新華社發(fā)

王傳福（左一）在深圳工廠的生產(chǎn)線聽取員工介紹

1995年，原本在北京一家研究院從事研究工作的60后工程師王傳福，下定決心扔掉“鐵飯碗”，在深圳創(chuàng)建了一家專業(yè)從事電池制造的公司——比亞迪。

對(duì)當(dāng)年不到30歲的王傳福來說，深圳是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)化程度最高的地區(qū)，“有技術(shù)有產(chǎn)品，你就能獲得很好的發(fā)展機(jī)會(huì)”。

創(chuàng)業(yè)艱苦。找廠房、找投資、找員工，這些全部要王傳福操心，可他卻覺得很充實(shí)，因?yàn)檫@是真正在做自己喜歡的工作：技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)。

那幾年，“大哥大”電話快速發(fā)展，對(duì)電池的需求很大。團(tuán)隊(duì)深耕充電電池業(yè)務(wù)，在細(xì)分市場(chǎng)里抓住了先機(jī)。從鎳鎘電池到鋰電池，短短數(shù)年間，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品打破日本品牌的壟斷，比亞迪成為行業(yè)龍頭之一。

將充電電池做到全球領(lǐng)先之后，王傳福為企業(yè)拓展了新賽道——“造車”，而進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)之初的目標(biāo)就是新能源汽車：“用電不用油，減少對(duì)石油的依賴和對(duì)環(huán)境的污染?！?/p>

電動(dòng)車制造的瓶頸在于電池，而比亞迪在充電電池方面有充足的經(jīng)驗(yàn)。2002年前后，比亞迪提出戰(zhàn)略——掌握電池技術(shù)，進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展電動(dòng)車。王傳福帶領(lǐng)比亞迪朝著目標(biāo)，克服種種困難，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

近20年間，比亞迪造車從模仿、創(chuàng)新，到如今深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，王傳福說，電池、電機(jī)、電控技術(shù)是比亞迪引以為豪的立身根本。在深圳市的鼓勵(lì)與支持下，純電動(dòng)出租車和大巴逐漸替代傳統(tǒng)的燃油公共交通工具，行駛在深圳的大街小巷，也為其他地區(qū)發(fā)展新能源汽車提供了“深圳經(jīng)驗(yàn)”。

不僅在中國(guó)各地，比亞迪的新能源汽車也開出了國(guó)門。美國(guó)洛杉磯、日本京都、泰國(guó)曼谷等城市的街頭，都能見到比亞迪純電動(dòng)出租車或大巴的身影。而近年來，比亞迪著力研發(fā)的軌道交通工具“云巴”“云軌”也開始陸續(xù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)外部分城市。

比亞迪的英語(yǔ)全稱是“成就夢(mèng)想”。對(duì)王傳福而言，他也有一個(gè)“綠色夢(mèng)想”——構(gòu)建綠色交通體系，用技術(shù)創(chuàng)新滿足老百姓對(duì)美好生活的向往。