賈國強(qiáng)

（中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部，河南鄭州450052）

既有線傷損橋梁動載試驗(yàn)組織涉及環(huán)境復(fù)雜、部門多、專業(yè)多、安全壓力大，組織難度大，缺乏一套科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的組織模式，造成組織效率低、安全隱患多。2018年10月31日，山西潞安礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司高河煤礦鐵路專用線（高河煤礦—小宋站）疏解線大橋（簡稱小宋高河礦疏解線大橋）3#橋墩處，因橋下建筑垃圾著火，導(dǎo)致第3跨梁體、3#橋墩不同程度損傷，大幅減少了高河礦的鐵路裝車量。為盡快恢復(fù)高河礦鐵路專用線疏解線的正常運(yùn)行，需進(jìn)行疏解線大橋燒傷狀態(tài)鑒定。根據(jù)鑒定需要，需組織小宋高河礦疏解線大橋動載試驗(yàn)。動載試驗(yàn)運(yùn)輸組織是實(shí)現(xiàn)動載試驗(yàn)的運(yùn)輸組織過程，根據(jù)動載試驗(yàn)的技術(shù)要求，需科學(xué)合理地組織調(diào)度指揮、車輛編組、機(jī)車動力、車站作業(yè)、列車運(yùn)行、安全措施等方面工作，以安全、高效地完成動載試驗(yàn)。以小宋高河礦疏解線大橋動載試驗(yàn)運(yùn)輸組織為基礎(chǔ)總結(jié)和探討如何科學(xué)、高效、安全地組織好動載試驗(yàn)，有利于更好地服務(wù)于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)需要［1］。

1 動載試驗(yàn)?zāi)康募皸l件

根據(jù)《鐵路橋梁檢定規(guī)范》［2］，鐵路橋梁受損傷后應(yīng)進(jìn)行承載能力及運(yùn)營性能的確定。小宋高河礦疏解線大橋于2018年11月已進(jìn)行承載能力確定，還需要進(jìn)行運(yùn)營性能的試驗(yàn)評定，此次動載試驗(yàn)的目的為檢驗(yàn)橋梁運(yùn)營性能，確保橋梁具有足夠的豎向及橫向剛度，保證列車通過時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)劇烈振動。

試驗(yàn)地點(diǎn)：小宋高河礦疏解線的試驗(yàn)區(qū)段橋梁里程為SDK1＋493—SDK1＋693，試驗(yàn)運(yùn)行線路位于D1信號機(jī)和D203信號機(jī)之間。

線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級為工企I級，正線數(shù)目為單線，線路位于半徑R=500 m的曲線上，線路縱坡為5‰和-4.72‰，到發(fā)線有效長為1 050 m。試驗(yàn)區(qū)段線路坡度和曲線參數(shù)見表1，高河礦鐵路專用線疏解區(qū)線路示意見圖1［3］。

表1 試驗(yàn)區(qū)段線路坡度和曲線參數(shù)

圖1 高河礦鐵路專用線疏解區(qū)線路示意圖

2 動載試驗(yàn)運(yùn)輸組織措施

2.1 試驗(yàn)要求

為確保試驗(yàn)順利進(jìn)行，由中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部牽頭，機(jī)務(wù)部、工務(wù)部、安監(jiān)室、調(diào)度所、車站、工務(wù)段、機(jī)務(wù)段、高河煤礦、原北京鐵科工程檢測中心共同組織試驗(yàn)，各部門各司其職，在試驗(yàn)前完成機(jī)車租用、試驗(yàn)區(qū)間線路整修、解除封鎖、開通線路、車輛編組、車站登記、現(xiàn)場安全防護(hù)等工作，根據(jù)試驗(yàn)計(jì)劃編組列車準(zhǔn)時(shí)上線運(yùn)行，根據(jù)北京鐵科工程檢測中心（簡稱檢測中心）的試驗(yàn)速度要求完成現(xiàn)場試驗(yàn)工作。

2.2 試驗(yàn)人員及分工[4]

（1）指揮組：由運(yùn)輸調(diào)度部門組成。

（2）防護(hù)組：設(shè)現(xiàn)場專職防護(hù)員3人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人（必要時(shí)可增設(shè)中間防護(hù)員1人及現(xiàn)場防護(hù)員1～2人），駐臺聯(lián)絡(luò)員1人，在試驗(yàn)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場和駐站防護(hù)，對試驗(yàn)的安全負(fù)責(zé)。

（3）檢測試驗(yàn)組：試驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人由檢測中心指定，由檢測中心人員負(fù)責(zé)整體檢測項(xiàng)目及內(nèi)容的實(shí)施。

（4）應(yīng)急組：由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人任組長，全體職工及相關(guān)人員任組員，負(fù)責(zé)在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)緊急情況的處理。

（5）后勤組：高河煤礦負(fù)責(zé)機(jī)車的租賃，試驗(yàn)起點(diǎn)、終點(diǎn)標(biāo)志的布置，試驗(yàn)期間提供備用發(fā)電機(jī)及相關(guān)設(shè)備等，安排3人輪換24 h對試驗(yàn)現(xiàn)場防護(hù)以及試驗(yàn)期間后勤保障。

2.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備工作

試驗(yàn)前2 d，檢測中心選址布置設(shè)備并調(diào)試順利，高河煤礦派人24 h看守。高河煤礦提前1 d在試驗(yàn)地點(diǎn)設(shè)置好安全穩(wěn)固的試驗(yàn)起始點(diǎn)標(biāo)記牌。

試驗(yàn)開始前，車站提前向集團(tuán)公司聯(lián)系機(jī)車車輛安排；工務(wù)段提前對原封鎖線路進(jìn)行整修并申請開通線路，調(diào)度所配合下發(fā)線路開通的調(diào)度命令；運(yùn)輸部協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)部等部門安排試驗(yàn)機(jī)車提前到達(dá)試驗(yàn)現(xiàn)場；小宋車站需在靜載、動載試驗(yàn)開始前，按照檢測需要完成所需車輛的扣留，并完成所需車輛的稱重、裝載、編組。

工務(wù)段于試驗(yàn)登銷記前對疏解線試驗(yàn)段相關(guān)設(shè)備檢查整修完畢；工務(wù)段按施工命令（電報(bào)）按時(shí)登記開通線路，試驗(yàn)結(jié)束之后銷記封鎖線路。

試驗(yàn)當(dāng)天，運(yùn)輸部門協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)部、車站安排整備狀態(tài)良好的1列1×DF8B＋6×C70（重車）＋6×C70（空車）＋1×DF8B試驗(yàn)車列準(zhǔn)備開始進(jìn)行試驗(yàn)（指派經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)擔(dān)當(dāng)試驗(yàn)的乘務(wù)工作，試驗(yàn)過程中根據(jù)現(xiàn)場指揮人員明確的速度行車），檢測中心在兩端機(jī)車安排1人添乘指揮機(jī)車指揮試驗(yàn)車運(yùn)行。

2.4 動載試驗(yàn)過程控制[5-7]

2.4.1 試驗(yàn)點(diǎn)前

試驗(yàn)車列在小宋站待命，封鎖區(qū)段內(nèi)的201/203道岔均開通高河裝車站方向并單獨(dú)鎖閉。

2.4.2 試驗(yàn)點(diǎn)起

（1）試驗(yàn)列車由小宋站以5 km/h經(jīng)疏解線勻速通過測試橋梁，車身中部經(jīng)過K1＋493開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次25 km/h需要的加速距離，相應(yīng)確定停車位置）。

（2）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過25 km/h的速度退回，退回測試橋梁時(shí)以25 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋693開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次25 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（3）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過25 km/h的速度運(yùn)行，運(yùn)行至測試橋梁時(shí)以25 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋493開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次25 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（4）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過25 km/h的速度退回，退回測試橋梁時(shí)以25 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋693開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次25 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（5）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過25 km/h的速度運(yùn)行，運(yùn)行至測試橋梁時(shí)以25 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋493開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次30 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（6）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過30 km/h的速度退回，退回測試橋梁時(shí)以30 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋693開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次30 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（7）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過40 km/h的速度運(yùn)行，運(yùn)行至測試橋梁時(shí)以40 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋493開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次30 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（8）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過40 km/h的速度退回，退回測試橋梁時(shí)以40 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋693開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次30 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（9）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過30 km/h的速度運(yùn)行，運(yùn)行至測試橋梁時(shí)以30 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋493開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次40 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（10）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過40 km/h的速度退回，退回測試橋梁時(shí)以40 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋693開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次30 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（11）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過30 km/h的速度運(yùn)行，運(yùn)行至測試橋梁時(shí)以30 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋493開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次40 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（12）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過40 km/h的速度退回，退回測試橋梁時(shí)以40 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋693開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次30 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（13）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過30 km/h的速度運(yùn)行，運(yùn)行至測試橋梁時(shí)以30 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋493開始減速（機(jī)車司機(jī)需考慮下一次40 km/h需要的加速距離，確定停車位置）；

（14）減速停穩(wěn)后，加速啟動，再以最快不超過40 km/h的速度退回，退回測試橋梁時(shí)以40 km/h的勻速通過，車身中部經(jīng)過K1＋693開始減速。

2.4.3 試驗(yàn)點(diǎn)畢

列車調(diào)度員下達(dá)開通試驗(yàn)區(qū)段的調(diào)度命令，試驗(yàn)車輛根據(jù)車站值班員指示運(yùn)行至小宋站6道，解除編組，機(jī)車按計(jì)劃返回，工務(wù)段辦理試驗(yàn)結(jié)束銷記、封鎖D1信號機(jī)至D203信號機(jī)間線路等手續(xù)，待試驗(yàn)報(bào)告正式出具后確定線路是否開通運(yùn)行。

2.5 試驗(yàn)安全重點(diǎn)措施

橋梁檢定評估試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》［8］的相關(guān)規(guī)定，按照運(yùn)輸組織方案，在試驗(yàn)協(xié)調(diào)小組的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。測試單位應(yīng)明確試驗(yàn)人員分工，確定檢測試驗(yàn)負(fù)責(zé)人。

在試驗(yàn)準(zhǔn)備及調(diào)試階段，上道布點(diǎn)、貼片、布線、安置測試儀器，布設(shè)測試標(biāo)志等準(zhǔn)備工作應(yīng)按照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。儀器設(shè)備、試驗(yàn)標(biāo)志標(biāo)牌等應(yīng)安設(shè)牢固，所有試驗(yàn)機(jī)具、儀器等不得侵入建筑限界。試驗(yàn)前工務(wù)段應(yīng)對橋上和橋頭兩端線路做一次檢查維修，確保橋上線路狀態(tài)良好。同時(shí)對橋上護(hù)欄、步行板等進(jìn)行保養(yǎng)維修使其處于良好狀態(tài)。

試驗(yàn)期間，工務(wù)段安排專人負(fù)責(zé)防護(hù)工作，防護(hù)人員必須帶證作業(yè)，進(jìn)行防護(hù)時(shí)做到及時(shí)督促作業(yè)人員按規(guī)定距離下道或到避車臺和安全地點(diǎn)避車，檢查有無侵限的儀器設(shè)備。動載試驗(yàn)列車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁試驗(yàn)人員及輔助人員、閑雜人員上道。試驗(yàn)防護(hù)信號的設(shè)置與撤除應(yīng)由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。所有防護(hù)員必須聽從試驗(yàn)負(fù)責(zé)人的指揮。

動載測試時(shí)，當(dāng)某一速度級安全指標(biāo)超限應(yīng)中止本級或更高速度級動載測試。測試數(shù)據(jù)及時(shí)備份，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)安全。試驗(yàn)設(shè)備要有專人看守，以防儀器設(shè)備丟失。

該試驗(yàn)全部是在橋梁上進(jìn)行，試驗(yàn)防護(hù)至關(guān)重要，工地設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、橋梁兩端防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員組成嚴(yán)密試驗(yàn)防護(hù)網(wǎng)。試驗(yàn)現(xiàn)場設(shè)不少于3名防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理試驗(yàn)封鎖手續(xù)并抄錄、確認(rèn)試驗(yàn)封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場試驗(yàn)負(fù)責(zé)人?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到命令后并與駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核正確后通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在試驗(yàn)地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號，按規(guī)定設(shè)置號移動停車信號后發(fā)出試驗(yàn)命令。在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。所有人員必須集中精力，專心操作，上下部位試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)人員必須配戴安全帽，超出安全高度應(yīng)帶安全帶，上下傳遞物品時(shí)應(yīng)使用繩索傳遞。各種試驗(yàn)機(jī)械、料具嚴(yán)禁超限并擺放整齊，牢固可靠，此項(xiàng)工作每日指派專人負(fù)責(zé)檢查、登記。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，應(yīng)將機(jī)具、材料恢復(fù)到行車條件后，清點(diǎn)確認(rèn)后再辦理開通事宜。

3 結(jié)束語

小宋高河礦疏解線大橋動載試驗(yàn)在既有運(yùn)營線路上安全、高效地完成對于既有線組織動載試驗(yàn)具有借鑒意義。在運(yùn)輸組織中需要重點(diǎn)關(guān)注做好部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，充分的前期準(zhǔn)備非常重要，并且實(shí)施過程中關(guān)鍵點(diǎn)的卡控也至關(guān)重要，要制定詳細(xì)、可操作的防護(hù)措施［9］。