田宇

摘 ?要：本文主要分析了地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，其次闡述了BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理路徑，通過相關(guān)分析希望進(jìn)一步提高地鐵運(yùn)營安全性，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵;BAS系統(tǒng);機(jī)電設(shè)備;安全運(yùn)營

一、地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平顯著提升的趨勢下，我國各個(gè)城市大部分的地鐵，在發(fā)展創(chuàng)新期間都是以應(yīng)用BAS系統(tǒng)為主，來最大程度上保證地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行。緊緊結(jié)合現(xiàn)階段地鐵BAS系統(tǒng)應(yīng)用狀況進(jìn)行研究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)的新技術(shù)存在一些難以解決的問題，這就要通過不斷優(yōu)化和創(chuàng)新地鐵BAS系統(tǒng)技術(shù)的方式，來保證地鐵BAS系統(tǒng)應(yīng)用工作順利開展。

我國地鐵運(yùn)行技術(shù)在發(fā)展期間，越來越注重地鐵BAS系統(tǒng)的應(yīng)用，同時(shí)也將其作為新技術(shù)應(yīng)用的載體，在逐步向先進(jìn)化方向發(fā)展。為了能夠使地鐵BAS系統(tǒng)新技術(shù)充分發(fā)揮應(yīng)用價(jià)值，就要構(gòu)建并注重應(yīng)用“MB+新技術(shù)”這一新行技術(shù)。在對這一項(xiàng)新型技術(shù)進(jìn)行正確應(yīng)用之后，有助于地鐵BAS系統(tǒng)最大程度上發(fā)揮自身存在的應(yīng)用效果，甚至對于后續(xù)高效落實(shí)機(jī)電管理工作也具有重要意義。主要就是依據(jù)“MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”模式，來更加高效的應(yīng)用地鐵BAS系統(tǒng)，進(jìn)而形成“MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”與地鐵BAS系統(tǒng)全面結(jié)合的新模式。對于“MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”模式而言，如果想要達(dá)到預(yù)期應(yīng)用效果，非常關(guān)鍵的一項(xiàng)工作就是要借助網(wǎng)絡(luò)，在通信方面高效率和高速度的作用下，有效控制地鐵BAS系統(tǒng)的信號接收狀況和通信狀況。一般狀況下，以“MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”為支撐的通信工作，在實(shí)際開展期間，都會(huì)將RTU和ASCⅡ這兩種基礎(chǔ)性的文幀格式作為基礎(chǔ)通信。主要是因?yàn)槠浼饶軐π畔⒑托盘栠M(jìn)行快速的傳遞和傳播，也能提升地鐵運(yùn)行安全保障效果。

不僅如此，地鐵BAS系統(tǒng)中的新技術(shù)，還包括相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)配置、信號傳輸，同樣其主要也是以“MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”這種特殊的傳播效果和信息傳輸基礎(chǔ)設(shè)備為依據(jù)，來保證地鐵BAS系統(tǒng)凸顯應(yīng)用價(jià)值[1]。實(shí)際上，MB+網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸載體是以多段中繼器為主，并且每一個(gè)區(qū)間都會(huì)應(yīng)用多個(gè)網(wǎng)橋，來鋪設(shè)大規(guī)模的通信網(wǎng)絡(luò)，這樣有助于地鐵運(yùn)行期間更加快速穩(wěn)定的傳播信號。如果從相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)配置角度進(jìn)行研究，也能發(fā)現(xiàn)“MB+網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”這一模式，是以應(yīng)用主站和分站結(jié)合的方式為主，以此來保證中繼器高效穩(wěn)定運(yùn)行。不可否認(rèn)，在此期間既能發(fā)揮分布式網(wǎng)絡(luò)作用，也能提升地鐵運(yùn)行整體運(yùn)行傳輸效果。

二、地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理路徑

在對地鐵BAS系統(tǒng)新技術(shù)內(nèi)容和應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行研究之后，可知如果想要提升新技術(shù)應(yīng)用效果，就要結(jié)合地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理要求，制定完善的技術(shù)優(yōu)化和管理方案，否則還會(huì)對地鐵BAS系統(tǒng)作用的發(fā)揮效果造成嚴(yán)重影響?；诖耍Y(jié)合機(jī)電設(shè)備管理過程中存在的各項(xiàng)不足和要求，制定具有針對性的方案，從而保證地鐵BAS系統(tǒng)長期處于安全穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

1.地鐵BAS系統(tǒng)管理形式

為了能夠提升地鐵運(yùn)行安全性，就要在實(shí)際開展地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理工作期間，始終將地鐵BAS系統(tǒng)內(nèi)容和應(yīng)用要點(diǎn)作為核心依據(jù)，其中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，就是要全面掌握并細(xì)致分析圖一所示的地鐵BAS系統(tǒng)整體構(gòu)成。

地鐵BAS系統(tǒng)中較為關(guān)鍵的機(jī)電設(shè)備管理工作，主要包括系統(tǒng)設(shè)備更換與檢修、設(shè)備定期維護(hù)、設(shè)備機(jī)電管理、實(shí)施更新聯(lián)網(wǎng)工作狀態(tài)等多項(xiàng)內(nèi)容[2]。在對地鐵BAS系統(tǒng)新技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用期間，需要將系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)成設(shè)備的管理、維修工作放在重要位置上，同時(shí)也要保障地鐵BAS系統(tǒng)中的機(jī)電設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行工作，這是使機(jī)電設(shè)備充分發(fā)揮應(yīng)用效果的一項(xiàng)基礎(chǔ)條件。

2.細(xì)致分析地鐵BAS系統(tǒng)的應(yīng)用效果

如果正處于運(yùn)行狀態(tài)的地鐵，已經(jīng)更換為BAS系統(tǒng)，不僅能夠使地鐵穩(wěn)定發(fā)揮運(yùn)營效果，也能提升運(yùn)行安全性。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，正確應(yīng)用地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)，既能防止產(chǎn)生地鐵在運(yùn)行期間產(chǎn)生突發(fā)事件、降低機(jī)電設(shè)備整體維修成本、延長地鐵使用年限，也能更加精準(zhǔn)有效的對地鐵故障進(jìn)行智能檢測。在實(shí)際對地鐵BAS系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用過程中，主要就是對其具有較強(qiáng)獨(dú)特性的監(jiān)控系統(tǒng)，來全面檢測全站地鐵的具體運(yùn)行狀況，在保證監(jiān)測數(shù)據(jù)時(shí)效性的同時(shí)，能夠提升地鐵安全運(yùn)行效果。此外，也要在地鐵通風(fēng)、照明、信號燈多項(xiàng)因素的統(tǒng)一管理和分配中，對地鐵BAS系統(tǒng)新技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，既能降低安全事故發(fā)生幾率，也能幫助地鐵安全運(yùn)行清除障礙。在圖二中，將地鐵BAS系統(tǒng)應(yīng)用期間，急需改造的項(xiàng)目和技術(shù)問題展現(xiàn)出來。

三、結(jié)語

總而言之，地鐵是人們現(xiàn)階段出行的一種重要交通工具，人們目前非常注重地鐵運(yùn)行安全狀況，其極易受到多項(xiàng)因素的影響，其中地鐵BAS系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用狀況，就是不能忽視的一項(xiàng)重要因素。在此期間，也要著重開展地鐵BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備管理工作，在提升地鐵運(yùn)輸效率和安全性的基礎(chǔ)上，不斷完善城市軌道交通體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉權(quán)山.地鐵車站機(jī)電設(shè)備與FAS、BAS系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試方法及解決策略[J].建材與裝飾，2019（16）：224-225.

[2]馬玲.城軌環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)控制模式設(shè)計(jì)[J].自動(dòng)化與儀器儀表，2017（11）：95-97.