□文/何佳芮 柯龍婕旻
【人物小傳】
黃領(lǐng)才,中國航空工業(yè)通用飛機華南公司總工程師,國務(wù)院特殊津貼專家,航空工業(yè)特級專家,珠海高層次人才一級專家。他帶領(lǐng)設(shè)計團隊攻克了多項關(guān)鍵技術(shù),保證了AG600飛機陸上、水上及海上首飛成功,填補了國內(nèi)大型水陸兩棲飛機空白。曾榮獲航空報國突出貢獻獎、AG600陸上首飛一等功、AG600水上首飛卓越團隊獎、2018年度航空工業(yè)風云人物、2018年度軍工榜十大風云人物、中國好設(shè)計金獎等榮譽。
“這是一艘能飛起來的船,也是一架能游泳的飛機。”中國航空工業(yè)通用飛機華南公司總工程師、“鯤龍”AG600總設(shè)計師、南京航空航天大學1984級校友黃領(lǐng)才經(jīng)常這樣形象地向別人介紹他的“寶貝”。7月26日,我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600在山東青島附近海域成功實現(xiàn)海上首飛。
從立項、研制、總裝下線到成功首飛,黃領(lǐng)才帶領(lǐng)團隊,僅用了幾年時間就讓AG600成為國之重器。
2012年,習近平總書記來到中航通飛珠?;乜傃b車間聽取情況介紹。作為當時向習近平總書記介紹AG600機頭工程物理樣機的“解說員”,黃領(lǐng)才清楚地記得,習近平總書記在詢問了這款能夠滿足我國森林滅火、海上救援等需求飛機的相關(guān)情況后,要求中航通飛加快推進研制,早日投入使用,隨后習近平總書記叮囑他:“你是總設(shè)計師,要好好干?!?/p>
于是,在研制AG600的數(shù)年間,黃領(lǐng)才每周工作七天是常態(tài),每天工作十多個小時是常事,他幾乎把自己扎根在了工廠。經(jīng)過無數(shù)個日夜,他和團隊用實際行動兌現(xiàn)了承諾。
作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600,是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特種用途民用飛機,是國家應急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。AG600與運-20、C919合稱為中國大飛機“三劍客”,AG600的研制對我國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有里程碑的意義。
黃領(lǐng)才在與機務(wù)人員交流滑行后飛機狀況
“鯤龍”AG600
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600,由中國航空工業(yè)集團公司(中航工業(yè))承擔研制,2009年6月經(jīng)國家正式批復立項,2016年7月總裝下線。
2017年4月29日,“鯤龍”AG600成功進行首次滑行,12月7日獲得首飛特許飛行證,12月24日在廣東珠海成功首飛。2019年3月9日, “鯤龍”AG600陸續(xù)投產(chǎn)4架試飛機。
2020年7月26日,“鯤龍”AG600在山東青島附近海域海上首飛成功。
針對海上應急救援,相比于直升機、船只等,AG600具有速度快、航程遠的特點,具備良好的水陸起降和低空低速特性,在中遠海海上快速支援和搜救等特種任務(wù)方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,其海上搜索救援航程超過4 000千米,一次可救援50名遇險人員或裝載相應質(zhì)量的空投物資。
黃領(lǐng)才在少年時就種下了航空夢想。“我的家鄉(xiāng)在黑龍江省寶清縣的一個小山村,村子前面是一望無盡的原始森林。在我8歲那年的夏天,森林里燃起了一場大火,后來大火隨著風向變化改變了路線,我們村才得以幸免?!碑敃r,用于偵察巡防的飛機吸引了黃領(lǐng)才好奇的目光,他萌生了長大以后造飛機的愿望,“后來我在報考大學時,選擇了4個航空院校,填報的專業(yè)全是飛機設(shè)計”。
1984年,黃領(lǐng)才考入南京航空學院(南京航空航天大學前身)飛機系直升機專業(yè)。雖然黃領(lǐng)才已畢業(yè)多年,但他在南航期間的輔導員、航空學院夏品奇教授對他在校期間的表現(xiàn)仍是贊不絕口:“黃領(lǐng)才在事業(yè)中義無反顧和堅韌不拔的品質(zhì)早在他讀書時就已顯現(xiàn)出來?!?/p>
在整個大學期間,黃領(lǐng)才每個周末都去爬紫金山,風雨無阻,除了放假回家,幾乎從未中斷過,他不光是為了鍛煉身體,更是為了培養(yǎng)自己持之以恒的精神和毅力。在夏品奇看來,黃領(lǐng)才能夠不斷取得事業(yè)上的進步,除了扎實的專業(yè)基礎(chǔ),與其在大學期間練就的強健體魄和驚人毅力密不可分?!八鍪鲁錆M了激情,遇到困難總是會以積極的態(tài)度去克服它?!毕钠菲嬲f。
大學畢業(yè)后,黃領(lǐng)才歷經(jīng)多個飛機型號設(shè)計技術(shù)研究工作,積累了大量的飛機系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)和經(jīng)驗,在飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、復合材料應用方面成為國內(nèi)知名專家。他主持設(shè)計研制某型機掛架,填補國內(nèi)空白;主持設(shè)計研制某型運輸機掛架,極大地提高了使用維護性和出勤效率;主持研制某型中高空無人機平臺、某型動力三角翼、Y12F等多種型號的新機研制,其中大展弦比全復合材料整體共固化機翼研制成功,屬國內(nèi)首創(chuàng)。從2009年開始,他擔任大型水陸兩棲飛機常務(wù)副總設(shè)計師、總設(shè)計師,帶領(lǐng)設(shè)計團隊攻克多項關(guān)鍵技術(shù)難關(guān),為大型水陸兩棲飛機AG600的研制作出了重大貢獻。
“對中國航空工業(yè)而言,研制這么大體量的特種飛機是首次;放眼世界,類似型號的飛行器也不多見。”年輕的團隊靠著“特別能吃苦”的意志力,創(chuàng)下了多個奇跡:AG600研制走過的每一步都是大型特種飛機的嘗試與突破,光是船底曲面參數(shù)的確定,就經(jīng)歷了1萬多次的水動力試驗,而這只是所有研發(fā)試驗的一小部分。飛機上特別顯眼的巨大起落架,從7個方案中優(yōu)化設(shè)計而來,是目前國內(nèi)最高、收放系統(tǒng)最復雜的單支柱起落架。
“付出能有回報,是最開心的事。10年中我們建立了國產(chǎn)配套的民機工業(yè)體系,建立了水陸兩棲飛機的技術(shù)體系和適航標準/規(guī)范體系,為我們國家未來水陸兩棲飛機的系列化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)?!痹谀虾健靶S芽値熕颊_課”上,黃領(lǐng)才與到場師生分享自己的心得:“個體價值要與國家命運緊密結(jié)合,無論未來從事什么專業(yè)、什么領(lǐng)域的技術(shù)工作,都不能忘記初心,那就是我們永遠的責任?!?/p>