沈蔚

摘 要：本文主要分析了地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理的原則，重點介紹了應(yīng)急措施，這不僅可以進一步確保地鐵列車在運行過程中的安全性，還可以有效提升地鐵行車調(diào)度的應(yīng)急處理能力，給乘客的人身安全提供保障。通過對該問題的研究和分析，可以進一步清晰地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則和控制的重要性，也可以進一步提高地鐵列車設(shè)備設(shè)施安全，進而通過提高運營水平來獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理;原則和控制措施分析;控制中心

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及社會的進步，地鐵已經(jīng)成為當(dāng)前我國交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分之一，并且以方便、快捷、便宜、準(zhǔn)時等備受青睞，成為人們?nèi)粘３霈F(xiàn)的主要選擇。但是，城市交通運輸壓力的提升，也會使得社會對軌道運輸交通的重視度提升。因此，對于地鐵行車來說，安全問題就需要愈加重視，并且還需要做好應(yīng)急處理預(yù)案，以此來解決地鐵行車調(diào)度中遇到的問題。同時，這一措施也是確保地鐵行車安全運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有重要意義。

一、 重視應(yīng)急預(yù)案演練、提前做好應(yīng)急處理準(zhǔn)備工作

提前做好處理準(zhǔn)備也就是“未雨綢繆”，主要體現(xiàn)在地鐵行車控制中心需要建立相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案，并且組織各種行車組織進行提前演練，以此來達(dá)到在真正遇到危險時可以正確、及時處理的目的。除此之外，相關(guān)組織調(diào)度的工作人員還需要對各種預(yù)案的具體實施情況進行充分把握，并且還需要定期組織演練和訓(xùn)練。而在演練過程中，還需要對現(xiàn)場的應(yīng)急處理情況進行模擬，確保演練的真實度和有效度。在具體演練過程中，還需要特別重視單一調(diào)度方式和綜合調(diào)度方式的具體結(jié)合，也就是通過多變的處理問題情況來培養(yǎng)相關(guān)調(diào)度工作人員在面對問題時的全局觀念和應(yīng)急能力，以此來達(dá)到提高調(diào)度指揮工作水平的目標(biāo)。同時，這一措施還可以進一步提升應(yīng)急處理的時間和水平。不僅如此，還需要定期組織全部調(diào)度人員進行技能比武活動，也就是通過單項技能比武以及綜合技能比武兩種方式來充分調(diào)度工作人員提升自我工作能力的主動性和積極性，并且還可以進一步強化表現(xiàn)優(yōu)異調(diào)度工作人員的優(yōu)越感，從而為之后應(yīng)急處理提供強大的人才知識。在整個應(yīng)急演練過程中，還需要安排相應(yīng)的評估體系以及績效激勵機制來形成對應(yīng)，并且通過對演練的全面性進行評估，找出預(yù)案中存在的問題和不足，為之后的改善工作打好基礎(chǔ)。通過這一方式，還可以進一步對班組分工進行進一步的優(yōu)化和完善，從而提高調(diào)度班組以及個人的崗位合力。對于應(yīng)急處理的能力來說，是地鐵運營形成組織在工作過程中不可忽視的問題，同時也是行車調(diào)度中的一項重要工作內(nèi)容，需要充分體現(xiàn)出工作價值。具體情況如下表 1所示：

二、 重建作業(yè)流程，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序

對于專業(yè)的調(diào)度員來說，在生產(chǎn)崗位上需要進行規(guī)范的作業(yè)流程，并且在進行崗前準(zhǔn)備以及交班后退勤這整個過程都需要進行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)，只用通過細(xì)節(jié)規(guī)范才能真正提高作業(yè)的效率。除此之外，還需要對工作人員提出明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以此來進一步強化調(diào)度人員的崗位責(zé)任感。同時，對于應(yīng)急處理的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和措施也需要實施公示上墻的方式，以此來進一步強化工作人員對工作內(nèi)容的熟悉度和掌握度，并且在遇到突出事件需要進行應(yīng)急處理時也可以提高準(zhǔn)確度。另外，還需要調(diào)度人員堅持全局觀念的原則，在工作時考慮全局的利益，降低不必要的損失。

三、 暢通信息反饋的渠道，依靠多媒體軟件提高調(diào)度工作效率

調(diào)度中心要想進一步提高工作效率，還需要相應(yīng)的建立起更加規(guī)范的信息反饋流程，以此來清晰各個崗位的工作職責(zé)，之后還需要對現(xiàn)場得到的信息反饋進行分析和鑒別，以此來進一步提高調(diào)度指揮中心掌握信息的完整度和準(zhǔn)確度。不僅如此，調(diào)度中心還需要充分使用當(dāng)前先進的計算機調(diào)度管理設(shè)備，并且進行開發(fā)和完善，從而形成更加全面的信息反饋考核管理制度。之后，還需要積極引入掌握信息技術(shù)的人才，在不斷發(fā)展中進行完善。這樣一來，還可以對應(yīng)急調(diào)度整個過程形成監(jiān)控，進行同步指揮，提高整體工作的效率。

四、 結(jié)語

綜上所述，地鐵行車調(diào)度是一項復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，需要在工作過程中始終堅持“以人為本”、“先通后復(fù)”的原則。另外，它所具有的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在現(xiàn)場情況的千變?nèi)f化，還需要相關(guān)行車調(diào)度員、控制中心根據(jù)具體情況進行安排，進行具體對待。因此，各個地鐵公司還需要根據(jù)地鐵運行的具體特點，從地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則出發(fā)，形成更加系統(tǒng)、科學(xué)、合理的步驟和處理預(yù)案，以此來進一步提高地鐵運行的效率和水平，也可以進一步提高工作人員處理特殊情況的能力。

參考文獻(xiàn)：

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