□ 周光勇

(東風(fēng)柳州汽車有限公司，廣西 柳州 545000)

1 應(yīng)用研究背景

東風(fēng)柳州汽車有限公司(簡稱東風(fēng)柳汽)坐落在廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州，隸屬東風(fēng)集團(tuán)在中國南方兼?zhèn)渖坛松a(chǎn)資質(zhì)的整車制造廠，旗下?lián)碛袞|風(fēng)風(fēng)行和乘龍汽車兩大品牌，乘用車涵蓋MPV、SUV、轎車及新能源等系列產(chǎn)品，商用車涵蓋重型、準(zhǔn)重型、中型及輕型等系列產(chǎn)品。2018年東風(fēng)柳汽柳東新區(qū)基地全新數(shù)字化智慧工廠建成投產(chǎn)，整車年產(chǎn)能可達(dá)10萬臺(tái)，整車品質(zhì)也實(shí)現(xiàn)了量和質(zhì)雙飛躍。

隨著車型加劇新增和零件種類劇增，在保障產(chǎn)品生產(chǎn)周期內(nèi)，主機(jī)廠多采取多品種小批量混流生產(chǎn)模式，此生產(chǎn)模式受限于總裝線邊空間，造成線邊器具擺放混亂和零件混放，引發(fā)總裝作業(yè)效率低和錯(cuò)漏裝率高等問題突出，此時(shí)，傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有混線生產(chǎn)模式。因此，研究KIT供給技術(shù)在總裝線邊精準(zhǔn)供給勢在必行，對(duì)提升總裝生產(chǎn)效率和保證整車品質(zhì)具有重要的實(shí)績價(jià)值。

本文以東風(fēng)柳汽商用車總裝內(nèi)飾底部零件KIT供給作為研究對(duì)象，在分析和梳理商用車KIT供給技術(shù)研究理論基礎(chǔ)上，全面探索KIT供給技術(shù)在商用車內(nèi)飾底部零件精準(zhǔn)供給的深入應(yīng)用，再次提升總裝車間線邊內(nèi)飾占用面積，有效解決了總裝車間內(nèi)飾底部零件“料混放，找料難，難找料”的現(xiàn)象，徹底解決商用車內(nèi)飾底部零件錯(cuò)漏裝，再次提升總裝車間裝配效率和生產(chǎn)產(chǎn)能。

2 總裝供給模式

為了能夠更加適應(yīng)當(dāng)前多品種小批量的訂單制生產(chǎn)模式，整車制造企業(yè)總裝線邊供貨模式不斷向更高的柔性化程度和更簡便的作業(yè)方式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)降低制造成本，提高生產(chǎn)線生產(chǎn)效率和線邊零件精準(zhǔn)供給。總裝供給模式從最原初的單品供給(One Pitch)模式到單品同步供給(Strike Zone)模式再到KIT同步供給(Block & KIT)[1]，總裝供給模式不斷發(fā)生著質(zhì)的變異以滿足總裝線邊精準(zhǔn)供給。

單品供給(One Pitch)：總裝線邊裝配工位設(shè)固定料位，通過牽引車將零件批量供給到總裝線邊固定料位，多以到貨料箱直送填充為主，解決了零件先進(jìn)先出和料箱切換的問題。

圖1 單品供給(One Pitch)模式

單品同步供給(Strike Zone)：大件或顏色件以件為單位，在分揀排序區(qū)將零件按照車輛裝配順序進(jìn)行排列，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間供給到總裝線邊，有效解決部分大零件和組合類零件的料位問題，改善了取料動(dòng)作和削減了零件辨識(shí)。

圖2 單品同步供給(Strike Zone)模式

KIT同步供給(Block & KIT)：以某條/某段生產(chǎn)線需求的所有零件為管理單位，在KIT區(qū)將零件按照總裝車輛裝配順序排列放置于KIT-BOX，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間單臺(tái)份供給到總裝線邊上線點(diǎn)。KIT同步供給削減了取料步行、辨識(shí)作業(yè)和減少作業(yè)負(fù)荷，為總裝混線生產(chǎn)作業(yè)編成改善提供有效條件。

圖3 KIT同步供給(Block & KIT)模式

KIT同步供給(Block & KIT)將總裝線邊除標(biāo)準(zhǔn)件及部分非標(biāo)件(螺絲螺母及小卡扣)、排序直送件(座椅)和特殊大件(輪胎)外的零件的線邊料架聚集到獨(dú)立與總裝生產(chǎn)線分離的物料KIT區(qū)[2]，將KIT區(qū)單輛車所需零件全撿完后再通過拖車或AGV小車精準(zhǔn)供給線邊。本文對(duì)總裝供給模式對(duì)比分析如表1所示。

表1 總裝供給模式對(duì)比分析

3 KIT同步供給研究

本文重點(diǎn)研究KIT同步供給技術(shù)在商用車內(nèi)飾底部零件精準(zhǔn)供給的深入應(yīng)用，為保證商用車總裝內(nèi)飾底部更好高效開展KIT同步精準(zhǔn)供給，對(duì)原先商用車總裝線邊實(shí)施KIT同步精準(zhǔn)供給需具備的條件進(jìn)行研究和梳理[3]，本文主要從八大方面簡單闡述：

①裝配車輛順序信息：商用車KIT區(qū)零件揀選和送達(dá)總裝工位上線點(diǎn)要在裝配車輛到達(dá)此點(diǎn)之前及時(shí)供給，要求總裝PBS緩存區(qū)過車上線順序要提前發(fā)至KIT供給系統(tǒng)顯示和打印供給指示清單，以便KIT區(qū)作業(yè)員提前撿料和備貨。

②KIT供給系統(tǒng)指示：商用車KIT同步供給對(duì)應(yīng)總裝混線生產(chǎn)且每種車型揀選零件多，KIT區(qū)作業(yè)員難保證撿料準(zhǔn)確性和及時(shí)性，KIT供給系統(tǒng)指示是作業(yè)撿料準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)保障，借助KIT同步供給指示可避免作業(yè)錯(cuò)漏撿和提升作業(yè)效率。

③KIT零件基礎(chǔ)信息：商用車KIT區(qū)零件供給種類和零件相關(guān)明細(xì)(特別組合后再KIT供給類模塊件，大多選擇模塊主件作為KIT同步供給主索引)是規(guī)范設(shè)計(jì)KIT料車設(shè)計(jì)、科學(xué)規(guī)劃KIT區(qū)現(xiàn)場布局和規(guī)范KIT供給系統(tǒng)指示基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)源，決定了KIT同步供給實(shí)績是否高效以及投入和產(chǎn)出是否成正比的關(guān)鍵要素。

④KIT零件質(zhì)量品質(zhì)：商用車總裝車間裝配過程中發(fā)現(xiàn)KIT同步供給零件質(zhì)量品質(zhì)問題，需要從KIT區(qū)安全庫存零件中緊急配送進(jìn)行補(bǔ)充，這樣極易造成總裝車間停工待料，可見納入KIT同步供給零件入庫和供給到線邊零件合格率是KIT能否順利運(yùn)行的前提條件。

⑤KIT作業(yè)區(qū)域保證：商用車總裝線邊KIT同步供給需要設(shè)置相對(duì)集中的揀料區(qū)，因此，在直接批量供給上線方式基礎(chǔ)上增加了KIT撿料區(qū)作業(yè)面積和對(duì)應(yīng)相關(guān)現(xiàn)場作業(yè)定置，所以，需要有足夠的空間作為商用車KIT撿料區(qū)。

⑥KIT路徑工藝布局：商用車KIT區(qū)域位置選取的優(yōu)劣將直接影響KIT區(qū)零件定置，KIT料車從撿料區(qū)至總裝線邊KIT料車上線點(diǎn)的工藝布局也將直接影響AGV小車整體線路布局，KIT路徑工藝布局客觀決定了KIT同步供給料車需求數(shù)量和AGV小車投入數(shù)量。

⑦KIT料車隨行機(jī)構(gòu)：商用車KIT同步供給料車由AGV小車從撿料區(qū)自動(dòng)供給至總裝工位，AGV到達(dá)KIT料車上線點(diǎn)自動(dòng)脫鉤，AGV小車再到總裝KIT料車下線工位回運(yùn)空的KIT料車，采購足量AGV小車是自動(dòng)化精準(zhǔn)供給的必要條件。

⑧KIT-BOX料車設(shè)計(jì)：KIT-BOX料車首要作用裝載零件，KIT-BOX料車設(shè)計(jì)還要考慮轉(zhuǎn)運(yùn)過程零件質(zhì)量和品質(zhì)防護(hù)，另外，設(shè)計(jì)KIT-BOX料車應(yīng)該在具備通用和適用性的同時(shí)還要注意經(jīng)濟(jì)和安全性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)KIT-BOX料車零件定置和目視化，必要時(shí)做好KIT-BOX料車防磕碰防刮花等。

4 KIT同步供給應(yīng)用

東風(fēng)柳汽商用車總裝車間內(nèi)飾底部工位主要裝配駕駛室與底盤銜接部分的零件(例如隔熱墊等)以及按工藝設(shè)計(jì)無法在內(nèi)飾線正常隨行板鏈上裝配的零件(H7翼子板等)，需吊起商用車駕駛室懸浮半空才能裝配的零件。原內(nèi)飾底部線邊零件采用批量供給模式，往往造成線邊零件堆積，顏色件極易刮花，“找料難，難找料”異常作業(yè)頻發(fā)，經(jīng)常造成裝配錯(cuò)漏裝，對(duì)整條內(nèi)飾生產(chǎn)線效率影響較大，亟需開展商用車內(nèi)飾底部線邊供給效率提升。

2019年商用車內(nèi)飾底部線邊供給引入KIT供給技術(shù)，成立專項(xiàng)改善團(tuán)隊(duì)和改善課題《商用車內(nèi)飾底部工位零件單臺(tái)集配及作業(yè)改善項(xiàng)目》，主要從商用車內(nèi)飾底部KIT同步供給零件，KIT區(qū)域工藝布局，KIT料車設(shè)計(jì)及KIT同步供給系統(tǒng)完善和供給指示清單設(shè)置同步展開，徹底解決內(nèi)飾底部線邊作業(yè)找料和裝配等系列問題，整體提升商用車總裝內(nèi)飾底部作業(yè)效率。

①KIT供給零件種類：翼子板模塊、輪眉模塊、箱蓋鉸鏈模塊、工具箱模塊、后懸模塊、擋泥板模塊、后擋板、配套支架及部分橡膠件等共計(jì)30種零件，共390點(diǎn)零件，具體商用車總裝內(nèi)飾底部KIT供給零件信息如表2。

表2 商用車內(nèi)飾底部KIT供給零件信息表

②KIT區(qū)域工藝布局：根據(jù)商用車基地車間內(nèi)飾底部工藝布局和KIT同步供給的便捷高效，結(jié)合此次納入KIT同步供給的零件：翼子板模塊、輪眉模塊、箱蓋鉸鏈模塊、工具箱模塊、后懸模塊、擋泥板模塊等均屬于組合后再KIT同步供給的模塊件，其余均為非組合類零件，綜合考慮最終把KIT撿料區(qū)域和KIT組合區(qū)域都設(shè)置在總裝內(nèi)飾底部右側(cè)10米范圍內(nèi)，具體如圖4、圖5所示。

圖4 KIT區(qū)零件布局和組合類區(qū)布局

圖5 KIT同步供給線體工藝布局圖

③KIT-BOX料車設(shè)計(jì)：商用車總裝內(nèi)飾底部工位零件多為組合類大件且顏色件居多，綜合總裝裝配工藝和零件品質(zhì)保障，把內(nèi)飾底部供給KIT-BOX料車整體設(shè)計(jì)為前拖式，采用藍(lán)色塑料板和鋁合鋼管兩種材料制作而成，料車上零件放置區(qū)域采用膠布或海綿墊起到轉(zhuǎn)運(yùn)過程防護(hù)作用，KIT-BOX料車掛在車身吊具上隨總裝內(nèi)飾底部裝配線同步流轉(zhuǎn)完成零件的裝配，KIT-BOX料車實(shí)物圖如圖6所示。

圖6 內(nèi)飾底部零件供給KIT料車實(shí)物圖

④KIT同步供給SPS系統(tǒng)以及供給指示清單：商用車總裝車間采用新工藝設(shè)計(jì)，總裝車間內(nèi)置PPS緩存區(qū)保障總裝線邊零件精準(zhǔn)供給、提高裝配作業(yè)效率，最大滿足總裝生產(chǎn)節(jié)拍JIP(1線：15JPH 2線：15JPH)，為保障KIT同步供給指示的高效和及時(shí)，東風(fēng)柳汽商用車專門新設(shè)計(jì)了SPS系統(tǒng)對(duì)接引入總裝車間PPS過車相關(guān)信息。商用車物流技術(shù)人員在商用車SPS系統(tǒng)事先定義好內(nèi)飾底部KIT同步供給零件基礎(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)PPS過車立即在SPS系統(tǒng)打印供給指示清單，如圖7所示。

圖7 SPS系統(tǒng)及PPS過車相關(guān)信息

商用車總裝內(nèi)飾底部KIT同步供給指示清單信息包括內(nèi)飾底部集配線體(商用車總裝工藝設(shè)計(jì)兩條內(nèi)飾線)、生產(chǎn)編碼、車型代碼、裝配日期、PPS過車順序、PPS過車時(shí)間、車身顏色、零件圖號(hào)、零件名稱、車型定額、貨位編碼、撿料員、總裝裝配班組等明細(xì)信息，具體如圖8所示。

圖8 某H7車型內(nèi)飾底部集配1線KIT同步供給指示清單

5 應(yīng)用改善分析

主要體現(xiàn)減少線邊零件占地面積、減少裝配作業(yè)時(shí)間及降低裝配錯(cuò)漏裝率。

5.1 供給側(cè)

商用車總裝內(nèi)飾底部線邊零件占用面積共減少30m2，總裝內(nèi)飾KIT同步供給零件種類增加30類，整體KIT同步供給零件率提升至90%(生產(chǎn)線節(jié)拍15 JPH+15JPH)。

5.2 裝配側(cè)

商用車總裝車間累計(jì)減少作業(yè)時(shí)間500秒，但增加料車?yán)M(jìn)拉出的作業(yè)時(shí)間60秒，實(shí)際減少作業(yè)時(shí)間440秒,裝配作業(yè)錯(cuò)漏裝比率降到0.06%。(生產(chǎn)線節(jié)拍15 JPH +15JPH)

6 結(jié)束語

在東風(fēng)柳汽商用車內(nèi)飾底部線邊精確供給改善下，KIT同步供給的可行性和適用性再次得到有效驗(yàn)證，該KIT同步供給符合總裝線邊精確供給創(chuàng)新物流管理精益，促進(jìn)了商用車生產(chǎn)物流體系提升，帶動(dòng)了商用車廠內(nèi)物流技術(shù)的整體自動(dòng)化。

KIT同步供給提高了總裝線邊零件供給精準(zhǔn)和及時(shí)，能夠有效解決總裝裝配的錯(cuò)漏裝問題，從而提高裝配作業(yè)質(zhì)量，同時(shí)，有利于消除員工不必要的非增值作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低線側(cè)零部件儲(chǔ)備，減少線側(cè)占地面積，可見這是一種值得推廣的精準(zhǔn)精益線邊供給模式。