王少睿

摘 要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，我國高速鐵路事業(yè)也取得了有目共睹的成績，特別是在科技水平方面，處于世界領(lǐng)先位置。高速鐵路道岔維修與養(yǎng)護(hù)工作是保證高速鐵路安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，直接影響鐵路運(yùn)行狀態(tài)。基于此，本文對(duì)高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作展開討論，推動(dòng)我國鐵路道路發(fā)展。

關(guān)鍵詞 高速鐵路;道岔;維修養(yǎng)護(hù)

近年來，人們生活水平大幅度提升，對(duì)高速鐵路的運(yùn)輸需求也有所提高，我國高速鐵路運(yùn)行速度也在不斷突破，為人們的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了方便，而高速鐵路道岔是支持鐵路轉(zhuǎn)線、?？康闹匾O(shè)備，是高速鐵路運(yùn)行過程中的薄弱環(huán)節(jié)。為此，要重視高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作。在我國鐵路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，做好高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作具有至關(guān)重要的作用與意義。

1完善高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)體系

要想保證高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作指令，勢必要不斷完善高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)體系，加強(qiáng)對(duì)道岔維修養(yǎng)護(hù)的重視力度與監(jiān)管工作。相關(guān)管理部門要提高對(duì)高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)技術(shù)投入，對(duì)鐵路道岔質(zhì)量、特點(diǎn)、運(yùn)行環(huán)境、維修資源等客觀條件進(jìn)行深入研究，并以此為基礎(chǔ)制定出適合我國高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)的有效體系，并科學(xué)計(jì)算我國高速鐵路道岔維修周期及維修養(yǎng)護(hù)工作的主要針對(duì)內(nèi)容。并在實(shí)際操作過程中，堅(jiān)持科學(xué)合理的操作準(zhǔn)則，保證高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性與合理性，并根據(jù)具體維修對(duì)象設(shè)計(jì)行之有效的維修方案，確保高速鐵路道岔維修工作有序進(jìn)行，保證我國高速鐵路運(yùn)行的安全性與高效性。

2加強(qiáng)定期檢查工作

在對(duì)高速鐵路道岔進(jìn)行定期檢查的過程中，能夠確保在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)鐵路道岔的變化規(guī)律，為鐵路安全運(yùn)行奠定良好基礎(chǔ)。負(fù)責(zé)道岔管理的相關(guān)部門，每周至少對(duì)鐵路道岔設(shè)備及相應(yīng)的配件進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的檢查，在遇到自然天氣等不可抗力條件時(shí)，需要加大檢查頻次。每個(gè)月要至少一次進(jìn)行全面靜態(tài)的道岔檢查工作，在此過程中需要注意以下事項(xiàng)：首先，在檢查道岔零配件的過程中，要仔細(xì)檢查道岔鏈接處的螺栓、開口銷等零件的牢固狀態(tài)，并檢查尖軌等處是否存在肥邊情況，確保相關(guān)零件都處于良好的工作狀態(tài)。其次，在進(jìn)行靜態(tài)全面檢查的過程中，要對(duì)軌距是否處于水平狀態(tài)、軌距高低情況，及尖軌與基本軌之間的間隙情況、尖軌軌底與滑床臺(tái)之間的間隙等方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查。不能漏掉任何一項(xiàng)細(xì)節(jié)，并將具體情況及數(shù)據(jù)詳細(xì)的記錄好，為后續(xù)檢查與維修養(yǎng)護(hù)工作提供有力的支持[1]。

3制定科學(xué)合理的道岔整治計(jì)劃

我國大部分地區(qū)四季分明，不同季節(jié)溫度氣候有明顯差距，為了將自然環(huán)境因素對(duì)鐵路運(yùn)行的影響降到最低，需要根據(jù)具體情況制定出針對(duì)性較強(qiáng)的高速鐵路道岔整治計(jì)劃，制定好防雪整治措施，避免氧化對(duì)道岔功能的影響。同時(shí)，考慮到高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及較多系統(tǒng)，因此要以部門為單位開展道岔整治工作，加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)系，針對(duì)道岔整治過程中出現(xiàn)的各種問題要進(jìn)行及時(shí)溝通交流，從而保證高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量與效率。

4加大對(duì)高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)管理力度

要想保證高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，就要重視具體的維修養(yǎng)護(hù)實(shí)踐能力。因此，要不斷提升鐵路道岔維修管理水平，在具體操作過程中可以參照如下內(nèi)容。首先，針對(duì)高速鐵路道岔的具體情況及特點(diǎn)，制定有效的道岔維修養(yǎng)護(hù)管理制度，為實(shí)踐工作提供依據(jù)。其次，相關(guān)管理部門要采取一定的方法與措施提高維修養(yǎng)護(hù)工作管理水平。如，完善道岔設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將鐵路道岔設(shè)備數(shù)據(jù)信息、維修細(xì)節(jié)、維修要求、具體操作規(guī)定、具體檢測信息等納入到數(shù)據(jù)系統(tǒng)中。另外，要加強(qiáng)對(duì)道岔維系養(yǎng)護(hù)工作人員的管理力度，定期舉行崗位培訓(xùn)與技術(shù)教育活動(dòng)，不斷提升道岔維修養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)與職業(yè)能力，從而提升高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)水平整體提升。最后，要制定科學(xué)合理的考核制度與獎(jiǎng)懲辦法，定期對(duì)鐵路道岔維修技養(yǎng)護(hù)人員及管理人員進(jìn)行崗位考核與技術(shù)測試，并與其獎(jiǎng)金及評(píng)優(yōu)評(píng)選掛鉤，調(diào)動(dòng)高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)人員對(duì)本職工作的熱情與積極性[2]。

5將信息技術(shù)引用到維修養(yǎng)護(hù)工作中

在信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，利用信息技術(shù)建立維修養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)平臺(tái)，推動(dòng)高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作向現(xiàn)代化、科技化方向發(fā)展，為了讓鐵路道岔能夠長期處高性能工作中，降低維修養(yǎng)護(hù)工作量，提升對(duì)鐵路道岔工作狀態(tài)的可供能力，需要將信息技術(shù)手段與科學(xué)手段應(yīng)用到道岔維修養(yǎng)護(hù)中。利用計(jì)算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔設(shè)備的信息化管理，從而根據(jù)道岔的工作狀態(tài)而采取有針對(duì)性的維修養(yǎng)護(hù)策略，避免在道岔出現(xiàn)故障時(shí)，再進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。如：根據(jù)高速鐵路速度與平順性的要求，控制好長波與短波的不平順控制。針對(duì)舒適性要求，維護(hù)好軌道的剛度等[3]。

6結(jié)束語

綜上所述，道岔是高速鐵路運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)線與?？康闹匾O(shè)備，決定了鐵路運(yùn)行的安全性與平穩(wěn)性。在高速鐵路運(yùn)行過程中，勢必會(huì)對(duì)道岔產(chǎn)生磨損與消耗，為了保證鐵路運(yùn)行質(zhì)量，需要做好鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)工作。因此，在具體實(shí)踐過程中，需要不斷完善高速鐵路道岔維修養(yǎng)護(hù)體系，提升維修養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)水平，定期做好維修養(yǎng)護(hù)工作并且要組織開展開展崗位教育與專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，調(diào)動(dòng)工作人員的工作積極性，并在管理方面加大監(jiān)督管理力度，將信息技術(shù)應(yīng)用到維修養(yǎng)護(hù)工作中，實(shí)現(xiàn)信息化、科學(xué)化維修養(yǎng)護(hù)工作，為我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展起到積極推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳旭.淺析高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)及維修養(yǎng)護(hù)[J].信息記錄材料，2018，19（10）：212-213.

[2] 楊輝，王洋杰.高速鐵路道岔病害的成因分析及整治措施[J].高速鐵路技術(shù)，2017，8（3）：58-62.

[3] 錢曉紅.淺析高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)及維修養(yǎng)護(hù)[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（9）：222-223.