黃領(lǐng)才：“鯤龍”振翼，擁抱?？?/h1>
2020-11-05 06:11:18何佳芮柯龍婕旻
科學(xué)大眾 2020年20期 關(guān)鍵詞：飛機(jī)設(shè)計(jì)
□文/何佳芮 柯龍婕旻
【人物小傳】
黃領(lǐng)才，中國航空工業(yè)通用飛機(jī)華南公司總工程師，國務(wù)院特殊津貼專家，航空工業(yè)特級(jí)專家，珠海高層次人才一級(jí)專家。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，保證了AG600飛機(jī)陸上、水上及海上首飛成功，填補(bǔ)了國內(nèi)大型水陸兩棲飛機(jī)空白。曾榮獲航空報(bào)國突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、AG600陸上首飛一等功、AG600水上首飛卓越團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)、2018年度航空工業(yè)風(fēng)云人物、2018年度軍工榜十大風(fēng)云人物、中國好設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
“這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機(jī)?！敝袊娇展I(yè)通用飛機(jī)華南公司總工程師、“鯤龍”AG600總設(shè)計(jì)師、南京航空航天大學(xué)1984級(jí)校友黃領(lǐng)才經(jīng)常這樣形象地向別人介紹他的“寶貝”。7月26日，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600在山東青島附近海域成功實(shí)現(xiàn)海上首飛。
從立項(xiàng)、研制、總裝下線到成功首飛，黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，僅用了幾年時(shí)間就讓AG600成為國之重器。
“你是總設(shè)計(jì)師，要好好干”
2012年，習(xí)近平總書記來到中航通飛珠?；乜傃b車間聽取情況介紹。作為當(dāng)時(shí)向習(xí)近平總書記介紹AG600機(jī)頭工程物理樣機(jī)的“解說員”，黃領(lǐng)才清楚地記得，習(xí)近平總書記在詢問了這款能夠滿足我國森林滅火、海上救援等需求飛機(jī)的相關(guān)情況后，要求中航通飛加快推進(jìn)研制，早日投入使用，隨后習(xí)近平總書記叮囑他：“你是總設(shè)計(jì)師，要好好干?！?/p>
于是，在研制AG600的數(shù)年間，黃領(lǐng)才每周工作七天是常態(tài)，每天工作十多個(gè)小時(shí)是常事，他幾乎把自己扎根在了工廠。經(jīng)過無數(shù)個(gè)日夜，他和團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了承諾。
作為我國“大飛機(jī)家族”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。AG600與運(yùn)-20、C919合稱為中國大飛機(jī)“三劍客”，AG600的研制對我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有里程碑的意義。
黃領(lǐng)才在與機(jī)務(wù)人員交流滑行后飛機(jī)狀況
“鯤龍”AG600
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）承擔(dān)研制，2009年6月經(jīng)國家正式批復(fù)立項(xiàng)，2016年7月總裝下線。
2017年4月29日，“鯤龍”AG600成功進(jìn)行首次滑行，12月7日獲得首飛特許飛行證，12月24日在廣東珠海成功首飛。2019年3月9日， “鯤龍”AG600陸續(xù)投產(chǎn)4架試飛機(jī)。
2020年7月26日，“鯤龍”AG600在山東青島附近海域海上首飛成功。
針對海上應(yīng)急救援，相比于直升機(jī)、船只等，AG600具有速度快、航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)，具備良好的水陸起降和低空低速特性，在中遠(yuǎn)海海上快速支援和搜救等特種任務(wù)方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，其海上搜索救援航程超過4 000千米，一次可救援50名遇險(xiǎn)人員或裝載相應(yīng)質(zhì)量的空投物資。
從小培養(yǎng)持之以恒的精神
黃領(lǐng)才在少年時(shí)就種下了航空夢想?！拔业募亦l(xiāng)在黑龍江省寶清縣的一個(gè)小山村，村子前面是一望無盡的原始森林。在我8歲那年的夏天，森林里燃起了一場大火，后來大火隨著風(fēng)向變化改變了路線，我們村才得以幸免。”當(dāng)時(shí)，用于偵察巡防的飛機(jī)吸引了黃領(lǐng)才好奇的目光，他萌生了長大以后造飛機(jī)的愿望，“后來我在報(bào)考大學(xué)時(shí)，選擇了4個(gè)航空院校，填報(bào)的專業(yè)全是飛機(jī)設(shè)計(jì)”。
1984年，黃領(lǐng)才考入南京航空學(xué)院（南京航空航天大學(xué)前身）飛機(jī)系直升機(jī)專業(yè)。雖然黃領(lǐng)才已畢業(yè)多年，但他在南航期間的輔導(dǎo)員、航空學(xué)院夏品奇教授對他在校期間的表現(xiàn)仍是贊不絕口：“黃領(lǐng)才在事業(yè)中義無反顧和堅(jiān)韌不拔的品質(zhì)早在他讀書時(shí)就已顯現(xiàn)出來?！?/p>
在整個(gè)大學(xué)期間，黃領(lǐng)才每個(gè)周末都去爬紫金山，風(fēng)雨無阻，除了放假回家，幾乎從未中斷過，他不光是為了鍛煉身體，更是為了培養(yǎng)自己持之以恒的精神和毅力。在夏品奇看來，黃領(lǐng)才能夠不斷取得事業(yè)上的進(jìn)步，除了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，與其在大學(xué)期間練就的強(qiáng)健體魄和驚人毅力密不可分。“他做事充滿了激情，遇到困難總是會(huì)以積極的態(tài)度去克服它?！毕钠菲嬲f。
個(gè)體價(jià)值要與國家命運(yùn)結(jié)合
大學(xué)畢業(yè)后，黃領(lǐng)才歷經(jīng)多個(gè)飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)技術(shù)研究工作，積累了大量的飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料應(yīng)用方面成為國內(nèi)知名專家。他主持設(shè)計(jì)研制某型機(jī)掛架，填補(bǔ)國內(nèi)空白；主持設(shè)計(jì)研制某型運(yùn)輸機(jī)掛架，極大地提高了使用維護(hù)性和出勤效率；主持研制某型中高空無人機(jī)平臺(tái)、某型動(dòng)力三角翼、Y12F等多種型號(hào)的新機(jī)研制，其中大展弦比全復(fù)合材料整體共固化機(jī)翼研制成功，屬國內(nèi)首創(chuàng)。從2009年開始，他擔(dān)任大型水陸兩棲飛機(jī)常務(wù)副總設(shè)計(jì)師、總設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，為大型水陸兩棲飛機(jī)AG600的研制作出了重大貢獻(xiàn)。
“對中國航空工業(yè)而言，研制這么大體量的特種飛機(jī)是首次；放眼世界，類似型號(hào)的飛行器也不多見?！蹦贻p的團(tuán)隊(duì)靠著“特別能吃苦”的意志力，創(chuàng)下了多個(gè)奇跡：AG600研制走過的每一步都是大型特種飛機(jī)的嘗試與突破，光是船底曲面參數(shù)的確定，就經(jīng)歷了1萬多次的水動(dòng)力試驗(yàn)，而這只是所有研發(fā)試驗(yàn)的一小部分。飛機(jī)上特別顯眼的巨大起落架，從7個(gè)方案中優(yōu)化設(shè)計(jì)而來，是目前國內(nèi)最高、收放系統(tǒng)最復(fù)雜的單支柱起落架。
“付出能有回報(bào)，是最開心的事。10年中我們建立了國產(chǎn)配套的民機(jī)工業(yè)體系，建立了水陸兩棲飛機(jī)的技術(shù)體系和適航標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范體系，為我們國家未來水陸兩棲飛機(jī)的系列化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！痹谀虾健靶Ｓ芽値熕颊_課”上，黃領(lǐng)才與到場師生分享自己的心得：“個(gè)體價(jià)值要與國家命運(yùn)緊密結(jié)合，無論未來從事什么專業(yè)、什么領(lǐng)域的技術(shù)工作，都不能忘記初心，那就是我們永遠(yuǎn)的責(zé)任。”
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從立項(xiàng)、研制、總裝下線到成功首飛，黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，僅用了幾年時(shí)間就讓AG600成為國之重器。
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于是，在研制AG600的數(shù)年間，黃領(lǐng)才每周工作七天是常態(tài)，每天工作十多個(gè)小時(shí)是常事，他幾乎把自己扎根在了工廠。經(jīng)過無數(shù)個(gè)日夜，他和團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了承諾。
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針對海上應(yīng)急救援，相比于直升機(jī)、船只等，AG600具有速度快、航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)，具備良好的水陸起降和低空低速特性，在中遠(yuǎn)海海上快速支援和搜救等特種任務(wù)方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，其海上搜索救援航程超過4 000千米，一次可救援50名遇險(xiǎn)人員或裝載相應(yīng)質(zhì)量的空投物資。
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1984年，黃領(lǐng)才考入南京航空學(xué)院（南京航空航天大學(xué)前身）飛機(jī)系直升機(jī)專業(yè)。雖然黃領(lǐng)才已畢業(yè)多年，但他在南航期間的輔導(dǎo)員、航空學(xué)院夏品奇教授對他在校期間的表現(xiàn)仍是贊不絕口：“黃領(lǐng)才在事業(yè)中義無反顧和堅(jiān)韌不拔的品質(zhì)早在他讀書時(shí)就已顯現(xiàn)出來?！?/p>
在整個(gè)大學(xué)期間，黃領(lǐng)才每個(gè)周末都去爬紫金山，風(fēng)雨無阻，除了放假回家，幾乎從未中斷過，他不光是為了鍛煉身體，更是為了培養(yǎng)自己持之以恒的精神和毅力。在夏品奇看來，黃領(lǐng)才能夠不斷取得事業(yè)上的進(jìn)步，除了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，與其在大學(xué)期間練就的強(qiáng)健體魄和驚人毅力密不可分。“他做事充滿了激情，遇到困難總是會(huì)以積極的態(tài)度去克服它?！毕钠菲嬲f。
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大學(xué)畢業(yè)后，黃領(lǐng)才歷經(jīng)多個(gè)飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)技術(shù)研究工作，積累了大量的飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料應(yīng)用方面成為國內(nèi)知名專家。他主持設(shè)計(jì)研制某型機(jī)掛架，填補(bǔ)國內(nèi)空白；主持設(shè)計(jì)研制某型運(yùn)輸機(jī)掛架，極大地提高了使用維護(hù)性和出勤效率；主持研制某型中高空無人機(jī)平臺(tái)、某型動(dòng)力三角翼、Y12F等多種型號(hào)的新機(jī)研制，其中大展弦比全復(fù)合材料整體共固化機(jī)翼研制成功，屬國內(nèi)首創(chuàng)。從2009年開始，他擔(dān)任大型水陸兩棲飛機(jī)常務(wù)副總設(shè)計(jì)師、總設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，為大型水陸兩棲飛機(jī)AG600的研制作出了重大貢獻(xiàn)。
“對中國航空工業(yè)而言，研制這么大體量的特種飛機(jī)是首次；放眼世界，類似型號(hào)的飛行器也不多見?！蹦贻p的團(tuán)隊(duì)靠著“特別能吃苦”的意志力，創(chuàng)下了多個(gè)奇跡：AG600研制走過的每一步都是大型特種飛機(jī)的嘗試與突破，光是船底曲面參數(shù)的確定，就經(jīng)歷了1萬多次的水動(dòng)力試驗(yàn)，而這只是所有研發(fā)試驗(yàn)的一小部分。飛機(jī)上特別顯眼的巨大起落架，從7個(gè)方案中優(yōu)化設(shè)計(jì)而來，是目前國內(nèi)最高、收放系統(tǒng)最復(fù)雜的單支柱起落架。
“付出能有回報(bào)，是最開心的事。10年中我們建立了國產(chǎn)配套的民機(jī)工業(yè)體系，建立了水陸兩棲飛機(jī)的技術(shù)體系和適航標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范體系，為我們國家未來水陸兩棲飛機(jī)的系列化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！痹谀虾健靶Ｓ芽値熕颊_課”上，黃領(lǐng)才與到場師生分享自己的心得：“個(gè)體價(jià)值要與國家命運(yùn)緊密結(jié)合，無論未來從事什么專業(yè)、什么領(lǐng)域的技術(shù)工作，都不能忘記初心，那就是我們永遠(yuǎn)的責(zé)任。”
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