠(yuǎn)、無(wú)電磁干擾的特點(diǎn)。

        本文中主要針對(duì)LWPT的基本系統(tǒng)組成、國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展、現(xiàn)階段面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)以及未來(lái)研究的課題方向進(jìn)行整理闡述,并對(duì)LWPT涉及到的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了簡(jiǎn)要總結(jié)。

        1 激光無(wú)線能量傳輸系統(tǒng)基本組成

        LWPT系統(tǒng)主要包括激光發(fā)射系統(tǒng)、激光接收系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)等。激光發(fā)射系統(tǒng)由電源、激光驅(qū)動(dòng)器、激光器、激光發(fā)射系統(tǒng)、跟蹤與瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等構(gòu)成;激光接收機(jī)由激光電池、散熱系統(tǒng)等構(gòu)成;能源管理系統(tǒng)包括最大功率點(diǎn)跟蹤器、儲(chǔ)能電池和能量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

        LWPT系統(tǒng)的基本工作原理為:電源為激光器供電,激光器將電能轉(zhuǎn)換成激光并由光學(xué)系統(tǒng)準(zhǔn)直并發(fā)射,通過(guò)瞄準(zhǔn)與追蹤系統(tǒng)獲取目標(biāo)位置并進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,控制發(fā)射機(jī)將激光束照射到激光電池上,激光電池將激光光能轉(zhuǎn)換成電能,經(jīng)過(guò)電源管理系統(tǒng)獲得電能輸入,驅(qū)動(dòng)目標(biāo)動(dòng)力裝置及電子設(shè)備或?qū)δ繕?biāo)上的儲(chǔ)能裝置充電。

        2 激光無(wú)線能量傳輸技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展

        2.1 激光無(wú)線能量傳輸技術(shù)國(guó)外研究進(jìn)展

        LWPT始于1968年美國(guó)GLASER博士提出的空間太陽(yáng)能電站構(gòu)想。設(shè)想在地球同步軌道(geosynchronous orbit,GEO)上搭建空間太陽(yáng)能電站,從而在太空收集穩(wěn)定的、高強(qiáng)度的太陽(yáng)輻射,再將其轉(zhuǎn)換為激光或者微波的形式進(jìn)行傳輸,在地面上建立的能量接收系統(tǒng),將接收到的激光或者微波形式的能量轉(zhuǎn)換為電能后進(jìn)行儲(chǔ)存及后續(xù)利用。

        2004年,歐洲空間局(European Space Agency,ESA)對(duì)不同的太陽(yáng)能衛(wèi)星方案進(jìn)行了評(píng)估,計(jì)劃進(jìn)行LWPT實(shí)驗(yàn),使用4個(gè)10kW Nd∶YAG激光器,光斑直徑1m,傳輸距離60000km,到達(dá)目標(biāo)光斑直徑39m,能量密度34W/m2。接收端采用100m2的光電池陣列,整體效率7.1%[1]。圖1所示是激光太陽(yáng)能衛(wèi)星的概念圖。

        圖1 激光太陽(yáng)能衛(wèi)星概念圖

        2004年,歐洲光可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃對(duì)GEO太陽(yáng)能衛(wèi)星概念進(jìn)行研究,見(jiàn)圖2。攜帶110.7km2太陽(yáng)電池陣列及太陽(yáng)光匯聚器件的太陽(yáng)能衛(wèi)星,收集275GW太陽(yáng)光能量,經(jīng)電池陣列轉(zhuǎn)換,產(chǎn)生53GW電能,抽運(yùn)激光器產(chǎn)生激光。入射到面積為68.9km2的地面激光電池接收系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)光-電轉(zhuǎn)換,最可得到7.9GW的電功率[2]。

        2004年,日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(Japan Aerospace Exploration Agency,JAXA)提出在GEO軌道上放置太陽(yáng)光匯聚裝置,聚焦太陽(yáng)光直接抽運(yùn)Nd∶YAG激光器產(chǎn)生1GW激光輸出。傳輸?shù)胶I显O(shè)置的激光電池接收裝置,實(shí)現(xiàn)光-電轉(zhuǎn)換。利用轉(zhuǎn)換來(lái)的電能分解海水制造氫氣。預(yù)計(jì)激光-電的轉(zhuǎn)換效率可達(dá)70%[3]。

        圖2 空間激光產(chǎn)生系統(tǒng)

        2009年,美國(guó)勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Lawrence Livermore National Laboratory,LLNL)開(kāi)展空對(duì)地LWPT研究。設(shè)想在近地軌道上,利用直徑70m超薄高反射率匯聚鏡匯聚太陽(yáng)光能產(chǎn)生激光。同時(shí)利用直徑5m的可折疊充氣激光衍射鏡,將激光匯聚到激光電池上。該系統(tǒng)每90min繞地球一圈。若在地面搭建10個(gè)激光接收站,每個(gè)接收站可持續(xù)接收9min兆瓦級(jí)激光能量,實(shí)現(xiàn)單空間太陽(yáng)能電站為多地面站供電的可能[4]。

        1997年,日本YUGAMI等人[5]進(jìn)行了LWPT場(chǎng)地實(shí)驗(yàn),見(jiàn)圖3。發(fā)射端選用CO2激光器,功率25W,通過(guò)口徑150mm離軸拋物面鏡進(jìn)行準(zhǔn)直,傳輸距離500m,接收端使用150mm的離軸拋物面鏡進(jìn)行匯聚,接收激光功率15W,激光-激光的傳輸效率60%;同時(shí)測(cè)試了808nm的激光二極管照射尺寸為2cm×2cm的單結(jié)GaAs電池,激光-電效率為40%。

        2006年日本Kinki大學(xué)利用波長(zhǎng)808nm、功率200W光纖耦合LD為帶有光伏電池的風(fēng)箏和旋翼無(wú)人機(jī)供能,見(jiàn)圖4。激光器電-光效率為34.2%,光伏組件由30片4cm×7cm的GaAs芯片組成,激光-電效率為21%,總的電-光轉(zhuǎn)換效率為7.2%[6]。

        圖3 日本激光無(wú)線能量傳輸?shù)牡孛鎸?shí)驗(yàn)

        圖4 日本Kinki大學(xué)激光無(wú)線供能風(fēng)箏和旋翼無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)

        圖5為日本JAXA 設(shè)計(jì)的基于LWPT的太陽(yáng)能衛(wèi)星[7]。空間中聚光鏡將太陽(yáng)光匯聚到激光器上,激光器把太陽(yáng)光轉(zhuǎn)換為激光發(fā)射到地球,海面上建立激光接收站,利用激光照射海水制氫,收集后供使用。太陽(yáng)能衛(wèi)星使用Nd∶YAG激光器波長(zhǎng)為1.06μm。每個(gè)單元使用兩面100m×100m的聚光鏡,產(chǎn)生10MW的功率,100個(gè)單元組成一個(gè)1GW級(jí)太陽(yáng)能衛(wèi)星。

        圖5 日本JAXA設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能衛(wèi)星概念圖

        俄羅斯研究機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)了一套小衛(wèi)星與國(guó)際空間站進(jìn)行LWPT的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),傳輸距離大于1000m,傳輸功率大于1000W,系統(tǒng)兼具激光通信和測(cè)量功能[8],如圖6所示。

        圖6 激光能量傳輸、通信、測(cè)量一體機(jī)

        隨著空間技術(shù)的進(jìn)步,人類(lèi)對(duì)于月球的探索正在逐步推進(jìn)。圖7是日本Kinki大學(xué)TAKEDA等人設(shè)計(jì)的月球LWPT冰探測(cè)機(jī)器人演示圖。設(shè)計(jì)中利用兩個(gè)

        圖7 月球冰探測(cè)機(jī)器人激光供能設(shè)計(jì)圖

        機(jī)器人,一個(gè)在月球坑外面,利用太陽(yáng)光獲取能量,轉(zhuǎn)換成激光后照射到探測(cè)機(jī)器人上安裝的光電池板,接收激光能量轉(zhuǎn)化為電能。在月球環(huán)境下,傳輸距離至少5km,接收板尺寸小于1m[6]。

        2005年,PARISE等人對(duì)月球探測(cè)機(jī)器人進(jìn)行了LWPT實(shí)驗(yàn)[9],如圖8所示。發(fā)射系統(tǒng)采用200W的LD,通過(guò)光纖孔徑為400μm、數(shù)值孔徑為0.22的光纖輸出,激光接收采用直徑70cm的電池板。成功地進(jìn)行了地面演示。

        圖8 激光供能月球探測(cè)機(jī)器人原型系統(tǒng)a—激光發(fā)射系統(tǒng) b—月球探測(cè)機(jī)器人

        圖9是美國(guó)人設(shè)計(jì)的無(wú)線充電電動(dòng)汽車(chē)示意圖。路邊每隔特定距離豎立一個(gè)無(wú)線充電系統(tǒng),當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電量不足時(shí),向無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號(hào),網(wǎng)絡(luò)通過(guò)該信號(hào)確定電動(dòng)汽車(chē)位置和移動(dòng)情況,激活距離最近無(wú)線充電單元追蹤電動(dòng)汽車(chē),通過(guò)微波或激光方式向汽車(chē)充電[9]。

        圖9 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電示意圖

        2007年,美國(guó)加州大學(xué)圣馬科斯分校研究人員使用能量球作為接收裝置進(jìn)行了LWPT實(shí)驗(yàn)[10],如圖10所示。光伏電池位于能量球內(nèi)壁,入射到能量球內(nèi)的激光在球內(nèi)多次反射而不會(huì)溢出,提高了光-電效率。實(shí)驗(yàn)中選用Nd∶YAG激光器,功率為160W,傳輸距離為3m,從能量球輸出功率為18.96W[11]。

        圖10 光伏眼及其工作原理

        美國(guó)宇航局(National Aeronautics and Space Administration,NASA)也開(kāi)展了LWPT研究。2003年9月進(jìn)行了模型飛機(jī)激光供能飛行實(shí)驗(yàn),如圖11所示。實(shí)驗(yàn)中使用1kW紅外激光器,航模馬達(dá)功率為6W,只要接收到激光照射就可持續(xù)飛行。首次實(shí)現(xiàn)了僅靠激光供能的模型飛機(jī)飛行演示[12]。

        圖11 激光供能航模飛機(jī)

        NASA自2005年起開(kāi)始舉辦LWPT太空電梯競(jìng)賽。每個(gè)參賽隊(duì)制作一個(gè)機(jī)械裝置(電梯),沿著垂直的繩子往上運(yùn)動(dòng),能源部分位于地面,通過(guò)LWPT供給電梯。使用的激光器單個(gè)10mm bar條功率大于100W,效率大于60%,總功率2.5kW~10kW,波長(zhǎng)800nm~980nm,發(fā)散角壓縮至1mrad[13]。2009年,Laser Motive代表隊(duì)實(shí)現(xiàn)了太空電梯爬升高度1km的目標(biāo),平均速度為3.9m/s,圖12是比賽中的“電梯”。

        圖12 NASA太空電梯比賽

        2002年,SLEINSIEK等人進(jìn)行了地面LWPT實(shí)驗(yàn)[14]。用Nd∶YAG全固態(tài)激光器,倍頻輸出532nm綠光驅(qū)動(dòng)裝有光伏電池的小車(chē),擴(kuò)束后光束直徑30mm~50mm,輸出功率為5W;光電池中心裝有角反射鏡,實(shí)現(xiàn)追蹤功能,光電池效率25%,見(jiàn)圖13。

        圖13 德國(guó)地面激光無(wú)線能量傳輸驅(qū)動(dòng)小車(chē)實(shí)驗(yàn)

        2009年,美國(guó)激光動(dòng)力公司完成激光輸能PELICAN四旋翼直升機(jī)飛行試驗(yàn),創(chuàng)造了懸停飛行12.5h的記錄[15],見(jiàn)圖14。2012年,該公司與洛·馬公司合作,在美軍特種作戰(zhàn)部隊(duì)裝備的小型無(wú)人機(jī)Stalker加裝激光輸能系統(tǒng),完成了室內(nèi)和野外激光輸能飛行試驗(yàn),取得了里程碑成果[16],見(jiàn)圖15。

        圖14 激光輸能PELICAN四旋翼無(wú)人機(jī)飛行試驗(yàn)

        激光驅(qū)動(dòng)公司已經(jīng)完成了一套完整的便攜式LWPT系統(tǒng), 可將幾百瓦功率傳送到1km外的移動(dòng)飛行器中。而當(dāng)距離更近時(shí),傳輸功率可超過(guò)1000W。2009年11月,在美國(guó)愛(ài)德華空軍基地該系統(tǒng)已經(jīng)反復(fù)試驗(yàn),達(dá)到5級(jí)技術(shù)成熟度(technology readiness level5,TRL5),在封裝和集成上只需稍作改進(jìn),便可達(dá)到TRL6,進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用[17-18]。

        圖15 “闊步者”無(wú)人機(jī)激光無(wú)線供能實(shí)驗(yàn)

        2013年,美國(guó)海軍實(shí)驗(yàn)室在室內(nèi)實(shí)現(xiàn)了40m LWPT無(wú)人機(jī)飛行試驗(yàn),如圖16所示。采用2kW的單模光纖激光器(1.07μm),激光電池采用Spectrolab Inc.研發(fā)的InGaAs激光電池陣列。單個(gè)芯片效率40%~50%,電池陣列可提供160W~190W電力。使用了光學(xué)跟蹤系統(tǒng),將激光束自動(dòng)定位在激光電池陣列中心[19]。

        圖16 美國(guó)海軍實(shí)驗(yàn)室無(wú)人機(jī)LWPT實(shí)驗(yàn)

        2.2 激光無(wú)線能量傳輸國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展

        國(guó)內(nèi)開(kāi)展LWPT研究的主要單位包括北京理工大學(xué)、山東航天電子技術(shù)研究所、南京航空航天大學(xué)、解放軍裝備指揮學(xué)院、軍械學(xué)院等。

        2013年,北京理工大學(xué)HE等人設(shè)計(jì)了LWPT地面實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),見(jiàn)圖17。理論分析了激光波長(zhǎng)、光電轉(zhuǎn)換材料等關(guān)鍵參量對(duì)傳輸效率的影響,分別用793nm和808nm光纖耦合LD,進(jìn)行了10m LWPT實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,以793nm激光為光源、GaAs電池的LWPT系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯,光-電轉(zhuǎn)換效率高達(dá)48%,系統(tǒng)總的直流到直流(direct current to direct current,DC-DC)傳輸效率18%[20]。同年HE等人又演示了高功率激光傳輸系統(tǒng),設(shè)計(jì)了效率達(dá)42.3%的多片GaAs陣列,見(jiàn)圖18。激光輸入功率24W時(shí),可實(shí)現(xiàn)10W的電功率輸出,測(cè)量了陣列效率對(duì)波長(zhǎng)、激光功率和溫度的關(guān)系[21]。

        圖17 10m激光能量傳輸系統(tǒng)原理圖

        圖18 激光無(wú)線能量傳輸電池陣列

        2014年,HE等人采用793nm、功率24W的半導(dǎo)體激光器和GaAs電池,進(jìn)行了距離100m的LWPT實(shí)驗(yàn),見(jiàn)圖19。自行設(shè)計(jì)了基于LabVIEW的LWPT效率測(cè)試軟件。激光發(fā)射功率為24W(功率密度為6kW/m2)時(shí),光-電效率為40.4%,輸出電壓為4V,整體電-電效率為11.6%[22]。

        圖19 百米激光無(wú)線能量傳輸實(shí)驗(yàn)

        2015年,北京理工大學(xué)ZHANG等人建立激光電池的單指數(shù)等效模型,推導(dǎo)出激光電池的伏安特性函數(shù)、產(chǎn)生電流、復(fù)合電流及擴(kuò)散電流的表達(dá)公式,將激光電池的P-N結(jié)參量與輸出參量聯(lián)系起來(lái)。對(duì)圓對(duì)稱(chēng)激光電池進(jìn)行建模仿真,計(jì)算出圓對(duì)稱(chēng)GaAs激光電池在基模激光照射下光-電轉(zhuǎn)換效率的理論極限[23]。實(shí)驗(yàn)中研究了入射激光波長(zhǎng)、激光功率、激光光斑大小及激光電池工作溫度對(duì)電池光-電轉(zhuǎn)換效率及輸出參量的影響。實(shí)驗(yàn)表明,GaAs激光電池在2.48W的793nm激光照射下,獲得了高達(dá)50.33%的光-電轉(zhuǎn)換效率[24]。

        2013年,山東航天電子技術(shù)研究所的LI和SHI等人綜述了LWPT技術(shù)的國(guó)內(nèi)外進(jìn)展及應(yīng)用,分析了其優(yōu)勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)[25];根據(jù)分布式集群飛行器系統(tǒng)能量分配需求,建立了系統(tǒng)框架模型,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)各組成模塊,進(jìn)行了仿真,獲得了理想的光-電轉(zhuǎn)換效率[26-27]。2014年10月,山東航天電子技術(shù)研究所進(jìn)行了兩飛艇之間的LWPT動(dòng)態(tài)試驗(yàn),見(jiàn)圖20。兩飛艇距離為50m~100m,速率為5m/s;輸入電壓為22V,輸入電流為4A,輸入功率為88W;最大接收功率為13.43W,最大傳輸效率為16.08%[28]。2015年,山東航天電子研究所LI等人總結(jié)了LWPT技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景,分析了LWPT技術(shù)在航天方面的應(yīng)用需求、系統(tǒng)組成和關(guān)鍵技術(shù),展望了發(fā)展趨勢(shì)[29]。同年,ZHANG等人分析LWPT中影響接收裝置效率的因素,結(jié)合光電池最優(yōu)布局和最大功率跟蹤技術(shù),提出一種轉(zhuǎn)換效率高達(dá)29.6%、且不受負(fù)載阻抗影響的LWPT接收裝置[30],見(jiàn)圖21。

        圖20 飛艇之間動(dòng)態(tài)LWPT實(shí)驗(yàn)

        圖21 光電池板實(shí)物圖

        2015年,SHI設(shè)計(jì)了一種基于激光相控陣技術(shù)的多光束激光發(fā)射天線及LWPT系統(tǒng),對(duì)LWPT在軌應(yīng)用具有參考價(jià)值[31]。LI提出了一種可用于空間太陽(yáng)能電站的LWPT系統(tǒng)[32]。WU研究了多光束傳輸?shù)腖WPT系統(tǒng)協(xié)同捕獲、瞄準(zhǔn)與跟蹤方法,分析了單終端多光束系統(tǒng)和多終端多光束系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法及構(gòu)成,針對(duì)單光束、7光束和9光束發(fā)射系統(tǒng)的目標(biāo)重構(gòu)光斑進(jìn)行仿真,結(jié)果表明,精確的多光束協(xié)同ATP系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)光束重構(gòu),能量密度和分布得到改善[33]。

        2012年,南京航空航天大學(xué)YANG等人提出激光照射下理想電池轉(zhuǎn)換效率的計(jì)算方法,推導(dǎo)出解析表達(dá)式,實(shí)驗(yàn)中測(cè)量了激光波長(zhǎng)、激光強(qiáng)度、環(huán)境溫度等因素對(duì)轉(zhuǎn)換效率的影響。結(jié)果表明,單晶硅電池對(duì)單色激光的光-電轉(zhuǎn)換效率相對(duì)太陽(yáng)光明顯提高,最高可達(dá)27.7%[34]。2014年,QIAO優(yōu)化設(shè)計(jì)了LWPT系統(tǒng),實(shí)驗(yàn)中研究單結(jié)GaAs光電池當(dāng)808nm激光以0.23W/cm2的功率密度照射時(shí),轉(zhuǎn)換效率為61.2%,光功率密度增強(qiáng)到1.15W/cm2時(shí),效率保持在40%以上。使用30mm×40mm光電池產(chǎn)生了1W以上輸出功率[35]。2015年,ZHOU等人研究了LD在連續(xù)和脈沖模式兩種驅(qū)動(dòng)模式下,注入電流對(duì)LD電光轉(zhuǎn)換效率的影響[36-37]。2016年,ZHOU等人研究了高斯光束對(duì)激光電池陣列轉(zhuǎn)換效率的影響,提出使用不同的光伏(photovoltaic,PV)配置減少高斯激光束引起損耗的方法[38]。JIANG等人研究了中小型偵察無(wú)人機(jī)LWPT系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功率和信息同時(shí)傳輸技術(shù)[39],搭建原理樣機(jī)驗(yàn)證了可行性[40]。

        2014年,解放軍裝備指揮學(xué)院YANG等人研究了模塊化航天器的天基激光輸能技術(shù)[41]。針對(duì)同軌道平面兩星之間激光能量傳輸時(shí)的姿態(tài)指向控制問(wèn)題,基于反射法提出一種自適應(yīng)控制器設(shè)計(jì)方法[42]。2015年,CUI等人研究了一定激光功率密度下GaAs和Si電池在不同溫度下的伏安特性,以及短路電流、開(kāi)路電壓、匹配負(fù)載、最大輸出功率、填充因子、轉(zhuǎn)換效率隨電池溫度的變化規(guī)律,并給出定量表達(dá)式[43]。2016年,CUI等人實(shí)驗(yàn)研究了高斯光束對(duì)光電池輸出的影響,證明輻射形狀排列可以獲得更高輸出[44]。分析了激光輻照條件下最佳激光波長(zhǎng)與光電材料禁帶寬度的關(guān)系,得到了光電池各類(lèi)輸出性能參量的計(jì)算方法[45]。

        2015年,石家莊軍械學(xué)院LIU等人采用940nm激光輻照單晶Si光電池,研究了光電池輸出特性隨激光強(qiáng)度和電池溫度的變化規(guī)律[46]。建立了光伏電池的動(dòng)態(tài)熱模型,分析了光伏電池溫度與激光功率、風(fēng)速、環(huán)境溫度的關(guān)系[47]。2016年,HUA等人采用單結(jié)GaAs光電池和808nmLD,實(shí)驗(yàn)測(cè)試了光電池性能參量與激光功率和電池溫度的關(guān)系[48]。

        此外,國(guó)防科技大學(xué)、四川大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所等單位也對(duì)LWPT技術(shù)進(jìn)行了一些理論和實(shí)驗(yàn)研究。

        3 LWPT面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)

        LWPT技術(shù)涉及激光技術(shù)、大氣效應(yīng)、光伏技術(shù)、自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別(automatic target recognition,ATR)技術(shù)以及電源管理系統(tǒng)等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域,是一項(xiàng)涉及范圍廣、技術(shù)帶動(dòng)性強(qiáng)的新興技術(shù)。

        LWPT技術(shù)的核心是效率,主要影響因素是激光器的效率和光束質(zhì)量、傳輸效率和光-電池的效率。激光器的效率和光束質(zhì)量是激光工作者持之以恒的追求,800nm~950nm LD是目前電-光效率最高(60%)的激光器,但光束質(zhì)量較低,適用于近程LWPT,遠(yuǎn)程LWPT可能考慮光纖激光器。大氣傳輸效率在近紅外波段,無(wú)論是800nm~950nm LD,還是Nd∶YAG激光器,透過(guò)率在一般距離均較高,空間LWPT則不需考慮這個(gè)問(wèn)題。目前成熟的光電池基于Si和GaAs兩種材料,GaAs光電轉(zhuǎn)換效率明顯高于Si電池,雖然價(jià)格昂貴,但與整個(gè)系統(tǒng)造價(jià)相比尚可接受。

        4 LWPT需進(jìn)一步研究的課題

        4.1 LWPT系統(tǒng)建模與仿真

        整體效率是衡量LWPT系統(tǒng)性能的最重要參量,因此建立LWPT系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,對(duì)系統(tǒng)整體效率進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化,分析、評(píng)價(jià)和模擬仿真系統(tǒng)效率,指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì),至關(guān)重要。

        4.2 高功率激光非相干組束拓?fù)渑c遠(yuǎn)場(chǎng)勻化技術(shù)

        在遠(yuǎn)距離LWPT系統(tǒng)中,需要研究高功率激光非相干組束拓?fù)浼夹g(shù),采用非相干疊加的方法對(duì)遠(yuǎn)場(chǎng)光斑分布進(jìn)行勻化。

        4.3 LWPT系統(tǒng)中大氣干擾效應(yīng)與對(duì)策研究

        對(duì)高空目標(biāo)進(jìn)行供能時(shí),一般情況下激光處于斜程傳輸狀態(tài),大氣折射率沿傳輸路徑非均勻變化,有必要對(duì)激光傳能中斜程大氣的干擾特性進(jìn)行充分研究。

        4.4 LWPT系統(tǒng)加速充電技術(shù)

        處于動(dòng)態(tài)工作狀態(tài)的遠(yuǎn)程LWPT系統(tǒng),激光束需要持續(xù)性照射到電池表面才能提供系統(tǒng)足夠的能量。可以采用快速充電的策略,提高系統(tǒng)的充電速度。

        4.5 LWPT系統(tǒng)動(dòng)態(tài)閉環(huán)充電調(diào)控技術(shù)研究

        針對(duì)不同負(fù)載情況,對(duì)系統(tǒng)中的瞬時(shí)功率進(jìn)行閉環(huán)控制,使得激光器與光伏陣列都處于最佳工作點(diǎn),從而保證系統(tǒng)效率最大化。

        4.6 激光電池的熱特性分析與管理

        有必要對(duì)電池溫度與輸出效率進(jìn)行理論研究和仿真優(yōu)化。在大規(guī)模激光陣列的應(yīng)用中,電池的熱特性分析和管理是核心問(wèn)題之一。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,LWPT技術(shù)提供了一種通過(guò)空間傳輸能量的新途徑,在空間和地面都存在多種潛在的應(yīng)用,其中一些已經(jīng)具備技術(shù)上的可行性,找到適合LWPT技術(shù)應(yīng)用的場(chǎng)景是促進(jìn)其應(yīng)用的關(guān)鍵。

        LWPT技術(shù)涉及激光技術(shù)、光伏技術(shù)、ATR技術(shù)以及電源管理系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域,涉及范圍較廣、技術(shù)帶動(dòng)性強(qiáng)。

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