趙東海 偶春 王瑞

摘要：以105國道阜太段的道路綠地為研究對(duì)象，從植物種類、養(yǎng)護(hù)管理狀況、道路綠地造景特點(diǎn)等方面分析了該段綠化景觀建設(shè)的需求，并提出確保前期綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性、植物選擇以符合實(shí)際綠化需求為標(biāo)準(zhǔn)、改進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理方式、提高養(yǎng)護(hù)管理水平、增強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民綠化保護(hù)意識(shí)等對(duì)策。

關(guān)鍵詞：城際干道;鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域;綠化景觀;105國道阜大段

中圖分類號(hào) S731 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào)1007-7731 （2020） 16-0119-04

我國國道主干線總規(guī)模約3.5萬km，約覆蓋全國城市總?cè)丝诘?0%。道路是城市的基礎(chǔ)骨架，道路綠地是城鎮(zhèn)居民日常接觸最多的綠地，其景觀建設(shè)質(zhì)量不僅影響著整個(gè)城鎮(zhèn)面貌，而且影響著整體城市環(huán)境[1]。以往的城際道路綠化僅在道路兩側(cè)列植喬木或進(jìn)行簡(jiǎn)單綠化，沒有綜合考慮各方面因素[2]。為了適應(yīng)生態(tài)文明城市的建設(shè)需求，需要提升道路綠化的水平。截至2013年底，我國公路綠化率61.6%，其中，國道綠化率91.28%、省道綠化率86.81 %、農(nóng)村公路（縣、鄉(xiāng)、村道）綠化率58.08%、各類專用公路綠化率57.04%;國道作為重要的城際干道，貫穿和連接了多個(gè)城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)，道路綠化十分重要[3-5]。城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路銜接區(qū)域的綠化更是體現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)特色的關(guān)鍵，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的發(fā)展相對(duì)落后，道路綠化較為簡(jiǎn)單甚至被忽略。

105國道是國家級(jí)主干道之一，以北京為起點(diǎn)，至廣東珠海為止，全程2717km，跨越9個(gè)省份。105國道阜太段建于1997年，由于道路路面損壞嚴(yán)重，2011年實(shí)施改建工程。改建道路總長(zhǎng)27.908km，總投資6.83億元。改造后，該段路路基寬度由22m拓寬到33.5m，路面寬度由15m增加到30.5m。為了提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化水平，體現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域特色，筆者以105國道阜太段為研究對(duì)象，對(duì)阜太段道路綠地景觀設(shè)計(jì)中的植物種類、長(zhǎng)勢(shì)情況、養(yǎng)護(hù)管理狀況、道路綠地造景特點(diǎn)以及道路綠地設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)管理模式等方面進(jìn)行分析，梳理了城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域綠化中存在的問題，提出了提高道路綠化的建設(shè)水平，凸顯城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域（即城際干道與主要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交接位置）的重要性的對(duì)策，為城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域的綠化和美好鄉(xiāng)村道路綠化建設(shè)提供參考。

1 研究區(qū)域概況

阜陽市地處安徽省西北部，全市轄臨泉、阜南、潁上、太和4縣和潁州、潁泉、穎東3區(qū)，代管界首市，下設(shè)1個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、15個(gè)辦事處、41個(gè)鄉(xiāng)、124個(gè)鎮(zhèn)，面積9775km2。105國道阜陽段全長(zhǎng)123km，途徑1個(gè)市、1個(gè)縣、11個(gè)鎮(zhèn)（圖1）。阜太段全長(zhǎng)27.908km，途徑1個(gè)市、1個(gè)縣、2個(gè)鎮(zhèn)（表1 ），穿越聞集鎮(zhèn)、寧老莊鎮(zhèn)、港集鎮(zhèn)等3鎮(zhèn)。

聞集鎮(zhèn)位于阜陽市潁泉區(qū)西北部，距阜陽主城區(qū)28km，轄317個(gè)自然村。105國道在該區(qū)域與7條鄉(xiāng)道、3條縣道相交，經(jīng)過姜莊村、十里鋪村、白廟、大錢營村等25個(gè)村莊。寧老莊鎮(zhèn)位于阜陽城區(qū)北端15km處，轄112個(gè)自然村，是阜陽市城鎮(zhèn)功能最完善的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一。105國道在該區(qū)域與1條鄉(xiāng)道、3條縣道相交，經(jīng)過錢橋、白洋湖村、西小陶莊等16個(gè)村莊。港集鎮(zhèn)位于太和縣北部，距離縣城30km，交通十分便利，105國道從西部穿過，在該區(qū)域內(nèi)與004縣道相接。

2 105國道阜陽-太和段綠化景觀建設(shè)現(xiàn)狀

2.1 綠化景觀概況 105國道阜太段是阜陽地區(qū)的主要交通要道，與多條鄉(xiāng)道或縣道相交，交通便利，途經(jīng)多個(gè)村莊，道路兩側(cè)綠化面積大小不一。道路的交通功能已經(jīng)得到充分利用，但道路綠地的利用率較低，道路綠化沒有連續(xù)性，且采用的植物種類少，搭配效果一般，部分區(qū)域雜草叢生。聞集鎮(zhèn)和寧老莊鎮(zhèn)道路綠化的植物種類及配置方式如表2所示[6]。

由表2可知，105國道與寧老莊和聞集2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域的綠化植物種類基本相同，且部分植物長(zhǎng)勢(shì)較差，喬木配置方式統(tǒng)一為列植;道路兩側(cè)的河坡處多叢植蘆葦，且栽植面積小，大部分區(qū)域被雜草覆蓋;河道沒有得到梳理，污染嚴(yán)重。鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點(diǎn)綠化區(qū)域沒有得到重視，城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域綠化簡(jiǎn)單甚至被忽略，沒有重點(diǎn)突出銜接區(qū)域綠化景觀效果。

2.2 道路綠地景觀特征

2.2.1 植物長(zhǎng)勢(shì) 實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，105國道兩側(cè)栽植的植物除紅葉石楠生長(zhǎng)良好外，引種多年的女貞長(zhǎng)勢(shì)表現(xiàn)一般，植株個(gè)體小，僅能維持正常的存活，生活力降低，景觀效果一般;而全緣葉欒樹經(jīng)移植后，長(zhǎng)勢(shì)差，局部出現(xiàn)死亡現(xiàn)象，僅枝干可供觀察;對(duì)二氧化硫、二氧化碳、氟化氫、氯氣等有害氣體有較強(qiáng)抵抗作用的夾竹桃大面積枯死，但也有部分區(qū)域生長(zhǎng)旺盛;具有較強(qiáng)滯塵能力的木槿則生長(zhǎng)良好;地被植物除黑麥草外基本為野生雜草?？傮w來說，105國道阜太段內(nèi)道路綠化植物種類貧乏且長(zhǎng)勢(shì)不良，除大葉女貞、毛白楊、欒樹等鄉(xiāng)土樹種長(zhǎng)勢(shì)旺盛外，其余種植植物均表現(xiàn)出生長(zhǎng)勢(shì)下降或?yàn)l臨死亡，道路綠地造景植物配置方式單一（表2）。

2.2.2 植物造景特點(diǎn) 城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域的綠化缺乏整體統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，銜接區(qū)域綠化相互獨(dú)立或不進(jìn)行綠化。由表2可知，105國道與寧老莊和聞集2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域常綠喬木僅有1種，且統(tǒng)一采用列植，林冠線較為規(guī)整，植物搭配方式單一，缺乏變化，造景效果一般，無法體現(xiàn)植物美感。105國道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路銜接區(qū)域的面積、地形等變化多樣，沒有城市道路綠地規(guī)整，周圍環(huán)境也各有不同，植物生存條件差且易死亡，綠化也容易被忽略。而外界環(huán)境的變化會(huì)對(duì)行列式栽植的地點(diǎn)產(chǎn)生影響，可以采用復(fù)合混交、小塊混交與點(diǎn)狀混交相結(jié)合的栽植方式。應(yīng)盡可能采用生長(zhǎng)健壯、耐修剪、抗性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種或引種多年而且景觀效果較好的樹種。

3 城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域綠化景觀建設(shè)存在的問題

3.1 缺乏整體性 105國道阜陽段途經(jīng)阜陽市、太和縣和聞集等多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣、市，與阜陽市、太和縣銜接區(qū)域的綠化連續(xù)性和整體性較強(qiáng)，縣交和市交區(qū)域的綠化與縣、市的整體規(guī)劃相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃管理，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)較為分散，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域的綠化差異較大。例如105國道經(jīng)過的港集鎮(zhèn)與倪邱鎮(zhèn)，港集鎮(zhèn)綠化狀況相對(duì)較好（圖2），而倪邱鎮(zhèn)綠化較差（圖3），兩者在地域上相鄰，綠化現(xiàn)狀差距較大，缺乏整體性。

3.2 綠化植物種類和配置方式單一 由表2可知，在聞集段和寧老莊段銜接區(qū)域的綠化植物種類中，常綠喬木只有女貞1種，水生植物和地被植物也只有1種，且栽植面積有限，配置方式基本為列植，植物層次少，林冠線缺乏變化，沒有充分發(fā)揮植物的觀賞特性，影響綠化效果。港集段銜接區(qū)域的綠化植物采用了群植、列植、混植等栽植方式，突出植物林冠線的變化，加強(qiáng)了綠化效果。105國道阜太段聞集、寧老莊段港集兩側(cè)有河道分布，但植物造景設(shè)計(jì)沒有充分利用周圍的環(huán)境關(guān)系，僅考慮道路兩側(cè)的小范圍栽植，沒有重點(diǎn)突出區(qū)域內(nèi)的核心綠化區(qū)。

3.3 養(yǎng)護(hù)管理水平不高 鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)綠化施工人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)的知識(shí)技能培訓(xùn)，文化素養(yǎng)不高，專業(yè)技能缺乏，無法全面了解和掌握植物的生長(zhǎng)習(xí)性、栽培管理、病蟲害防治等方面的知識(shí)，不能及時(shí)迅速地采取相應(yīng)措施確保植物茁壯生長(zhǎng)。另外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限，缺乏專業(yè)的綠化管理部門，對(duì)城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域的綠化管理較為散漫。

3.4 綠化經(jīng)費(fèi)來源單一 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化資金主要依靠政府撥款。截至2015年，潁上縣共投入6000萬元開展高速公路沿線綠化提升工程建設(shè)工作;臨泉縣總投資約1.4億元在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)路邊、溝邊進(jìn)行綠化種植。雖然政府不斷加大對(duì)綠化工程的投資，但資金不足仍然是導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化建設(shè)滯后的主要因素之一。例如，宿州市埔橋區(qū)城東鄉(xiāng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)鳳凰大道和緯十一路道路綠化建設(shè)工程因資金不足停工。

3.5 居民綠化意識(shí)淡薄 市、縣地區(qū)的居民文化程度較高，有維護(hù)和保護(hù)綠化的自覺性，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的文化水平普遍不高，道路綠化觀念淡薄，僅考慮自身方便，將綠化區(qū)域私人化現(xiàn)象隨處可見。例如，港集區(qū)域的部分綠化被破壞，綠地被開辟為私人菜園。

4 對(duì)策建議

4.1 確保前期方案設(shè)計(jì)合理，提高綠化的整體性 以105國道與港集鎮(zhèn)銜接區(qū)域綠化為例，將銜接區(qū)域根據(jù)實(shí)際情況劃分成不同區(qū)域，各區(qū)域之間雖然突出重點(diǎn)不同，但在景觀規(guī)劃上注意各部分的銜接過渡，選擇植物種類時(shí)注意相互呼應(yīng)。對(duì)于城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域的綠化，也應(yīng)采取“遠(yuǎn)相同近相似”的布局方式，在設(shè)計(jì)施工之前進(jìn)行實(shí)地考察和調(diào)研，與當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行溝通，了解地方特色和具體的環(huán)境要求，在整體上采取統(tǒng)一協(xié)調(diào)的景觀規(guī)劃方案，在突出不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)特色的同時(shí)融入105國道阜太段內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的共同點(diǎn)，體現(xiàn)整體性。

4.2 植物選擇以符合實(shí)際綠化需求為標(biāo)準(zhǔn) 以港集鎮(zhèn)綠化方案為例，港集區(qū)域內(nèi)有廠區(qū)、工業(yè)聚集區(qū)等，各區(qū)域入口選擇的綠化植物種類各有不同。由于煤廠產(chǎn)生環(huán)境污染，該區(qū)域的綠化應(yīng)注意對(duì)環(huán)境的改善;而工業(yè)聚集區(qū)的入口是個(gè)體形象的體現(xiàn)，著重于塑造工業(yè)園的形象，降低道路對(duì)工業(yè)園區(qū)的影響，充分發(fā)揮隔離防護(hù)作用。此外，在選擇植物種類時(shí)首先要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，確定周圍的各種管網(wǎng)規(guī)劃狀況以及土壤、氣候等環(huán)境條件，避免植物規(guī)劃與管網(wǎng)分布產(chǎn)生沖突，確保工程實(shí)施后植物能夠滿足實(shí)際狀況中的各種需求。同時(shí)，盡量選擇鄉(xiāng)土樹種和經(jīng)濟(jì)作物，既可節(jié)約成本又可促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐用裨鍪铡?/p>

4.3 改進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理方式，提高養(yǎng)護(hù)管理水平 樹木栽后成活率的高低，是否能盡快達(dá)到預(yù)期的景觀效果，都取決于養(yǎng)護(hù)管理水平。適宜的養(yǎng)護(hù)管理能促進(jìn)植物健康生長(zhǎng)，展現(xiàn)植物的自然美及群體美，從而達(dá)到最佳的景觀效果。但105國道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域較多，鄉(xiāng)鎮(zhèn)較為分散，不適宜各自配備專門的綠化養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，建議聘用有經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)民進(jìn)行管理，由附近縣、市抽調(diào)專業(yè)綠化管理工作人員對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域綠化人員進(jìn)行定期指導(dǎo)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

4.4 增強(qiáng)居民綠化意識(shí)，完善獎(jiǎng)懲管理機(jī)制 綠化景觀的可持續(xù)發(fā)展，需要完善的管理體系，雖然一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化在初始階段都取得了較好的景觀效果，但由于缺乏管理，后期都出現(xiàn)綠化植物生長(zhǎng)散亂或綠化景觀被破壞的現(xiàn)象。鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路多穿過農(nóng)田、河道、村莊等，綠化區(qū)域分布于房前屋后、田間地頭等處，農(nóng)民道路綠化意識(shí)淡薄，鄉(xiāng)鎮(zhèn)又沒有進(jìn)行統(tǒng)一管理，綠化破壞現(xiàn)象隨處可見，景觀效果難以保證。因此，在利用城際干道與鄉(xiāng)鎮(zhèn)銜接區(qū)域綠化凸顯地方特色、推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的思想教育工作，樹立道路綠化觀念，增強(qiáng)道路綠化保護(hù)意識(shí)，將各地區(qū)的綠化監(jiān)督管理職責(zé)分配到個(gè)人，對(duì)各區(qū)域進(jìn)行評(píng)選，建立綠化獎(jiǎng)懲體系，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的積極性，促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路綠化的良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]趙兵，韋薇.國內(nèi)外鄉(xiāng)村綠化研究與建設(shè)經(jīng)驗(yàn)[J].園林，2012（12）：12-18.

[2]陳翰逸.上海市外環(huán)高速干道線性綠帶及其側(cè)翼公園綠地生態(tài)景觀[D].南京：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)，2013.

[3]徐晶園，宋敏，唐燕，等.基于GIS的南京城市道路綠化景觀分析及優(yōu)化[J].北方園藝，2020（10） ：87-94.

[4]吳渝，呂楚，魏偉，等.杭州市主城區(qū)道路綠化樹種資源調(diào)查及多樣性分析[J].林業(yè)資源管理，2019（3）： 74-79，93.

[5]朱海雄，朱鐿妮，程昊.城市設(shè)計(jì)中道路綠地系統(tǒng)特色風(fēng)貌設(shè)計(jì)策略——以岳陽市為例[J].中國園林，2019，35（6）：99-104.

[6]陸明華，蘆建國，徐新洲，等.城市道路路側(cè)綠地植物配置模式探索——以杭州環(huán)城西路綠化景觀為例[J].林業(yè)科技開發(fā)，2010，24（2）： 126-129. （責(zé)編：徐世紅）

基金項(xiàng)目：安徽省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“基于文化傳承視角下皖北農(nóng)村人居環(huán)境景觀評(píng)價(jià)及創(chuàng)新機(jī)制研究”（AHSKQ2019D097）資助。

作者簡(jiǎn)介：趙東海（1974-），男，安徽臨泉人，助理工程師，研究方向：景觀規(guī)劃與城鄉(xiāng)發(fā)展研究。 *通訊作者 收稿日期：2020-08-01