朱夢(mèng)杰

摘 要：在我國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，加強(qiáng)地鐵車輛檢修模式的確定是非常重要的，不僅可以保證地鐵的平穩(wěn)性，還有助于緩解我國(guó)的交通壓力，因此在實(shí)際工作中需要確定地鐵運(yùn)行檢修的主要工作模式，轉(zhuǎn)變以往傳統(tǒng)的維修思路，滿足特殊性方面的標(biāo)準(zhǔn)，從而提高地鐵車輛檢修的效果以及水平，推動(dòng)地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文論述了地鐵車輛檢修模式和檢修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;檢修模式;檢修技術(shù)

一、地鐵車輛檢修的概述

地鐵列車在國(guó)內(nèi)檢修市場(chǎng)中，大部分是沿用了鐵路機(jī)車質(zhì)量的傳統(tǒng)檢修模式，例如依據(jù)的實(shí)際運(yùn)行的時(shí)間和運(yùn)行的里程等等來(lái)預(yù)測(cè)列車安全事故的發(fā)生幾率，確定最佳的維修方式，開(kāi)展預(yù)防性功能的計(jì)劃以及維修，由于這一方法太過(guò)單一，無(wú)法滿足當(dāng)前列車運(yùn)行的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，所以在實(shí)際工作中需要嚴(yán)格按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中的要求來(lái)進(jìn)行科學(xué)的劃分，按照車輛段和檢修車輛段的標(biāo)準(zhǔn)，更加科學(xué)的開(kāi)展后續(xù)的檢修工作，從而使得整個(gè)地鐵檢修工作能夠具備規(guī)范性的特征。檢修人員需要借鑒其他地區(qū)在一些運(yùn)營(yíng)管理方面的一些技術(shù)及方法，之后，再根據(jù)該地區(qū)的地鐵線運(yùn)行情況來(lái)提出有效的運(yùn)行維護(hù)措施，并且還要融入先進(jìn)的科技手段，全面的總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn)。制定新型的教學(xué)模式，從而為我國(guó)地鐵線路平穩(wěn)運(yùn)行提供重要的基礎(chǔ)。

二、地鐵車輛檢修模式

我國(guó)的城市數(shù)量是比較多的，再加上不同地區(qū)的運(yùn)行條件存在一定的差異性，所以各個(gè)地區(qū)的地鐵車輛檢修模式是有所差距的，因此在實(shí)際工作中需要按照不同地區(qū)的情況來(lái)提高后續(xù)車輛檢修的效果，滿足地鐵車輛運(yùn)行的基本要求。在地鐵初次運(yùn)營(yíng)階段線路是比較少的，人員處于不均衡的狀態(tài)中，因此可以采取計(jì)劃維修故障維修的檢修模式，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)輸條件來(lái)進(jìn)行更加科學(xué)的檢修方案。在后期運(yùn)營(yíng)階段由于技術(shù)是非常成熟的，線路也在不斷的增加，所以在實(shí)際工作中需要以預(yù)防為主，采取不同的檢修模式，要考慮地鐵車輛檢修的一些成本和技術(shù)應(yīng)用方法，減少事故發(fā)生的幾率。

在地鐵車輛運(yùn)營(yíng)成熟階段，線路已經(jīng)趨于完善，并且車輛性能也進(jìn)入到更高層次中，因此在實(shí)際檢修時(shí)要采取計(jì)劃均衡維修和日常故障臨時(shí)維修的模式，以此來(lái)降低地鐵列車檢查的難度。在保證安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上降低后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本，從而使得地鐵車輛運(yùn)行檢修效果能夠得到全面提高，滿足地鐵當(dāng)前的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

三、地鐵車輛檢修技術(shù)

1.灰色系統(tǒng)理論的檢修技術(shù)

在這一方法運(yùn)用的過(guò)程中，要根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，以灰色局勢(shì)為主來(lái)確定白色的信息，了解地鐵車輛中的一些不確定性因素，為后續(xù)檢修工作提供重要的基礎(chǔ)。在實(shí)施時(shí)需要用現(xiàn)代化的技術(shù)來(lái)達(dá)到系統(tǒng)控制的效果，之后再配合著定量和定性的分析結(jié)果以此來(lái)作為評(píng)判檢修，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)進(jìn)行維修技術(shù)模式的調(diào)整以及優(yōu)化，另外還需要考慮維修方案是否符合實(shí)際的工作需要，采取灰色局勢(shì)的決策技術(shù)能夠完成多個(gè)目標(biāo)的全面決策，提高后續(xù)的檢修效果。另外在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，還可以按照地鐵車輛的不同部位進(jìn)行相關(guān)的控制，按照最終產(chǎn)生的效果和數(shù)據(jù)分析結(jié)果，將維修目標(biāo)進(jìn)行相互的匹配，滿足實(shí)際工作要求及標(biāo)準(zhǔn)，這在實(shí)際檢修中的應(yīng)用是非常寬泛的。

2.邏輯決斷圖

把這些方法運(yùn)用的過(guò)程中，要根據(jù)車輛檢測(cè)技術(shù)的表現(xiàn)形式和技術(shù)的特殊形式來(lái)融入先進(jìn)的工作理念，比如對(duì)于車輛動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題之后，需要先進(jìn)行動(dòng)力設(shè)備的檢修，同時(shí)還需要找到問(wèn)題發(fā)生的原因和相關(guān)設(shè)備的影響因素等等，以此來(lái)確定最佳的解決方法。在實(shí)際處理的過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況選擇正確的故障解決方式，如果是平行時(shí)存在重大故障話，那么要考慮安全性的因素，采取緊急的維修方式，確定好定期檢查和維修的時(shí)間。對(duì)于較小的故障來(lái)說(shuō)，只需要完成后期的維護(hù)即可，按照現(xiàn)有的運(yùn)行要求及標(biāo)準(zhǔn)更快的完成檢修的任務(wù)，從而滿足體檢運(yùn)行的要求，突出現(xiàn)代化的檢修方案。

3.灰色局勢(shì)和邏輯決斷結(jié)合的檢修技術(shù)

隨著我國(guó)當(dāng)前科技水平的不斷提高，地鐵的發(fā)展也呈現(xiàn)出新型的局面，因此在實(shí)際工作中需要融入先進(jìn)的技術(shù)方案，制定組合性的技術(shù)模式，提高后續(xù)檢修的效果。在實(shí)際工作中需要將灰色局勢(shì)和邏輯階段結(jié)合，滿足實(shí)際檢修的標(biāo)準(zhǔn)，直接開(kāi)展多方位的維修之后，再確定最佳的檢修模式以及方案，融入先進(jìn)的檢修模式和技術(shù)，提高最終的檢測(cè)效率，并且可以考慮在成本方面的因素，提高實(shí)際工作水平。

結(jié)束語(yǔ)：

在地鐵車輛日常運(yùn)行的過(guò)程中加強(qiáng)車輛檢修模式的優(yōu)化是非常重要的，在實(shí)際工作中，需要根據(jù)地鐵運(yùn)行的不同組成部分，選擇正確的檢修方案，同時(shí)還需要配備科學(xué)的管理模式，按照地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況優(yōu)化整體技術(shù)方案，從而使這種檢測(cè)效率和質(zhì)量能夠得到充分的保證，提高地鐵運(yùn)行的安全系數(shù)，便捷人們的常出行。

參考文獻(xiàn)：

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