孫 紅 文

2020年8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京繼續(xù)召開了線上月度信息發(fā)布會，向媒體通報了2020年7月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行相關情況。根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年7月，汽車產銷形勢總體穩(wěn)定，當月產銷量環(huán)比小幅下降，同比繼續(xù)保持增長，其中商用車同比增速依然明顯。

中汽協(xié)會副秘書長陳士華表示，2020年7月，隨著我國統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟運行總體復蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項促消費政策的帶動下，市場主體加快復商復市步伐，居民外出消費有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續(xù)改善。在此背景下，汽車產銷延續(xù)了第2季度以來的回暖勢頭，保持了良好的運行態(tài)勢。陳士華分析指出，從產銷量同比看，當月汽車產銷繼續(xù)呈現(xiàn)2位數(shù)增長。其中商用車在卡車的強勁拉動下，對整體汽車市場的增長貢獻依然非常明顯。

7月汽車產銷總體穩(wěn)定，商乘同增

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，汽車產銷220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比下降5.3%和8.2%，同比增長21.9%和16.4%。1-7月，汽車產銷1 231.4萬輛和1 236.5萬輛，同比下降11.8%和12.7%，降幅與1-6月相比，分別收窄5.0百分點和4.2百分點。

7月，乘用車產銷172.9萬輛和166.5萬輛，環(huán)比下降3.9%和5.6%，同比增長13.2%和8.5%。其中，細分4類車型的產量全部增長，銷量中僅MPV銷量同比下降，其他車型的銷量均呈現(xiàn)增長。1-7月，乘用車產銷948.3萬輛和953.3萬輛，同比下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7百分點和4.0百分點。從細分車型累計增速看，SUV和交叉型乘用車好于總體水平。

7月，商用車產銷47.2萬輛和44.7萬輛，環(huán)比下降10.4%和16.6%，同比增長70.3%和59.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車和客車產銷均呈下降；與上年同期相比，客車產銷下降較快，卡車產銷保持快速增長。

7月商用車產銷同比繼續(xù)大幅增長，重卡銷量增速超過80%

中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，7月商用車產銷同比繼續(xù)大幅增長，客車、卡車仍表現(xiàn)為增降各異：客車單月呈現(xiàn)2位數(shù)下滑，卡車增長則非常迅猛，銷量同比增速達71.1%。7月，商用車產銷47.2萬輛和44.7萬輛，環(huán)比分別下降10.4%和16.6%；同比分別增長70.3%和59.4%。

表1 2020年7月汽車銷售情況 萬輛，%

從分車型產銷情況看，7月，客車產銷22.0萬輛和21.7萬輛，同比分別下降11.4%和13%。在客車細分品種中，與上月相比，3大類客車品種產銷均呈較快下降；與上年同期相比，輕型客車產銷保持增長，大型和中型客車均呈快速下降。

7月，卡車中4類車型銷量依然呈現(xiàn)高速增長，其中重卡銷量增速超過80%?？ㄜ嚠a銷261.1萬輛和261.5萬輛，同比分別增長19.6%和17.4%。在卡車細分品種中，與上月相比，中卡和微卡產量均呈增長，銷量呈一定下降，其他卡車品種產銷均呈下降；與上年同期相比，4大類卡車品種產銷繼續(xù)保持快速增長，重卡增速更為明顯。

1-7月，商用車產銷283.1萬輛和283.2萬輛，同比增長16.4%和14.3%，增速比1-6月提升6.9百分點和5.6百分點。在商用車主要品種中，客卡車表現(xiàn)仍是冰火兩重天：與上年同期相比，客車產銷均呈下降，卡車產銷保持較快增長。在卡車主要品種中，與上年同期相比，重卡產銷同比增長均超過30%，貢獻度依然最高；中卡產銷結束1-6月下降，呈小幅增長；輕卡和微卡產銷增速也比上半年有所提升。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產量略有增長，銷量小幅下降，大型和中型客車產銷降幅依然明顯。

7月新能源汽車產銷首次同比正增，商用車仍為負增長

7月，新能源汽車產銷10萬輛和9.8萬輛，環(huán)比下降2.4%和5.5%，同比增長15.6%和19.3%，為2020年以來的首次增長。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈一定下降；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，其中純電動汽車增速更為明顯。1-7月，新能源汽車產銷49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月繼續(xù)收窄。

盡管新能源汽車整體產銷和乘用車7月實現(xiàn)了首度同比月增長，但新能源商用車依舊未能突破同比下降的局面。

圖1 2020年7月客車分車型銷量

圖2 2020年7月卡車分車型銷量

圖3 商用車月度銷量增長率(紅、黑、藍依次為2020、2019、2018年)

從表2可見，7月新能源汽車銷量同比增長19.3%，新能源乘用車銷量同比增長28.7%，但新能源商用車銷量同比下降30.1%。這種狀況一方面說明近10年各地開展的大規(guī)模新能源公交客車的更新高潮已過，期待新的產品和公共資金的投放；另一方面，由政策主導的新能源卡車進入貨運市場，目前尚未有實質性突破。

7月和累計汽車出口同比繼續(xù)下降，商乘車型均表現(xiàn)不佳

數(shù)據(jù)顯示，7月汽車企業(yè)出口6.2萬輛，與上月持平，同比下降23.1%。分車型看，乘用車本月出口4.5萬輛，環(huán)比增長1.1%，同比下降25.9%；商用車出口1.8萬輛，環(huán)比下降2.8%，同比下降14.9%。

1-7月，汽車企業(yè)出口44.8萬輛，同比下降21.2%，降幅比1-6月擴大0.3百分點。分車型看，乘用車出口33.3萬輛，同比下降14.2%；商用車出口11.5萬輛，同比下降36.3%。

表2 2020年7月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

表3 2020年6月汽車出口情況 萬輛，%

1-7月中國品牌商用車主流企業(yè)銷量均為正增長

1-7月，汽車銷量排名前10位的企業(yè)(集團)共銷售1 103.6萬輛，占汽車銷售總量的89.3%。在汽車銷量排名前10位企業(yè)中，與上年同期相比，一汽、長安和華晨銷量呈小幅增長，其他企業(yè)呈不同程度下降，其中上汽和奇瑞降幅更為明顯。

在1-7月中國品牌商用車銷量前15名企業(yè)集團中，東風、北汽、上汽、一汽、重汽、江淮、陜汽、長城、華晨、成都大運等主流商用車企業(yè)，均為同比正增長。

圖4 2020年1—7月中國品牌商用車銷量前15名