□ 李 軍

(天津職業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，天津 300410)

1 港口服務(wù)供應(yīng)鏈管理的背景與依據(jù)

港口一直以來(lái)都提供多方面的服務(wù)功能，其中也伴生諸多企業(yè)和服務(wù)提供商。過去的港口是一個(gè)高度分段的鏈條，各個(gè)公司受利益驅(qū)動(dòng)，各自為政，致力于使各自獨(dú)立的利益最大化，而不需要在乎港口整體利益與形象，不需要把客戶的利益標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)化為自身的利益標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)高成本實(shí)體。而隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)交易競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，這要求港口在開展多元業(yè)務(wù)更加專業(yè)性、自律性、適應(yīng)性。要更好更快地滿足客戶需求是衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力水平的主要標(biāo)準(zhǔn)，需要通過實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)價(jià)值的最大化，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“低成本、高質(zhì)量”的服務(wù)，提升客戶滿意度，從而樹立港口形象，在提升港口的服務(wù)功能的基礎(chǔ)上創(chuàng)造更高的企業(yè)價(jià)值。

2 港口供應(yīng)鏈的內(nèi)涵

港口供應(yīng)鏈?zhǔn)且愿劭谄髽I(yè)為核心，要求企業(yè)運(yùn)用系統(tǒng)化和集成化的管理思想，建立起一種上下游企業(yè)通過信息技術(shù)緊密溝通合作，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、物流高效流轉(zhuǎn)的功能性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)中的各公司互為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，力求互利共贏，能夠及時(shí)為用戶提供高效、及時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)整體的成本最低與效益最大。

港口作為產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要節(jié)點(diǎn)，銜接海運(yùn)與陸路、航空運(yùn)輸，溝通國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)，其內(nèi)部聚集了船公司、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、法務(wù)、貨主、運(yùn)輸公司等企業(yè)主體，并涉及海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)等政府部門。港口企業(yè)必須承擔(dān)起整合責(zé)任，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在各參與主體之間的順利流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)信息與資金的高效溝通，整合船只作業(yè)系統(tǒng)、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、閘門操作系統(tǒng)、管理和運(yùn)作信息系統(tǒng)等，才能夠構(gòu)建起有機(jī)服務(wù)價(jià)值型供應(yīng)鏈條。

3 港口供應(yīng)鏈特征

港口供應(yīng)鏈的內(nèi)涵屬于供應(yīng)鏈的范疇，所以具有供應(yīng)鏈的諸多特性；但由于其自身的港口業(yè)務(wù)特點(diǎn)，其供應(yīng)鏈也有其獨(dú)特的特征，具體體現(xiàn)在：

3.1 內(nèi)部整合性

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中，只有鏈條中的末端企業(yè)直接與客戶交流，起到窗口作用，而港口供應(yīng)鏈中的各方均直接面向客戶，其效率與服務(wù)水平直接被用戶評(píng)價(jià)。因此，各企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)更高程度的內(nèi)部整合，做到協(xié)調(diào)動(dòng)作、緊密配合，實(shí)現(xiàn)銜接的高效率、高精度與低延誤，才能發(fā)揮系統(tǒng)面向客戶環(huán)境下的最高效能，在最大程度上提高客戶滿意度。

3.2 動(dòng)態(tài)選擇性

港口供應(yīng)鏈中的各方在對(duì)客戶服務(wù)的過程中，合作的關(guān)系是不固定和動(dòng)態(tài)的，取決于客戶的個(gè)人喜好與選擇。因此，港口供應(yīng)鏈中的各方還需要具有靈活的流程機(jī)制、靈敏的反應(yīng)能力和突出的整合能力，保證其動(dòng)態(tài)選擇性，才能在不固定的合作關(guān)系中保證高效率的對(duì)接，保持較好的服務(wù)效果。

3.3 整體柔性

港口供應(yīng)鏈上涉及的節(jié)點(diǎn)企業(yè)較多，同時(shí)，港口供應(yīng)鏈中各企業(yè)不是制造型實(shí)體性企業(yè)，不存在訂單式的信息傳遞，因此，構(gòu)建信息化平臺(tái)進(jìn)行溝通、建立聯(lián)系變得不可或缺。只有在充分的信息共享下實(shí)現(xiàn)鏈條中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)運(yùn)作，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的柔性，從而快速響應(yīng)市場(chǎng)。

3.4 外部需求敏感性

相對(duì)于有型號(hào)規(guī)格繼承的傳統(tǒng)制造型供應(yīng)鏈與有特殊行業(yè)門檻的專門服務(wù)供應(yīng)鏈，港口服務(wù)發(fā)展較為成熟，服務(wù)周期較短，因此，用戶選擇港口服務(wù)提供商的空間更為寬松，導(dǎo)致港口與客戶的關(guān)系相對(duì)更為不固定，客戶的需求也會(huì)隨價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率而靈敏反應(yīng)變化。

為了應(yīng)對(duì)需求的靈敏變化，除了保證港口供應(yīng)鏈的整體柔性外，還應(yīng)該把握住每個(gè)客戶的特殊痛點(diǎn)，合理地細(xì)分市場(chǎng)，做到精確定位，提供個(gè)性化、差別化的服務(wù)，并對(duì)客戶的要求做出快速反應(yīng)。

4 港口供應(yīng)鏈的服務(wù)屬性

供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費(fèi)者是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的組成，主要的價(jià)值創(chuàng)造在商品的生產(chǎn)加工過程中，各方圍繞商品的交接供應(yīng)建立聯(lián)系，并最終通過商品向消費(fèi)者的交割實(shí)現(xiàn)價(jià)值的傳遞。而以港口為核心的供應(yīng)鏈上，主要包括的成員：港口、船公司、貨主、貨代、船代、倉(cāng)儲(chǔ)以及路上運(yùn)輸公司等，相互間雖然有基于服務(wù)流程的與客戶先后接觸關(guān)系，但不存在直接的上下游供應(yīng)關(guān)系。鏈條中各方雖然圍繞貨主的實(shí)體貨物的流轉(zhuǎn)開展業(yè)務(wù)，但并不創(chuàng)造新的商品實(shí)體，而主要是在貨物流動(dòng)的過程中提供運(yùn)輸、調(diào)度、審批、倉(cāng)儲(chǔ)等增值型的服務(wù)，在進(jìn)行服務(wù)的過程中向客戶傳遞價(jià)值。因此，港口供應(yīng)鏈應(yīng)歸為服務(wù)供應(yīng)鏈，具有服務(wù)屬性。

因此，港口供應(yīng)鏈同服務(wù)供應(yīng)鏈一樣，強(qiáng)調(diào)在從服務(wù)供應(yīng)商直到最終用戶的鏈條中管理信息、流程、能力、服務(wù)績(jī)效和現(xiàn)金，與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈存在著許多方面的差異：質(zhì)量難以控制、體量難以度量以及無(wú)庫(kù)存。

5 天津港服務(wù)功能現(xiàn)狀分析

5.1 天津港商流功能現(xiàn)狀

2019年以來(lái)，天津努力建設(shè)世界一流的智能港口和綠色港口，更好地服務(wù)于北京、天津、河北的協(xié)調(diào)發(fā)展和“一帶一路”的建設(shè)。天津作為絲綢之路海陸有效連接的重要節(jié)點(diǎn)，天津在環(huán)渤海港口群中具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。天津港與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易合作潛力繼續(xù)釋放。成為天津港對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的新動(dòng)力。

5.2 天津港工業(yè)服務(wù)功能分析

天津港由5個(gè)港區(qū)構(gòu)成，分別是北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部港區(qū)、南港港區(qū)。北疆港區(qū)主要以集裝箱、件雜貨和滾裝汽車作業(yè)為主；大宗散貨作業(yè)在南疆港區(qū)；臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部港區(qū)是生態(tài)型重型裝備制造業(yè)基地和新型項(xiàng)目集中區(qū)；南港工業(yè)區(qū)為“一港多區(qū)”布局體系的南部主力港區(qū)，為天津“雙港雙城”空間發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施提供有力支撐。

產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，目前已經(jīng)形成臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、南港工業(yè)區(qū)兩大工業(yè)基地。大沽口港區(qū)服務(wù)的臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)有修造船、裝備制造、海工設(shè)備、現(xiàn)代糧油、新型能源、現(xiàn)代化工等服務(wù)項(xiàng)目，區(qū)域經(jīng)濟(jì)、工業(yè)發(fā)展和利用外資水平不斷提升，產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

5.3 天津港信息服務(wù)功能現(xiàn)狀

依據(jù)“與世界同步發(fā)展，建設(shè)世界一流港口”的戰(zhàn)略目標(biāo)，天津港大力推進(jìn)港口信息化建設(shè)。經(jīng)過多年的努力，天津港港口信息化水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，公共信息平臺(tái)初具規(guī)模，港口綜合服務(wù)能力得到很大提升。

5.4 天津港物流服務(wù)功能分析

5.4.1 港口物流資源豐富

到2019年,天津港口擁有32.7公里的海岸線,336平方公里的水域面積,陸域面積為131平方公里。天津港是世界上等級(jí)最高的人工深水港，實(shí)現(xiàn)了碼頭設(shè)施和進(jìn)港航道的專業(yè)化、深水化改造。自由進(jìn)出船舶噸位達(dá)30萬(wàn)噸。目前,各種類型的泊位有176個(gè),其中122個(gè)泊位達(dá)到了10000噸或以上。

5.4.2 港口物流網(wǎng)絡(luò)完善。

天津港與世界180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，有120條集裝箱班輪航線，每月550多個(gè)航班，連接世界各主要港口。

5.4.3 港口結(jié)構(gòu)優(yōu)化

集散網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，鐵路、公路等水陸樞紐的集散功能進(jìn)一步完善，集散結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，集散水平不斷提高。集散系統(tǒng)正逐步發(fā)展成為一個(gè)全面、便捷的現(xiàn)代集散系統(tǒng)。自貿(mào)區(qū)建設(shè)方面，天津港東疆地區(qū)已成為北方國(guó)際航運(yùn)區(qū)建設(shè)的核心區(qū)域。

物流系統(tǒng)建設(shè)方面,集裝箱物流中心在北新港區(qū),散貨物流中心在南疆港區(qū)和東疆保稅港區(qū),與港口碼頭共同組成了一個(gè)相對(duì)完整的物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)港口物流集聚和發(fā)展。港口是建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的重要基礎(chǔ)性資源，國(guó)際公認(rèn)的集裝箱樞紐港地位的港口將成為國(guó)際航運(yùn)中心的前提條件。經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易以及科技的發(fā)展使高附加值貨物在國(guó)際貿(mào)易貨物中占比越來(lái)越多，集裝箱已經(jīng)成為運(yùn)輸高附加值貨物的最佳方式，因此，國(guó)際航運(yùn)中心要以集裝箱樞紐港為依托。國(guó)際航運(yùn)樞紐港通常具備完善的基礎(chǔ)設(shè)施條件(泊位、裝卸設(shè)備、集疏運(yùn)通道等)和密集的航線(直達(dá)和中轉(zhuǎn)航線)，能夠?yàn)閲?guó)際航運(yùn)中心發(fā)展形成支撐。

5.4.4 集裝箱堆場(chǎng)業(yè)務(wù)

天津港擁有7個(gè)集裝箱堆場(chǎng)，堆場(chǎng)總面積達(dá)到110余萬(wàn)平方米。集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)內(nèi)容主要包括集裝箱拆裝箱業(yè)務(wù)、空箱堆存提取業(yè)務(wù)、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)棧業(yè)務(wù)、修洗集裝箱業(yè)務(wù)等。

表1 天津港物流發(fā)展有限公司堆場(chǎng)明細(xì)表

5.4.5 碼頭運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

天津港擁有各種集裝箱運(yùn)輸車輛300多輛，為天津港港區(qū)范圍內(nèi)最大的運(yùn)輸服務(wù)團(tuán)隊(duì)，主要為“歐亞國(guó)際”、“五大洲國(guó)際”、“太平洋國(guó)際”和“國(guó)際聯(lián)盟”等四家集裝箱碼頭公司提供裝卸船舶和港口及陸路運(yùn)輸服務(wù)。

綜上所述，現(xiàn)代港口的功能不僅僅是傳統(tǒng)的貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，更是貨主所需要的專業(yè)、現(xiàn)代化的綜合物流服務(wù)。完善的綜合物流服務(wù)是吸引貨源的重要非價(jià)格因素。天津港口可以在生產(chǎn)基礎(chǔ)服務(wù)、物流服務(wù)、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等方面積極拓展和加強(qiáng)金融、貿(mào)易等方面的服務(wù)功能，發(fā)展成為綜合、多元、全程服務(wù)的港口服務(wù)提供商。