魏超

摘 要：本文主要分析了地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素與防范思路，重點(diǎn)介紹了地鐵行車調(diào)度風(fēng)險人為風(fēng)險的防范方法，這些方法不僅能夠克服現(xiàn)有地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素，而且具有多種優(yōu)勢與優(yōu)點(diǎn)。通過對該地鐵行車調(diào)度風(fēng)險人為因素與防范思路研究，以期為地鐵的運(yùn)營提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車調(diào)度風(fēng)險;人為因素;防范方法;分析研究

在我國社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，我國城市軌道也得到了飛速的發(fā)展，地鐵作為城市軌道交通的主要方式與工具，已經(jīng)在我國諸多大中城市中普及建設(shè)運(yùn)營，其不僅便捷了城市居民的日常出行，也帶動了城市交通乃至經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在地鐵的運(yùn)營中，其行車調(diào)度工作尤為重要，而地鐵行車調(diào)度存在著一定的風(fēng)險，必須對其加以關(guān)注和重視。因此，文章對地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素與防范思路進(jìn)行分析，有著重要價值和現(xiàn)實(shí)意義。

一、地鐵行車調(diào)度與風(fēng)險人為因素

在城市地鐵的實(shí)際運(yùn)營過程中，地鐵行車調(diào)度發(fā)揮著重要的作用和價值，也是地鐵運(yùn)營的核心工作。地鐵調(diào)度是指在地鐵的運(yùn)行中，調(diào)度度對地鐵列車自動監(jiān)控進(jìn)行檢測，并與地鐵司機(jī)、車站等工作人員保持聯(lián)系，將獲取到的信息進(jìn)行及時的分析與調(diào)度，從而保證城市地鐵有序運(yùn)行。地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)是一個人、機(jī)、環(huán)境有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)，在地鐵行車調(diào)度體系中，調(diào)度員是指揮者，任何地鐵工作人員的工作與地鐵車輛的運(yùn)行，都要受到地鐵調(diào)度員的安排與指揮。當(dāng)?shù)罔F運(yùn)營中出現(xiàn)緊急事件或是突發(fā)事故時，地鐵行車調(diào)度能夠及時地處理事故與問題，并制定合理科學(xué)的調(diào)度方案，保證行車安全與高效。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵交通事業(yè)得到了長足的進(jìn)步，相關(guān)設(shè)備、技術(shù)、理論等都更加完善與成熟，地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)也更加智能和高效，但是存在著一定的人為因素，會對地鐵行車調(diào)度工作的實(shí)際效果造成影響。

在地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)中，調(diào)度員的主要工作任務(wù)與職責(zé)是對地鐵行車進(jìn)行協(xié)調(diào)和指揮，一旦調(diào)度員出現(xiàn)突發(fā)問題，就會導(dǎo)致地鐵行車調(diào)度出現(xiàn)風(fēng)險問題。一般而言，地鐵行車調(diào)度員出現(xiàn)操作失誤的原因主要有調(diào)度命令錯誤、調(diào)度命令傳達(dá)不及時、調(diào)度命令內(nèi)容存在歧義、調(diào)度臨場反應(yīng)能力不足等?？偟脑蚩梢愿爬槿c(diǎn)，第一是地鐵管理企業(yè)缺乏科學(xué)的管理制度，對于調(diào)度員的監(jiān)督力度不足，導(dǎo)致地鐵行車調(diào)度人為風(fēng)險增加。第二是調(diào)度員受到外部環(huán)境的多方面影響，從而導(dǎo)致實(shí)際的地鐵行車調(diào)度判斷失誤，為地鐵行車調(diào)度帶來一定的安全隱患。第三是調(diào)度員個體差異性導(dǎo)致的地鐵行車調(diào)度風(fēng)險增加，即不同調(diào)度員可能難以適應(yīng)具體的地鐵行車調(diào)度任務(wù)。

二、人為因素防范方法

為了避免地鐵行車調(diào)度中安全事故的出現(xiàn)，保證地鐵實(shí)際運(yùn)營的安全性，必須要對地鐵行車調(diào)度風(fēng)險人為因素加以關(guān)注和重視，并采用有效的方式對其進(jìn)行預(yù)防和解決。實(shí)際的地鐵運(yùn)營工作十分復(fù)雜，而地鐵緊急事件與事故的發(fā)生具有隨機(jī)性和偶然性的特點(diǎn)，因此需要從多個方面角度進(jìn)行防范，有效提高地鐵行車調(diào)度的安全性和有效性。

首先，針對地鐵行車調(diào)度風(fēng)險人為因素，需要從調(diào)度員人員的選拔工作著手。城市地鐵交通涉及范圍廣泛，包括土地建設(shè)、供電、線路、車輛運(yùn)行與養(yǎng)護(hù)、車載信號燈部分，因此地鐵行車調(diào)度也涉及到這些領(lǐng)域的專業(yè)知識。因此在對地鐵行車調(diào)度員進(jìn)行選拔時，需要綜合對其專業(yè)能力素質(zhì)水平進(jìn)行考核，根據(jù)實(shí)際的地鐵運(yùn)行要求制定地鐵行車調(diào)度員的人員選拔規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對人員進(jìn)行多方面考核考察，從而有效防范地鐵行車調(diào)度風(fēng)險人為因素的出現(xiàn)。其次，需要關(guān)注和重視地鐵行車調(diào)度員的培訓(xùn)工作。當(dāng)?shù)罔F行車調(diào)度員滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成功入職后，地鐵運(yùn)營公司也需要對調(diào)度員開展相應(yīng)地培訓(xùn)工作，幫助調(diào)度員強(qiáng)化和提升其專業(yè)的技能水平，并指導(dǎo)地鐵行車調(diào)度員不斷更新自身的知識體系，從而更好地適應(yīng)地鐵行車調(diào)度工作。具體而言，地鐵公司需要加強(qiáng)對員工的專業(yè)技能培訓(xùn)，提高調(diào)度員的實(shí)際操作水平與應(yīng)急事件處理能力。同時，地鐵公司也需要提高地鐵行車調(diào)度員的責(zé)任意識與安全意識，使調(diào)度員能夠自覺遵循地鐵行車調(diào)度各項(xiàng)規(guī)章制度要求。最后，地鐵公司需要制定科學(xué)合理的評價與監(jiān)督體系制度。在實(shí)際的地鐵行車調(diào)度工作中，能夠?qū)崟r對地鐵行車調(diào)度員的工作進(jìn)行監(jiān)督，防止因調(diào)度員自身原因出現(xiàn)地鐵行車調(diào)度風(fēng)險增加的情況。而評價體系的建立，能夠激發(fā)地鐵行車調(diào)度員的工作激情和熱情，調(diào)節(jié)調(diào)度員的工作態(tài)度與思想，使地鐵行車調(diào)度員能夠以良好的心態(tài)投入到地鐵行車調(diào)度工作中，提高地鐵行車調(diào)度的效果，降低地鐵行車調(diào)度風(fēng)險。具體的人為因素防范方法，如表1所示。

三、結(jié)語

綜上所述，在城市地鐵的實(shí)際運(yùn)營中，地鐵行車調(diào)度工作尤為重要，而員工是地鐵行車調(diào)度工作中的核心要素，文章對地鐵行車調(diào)度風(fēng)險的人為因素進(jìn)行分析，并針對性地提出地鐵行車調(diào)度風(fēng)險人為因素的防范方法，希望能夠?qū)嶋H提高地鐵行車的安全性。

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