莫榮珍

摘 要：我國汽車產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有著極為重要的地位和作用。尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通的發(fā)展與進(jìn)步 促使互聯(lián)網(wǎng)、交通與汽車之間進(jìn)行融合和對(duì)接 進(jìn)一步形成了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。該發(fā)展態(tài)勢(shì)最主要的特征就是將不同行業(yè)之間存在的界限進(jìn)行打破 并產(chǎn)生了相當(dāng)大的變化。此外智能化電動(dòng)汽車也是一項(xiàng)重要的發(fā)展趨勢(shì) 這是為了迎合我國的新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略與政策。在智能化電動(dòng)汽車發(fā)展的情況下 互聯(lián)網(wǎng)與汽車和交通進(jìn)行深度融合呈現(xiàn)出新的發(fā)展局面 在這個(gè)過程中也遇到了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。文章站在智能化電動(dòng)汽車發(fā)展的視角上來探究“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通” 對(duì)我國未來汽車行業(yè)的發(fā)展有著積極的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：智能化;電動(dòng)汽車;“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”

中圖分類號(hào)：U461? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）18-245-03

Abstract： My country's automobile industry has an extremely important position and role in the development of my country's national economy. In particular， the development and progress of Internet technology and transportation has promoted the integration and docking of the Internet， transportation and automobiles， and further formed the development trend of "Internet+automobile+transportation". The most important feature of this development trend is to break the boundaries between different industries and produce considerable changes. In addition， intelligent electric vehicles are also an important development trend， which is to cater to my country's new energy vehicle research and development and industrialization promotion strategies and policies. In the context of the development of intelligent electric vehicles， the in-depth integration of the Internet， automobiles and transportation presents a new development situation， and opportunities and challenges have also been encountered in this process. This article explores "Internet + automobile + transportation" from the perspective of the development of intelligent electric vehicles， which has a positive reference for the development of my country's future automobile industry.

Keywords： Intelligent; Electric car; "Internet + car + traffic"

CLC NO.： U461? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）18-245-03

前言

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”與傳統(tǒng)的這幾個(gè)行業(yè)相比發(fā)生了巨大的變化。首先是人們當(dāng)把交通網(wǎng)絡(luò)與汽車進(jìn)行融合之后進(jìn)入到了汽車時(shí)代 將汽車變成了一種日常生活所需要應(yīng)用的工具 并真正的融入到生活之中;另外就是交通服務(wù)和出行服務(wù)變得更加個(gè)性化。盡管“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通” 是一項(xiàng)新興的發(fā)展事物 但是在另一個(gè)方面呈現(xiàn)出了全球化和多領(lǐng)域的特點(diǎn)。在我國“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展極為迅猛 但也存在著一定的短板現(xiàn)象。這些短板現(xiàn)象導(dǎo)致了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的發(fā)展進(jìn)步受到了嚴(yán)重的阻礙。因此本文通過站在智能化電動(dòng)汽車發(fā)展的視角上來針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”進(jìn)行研究和論述 最終能夠?qū)χ悄芑妱?dòng)汽車的發(fā)展以及“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的發(fā)展趨勢(shì)能夠明確。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”和智能化電動(dòng)汽車的概述

1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”概述

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”是指互聯(lián)網(wǎng)、汽車以及交通進(jìn)行深度的交接和聯(lián)合的產(chǎn)物 主要是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工具、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及相關(guān)應(yīng)用能夠與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生緊密、密切的融合。盡可能將彼此之間的元素和功能以互聯(lián)網(wǎng)的方式實(shí)現(xiàn)最大化 進(jìn)而促使產(chǎn)業(yè)變革 形成新的發(fā)展態(tài)勢(shì)和模式。

1.2 智能化電動(dòng)汽車概述

智能化電動(dòng)汽車仍然處于研發(fā)狀態(tài) 按照預(yù)計(jì) 會(huì)在2020年左右則能夠研發(fā)出智能化電動(dòng)汽車。智能化電動(dòng)汽車則是將電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能終端 在此基礎(chǔ)上將汽車物聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)以及信息互聯(lián)網(wǎng)相互融合。將物質(zhì)信息以及能源這三種不同的要素進(jìn)行聯(lián)合和深度融合。能夠?qū)崿F(xiàn)的主要原因是智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車之間能夠產(chǎn)生雙向的互動(dòng)和聯(lián)系 同時(shí)也能將儲(chǔ)存采用電網(wǎng)回饋電或者是分布式的能源。智能化電動(dòng)汽車所應(yīng)用的輕量化和智能化的信息技術(shù)發(fā)展極為迅猛 并推動(dòng)了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的深度融合與發(fā)展 這也是我國未來科技發(fā)展與進(jìn)步的主要方向。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”呈現(xiàn)的四大趨勢(shì)

智能移動(dòng)設(shè)備的出現(xiàn) 不僅僅將其原本的通信和信息傳播方式進(jìn)行改變 同時(shí)也扭轉(zhuǎn)了社交手段和途徑 在這個(gè)過程中 智能移動(dòng)設(shè)備承載和安裝了許多互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。與此相似的是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通” 已經(jīng)在不同的領(lǐng)域之中形成了相互連接 相互交融的新的發(fā)展態(tài)勢(shì) 具有極強(qiáng)的融合性、代表性以及創(chuàng)新性等多種特征。不僅僅將汽車的制造與產(chǎn)品的形態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)變 還將人們的用車方式 以及人與車之間的聯(lián)系與關(guān)系進(jìn)行扭轉(zhuǎn)。在此背景下也對(duì)社會(huì)的城市交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)產(chǎn)生了較大的影響。

總體上來說“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”呈現(xiàn)出4個(gè)不同的發(fā)展趨勢(shì)。

首先 汽車從智能化轉(zhuǎn)變?yōu)槁?lián)網(wǎng)化。電動(dòng)汽車即將成為手機(jī)之外的另外一個(gè)智能移動(dòng)終端。地圖導(dǎo)航與車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了電動(dòng)汽車的標(biāo)配 同時(shí)也增加了技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)等增值性的硬件基礎(chǔ)設(shè)施;二是電動(dòng)汽車服務(wù)行業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的銷售和維護(hù)模式中脫離出來。出現(xiàn)了O2O模式 例如 網(wǎng)上電動(dòng)汽車購物訂單;三是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)出智能化與聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展趨勢(shì)和狀態(tài) 在這樣的趨勢(shì)下迎來了智能公路、 停車場(chǎng)以及智能物流等多種不同的應(yīng)用;電動(dòng)汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織以及業(yè)務(wù)狀態(tài)催生了電動(dòng)汽車租賃以及共享的相關(guān)服務(wù)。

同時(shí)“互聯(lián)網(wǎng)加汽車交通”也呈現(xiàn)出新的業(yè)態(tài) 總共能分成以下幾種不同的方面：首先是智能化生產(chǎn)。主要指電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)模式和制造的方式更加智能化 同時(shí)也呈現(xiàn)出電動(dòng)汽車控制決策自主化和電子化的現(xiàn)象;另外就是電動(dòng)汽車交易方面實(shí)現(xiàn)了商品物流環(huán)節(jié)的變革以及大量出現(xiàn)的二手車交易平臺(tái);算是共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn) 例如 打車軟件拼車或者是電動(dòng)汽車的租賃等都屬于共享經(jīng)濟(jì);還有就是將汽車后市場(chǎng)服務(wù)類被車聯(lián)網(wǎng)方案和智慧物流全面覆蓋。

3 智能化電動(dòng)汽車的發(fā)展視角下“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”產(chǎn)生的深刻影響

3.1 將智能電動(dòng)汽車與信息通信技術(shù)相融合

首先將電動(dòng)汽車上的車載操作系統(tǒng)以及計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行創(chuàng)新和應(yīng)用。智能電動(dòng)汽車的車載計(jì)算平臺(tái)能夠?qū)⑼饨绲沫h(huán)境進(jìn)行有效感知 并且還能夠?qū)Ⅰ{駛狀態(tài)信息等進(jìn)行采集。同時(shí)還有能夠進(jìn)行復(fù)雜計(jì)算的無人駕駛功能和人工智能等 促使智能化電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與以往相比具有更強(qiáng)的安全能力以及計(jì)算能力 面對(duì)外界惡劣的環(huán)境下提升可靠性與實(shí)用性。這樣一來將電動(dòng)汽車與信息技術(shù)相結(jié)合 促使智能化電動(dòng)汽車的發(fā)展更加迅速。

二是智能化電動(dòng)汽車的車載無線通信技術(shù)得以發(fā)展與進(jìn)步。該技術(shù)主要是依賴于車聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)和協(xié)同調(diào)和技術(shù) 其中還包含了5g移動(dòng)通信技術(shù)。主要有三種不同的應(yīng)用模式 例如V2V、V2I和V2D。5g技術(shù)能夠滿足智能電動(dòng)汽車 在交通的過程中呈現(xiàn)出低延時(shí) 高容量以及高穩(wěn)定等多種功能和特點(diǎn);

三是智能電動(dòng)汽車的感知技術(shù)大大增強(qiáng)。該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是通過應(yīng)用電子技術(shù)設(shè)備來模仿類似于人的感覺和知覺器官 幫助智能電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。通過應(yīng)用V2X網(wǎng)絡(luò)傳感數(shù)據(jù)技術(shù)和車載傳感器共同來對(duì)周圍的區(qū)域進(jìn)行分析 感知路面狀況 最終能夠?qū)崿F(xiàn)人與汽車之間的交互互動(dòng)。

3.2 推動(dòng)智能電動(dòng)汽車企業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)扁平化

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將過去傳統(tǒng)層級(jí)式的組網(wǎng)方式進(jìn)行打破 實(shí)現(xiàn)了星型的組網(wǎng)方式 將扁平化的組網(wǎng)特征進(jìn)行形象的展現(xiàn)出來。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于智能電動(dòng)汽車的影響 促使智能電動(dòng)汽車的企業(yè)管理、 生態(tài)組織結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈條 產(chǎn)生了扁平化的現(xiàn)象 并促使其產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)由線性轉(zhuǎn)變?yōu)樾切徒Y(jié)構(gòu)。并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建出多元化、多樣化以及協(xié)同化的智能電動(dòng)汽車生態(tài)環(huán)境。

為了能夠?qū)⒅悄茈妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)現(xiàn)價(jià)值傳遞路徑進(jìn)行縮短 同時(shí)還要將上下游之間所供貨的周期 進(jìn)行縮短和減少。就必須要依托于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行智能電動(dòng)汽車企業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)扁平化。

3.3 扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)交通出行管理與服務(wù)模式

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通” 促進(jìn)了智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步 同時(shí)也改變了交通出行的服務(wù)與管理的具體方式。一是有效將交通管理的便利性與運(yùn)行效率不斷提升 這是通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù) 將交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行對(duì)接 實(shí)現(xiàn)了對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和部分的改造與創(chuàng)新;二是通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算技術(shù)等來對(duì)傳統(tǒng)的交通物流管理以及服務(wù)流程進(jìn)行重新構(gòu)建 促使用戶的體驗(yàn)感受能夠在這個(gè)過程中得以重新提升;三是智能電動(dòng)汽車的車體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力能源、控制方式、對(duì)外界的感知度以及決策能力等。進(jìn)一步幫助智能電動(dòng)汽車的安全性能以及使用效率不斷提升。

4 智能電動(dòng)汽車與“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的未來發(fā)展走向

4.1 智能電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

智能電動(dòng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)和智能化相互結(jié)合的最高形式是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛完全可以實(shí)現(xiàn)從不同的端點(diǎn)的人員運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行無人駕駛 在這個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)了以智能電動(dòng)汽車為核心內(nèi)容的工作與生活社交方式等一系列領(lǐng)域的改變;而自動(dòng)駕駛技術(shù)可以將用戶中所需要前往的目的地以及各種行為與智能電動(dòng)汽車的超級(jí)終端進(jìn)行鏈接 甚至能夠按照用戶的需求來判斷各種消費(fèi)行為 進(jìn)一步為用戶提供或推薦相應(yīng)的店鋪或者是介紹行情。智能電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不僅僅影響的是汽車交通行業(yè)和制造業(yè) 同時(shí)也創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式以及革新了傳統(tǒng)的社會(huì)觀念。

4.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展重重困難

智能化電動(dòng)汽車仍屬于一種概念 其中的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在不斷的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和測(cè)試 盡管已經(jīng)有了初步的圖形和產(chǎn)品 但是仍然無法達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于部分企業(yè)而言 智能化電動(dòng)汽車是一項(xiàng)具有研究價(jià)值的新的發(fā)展方向。實(shí)現(xiàn)智能化電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化必須要有高額的資金進(jìn)行投入和支持 同時(shí) 智能化電動(dòng)汽車的商業(yè)模式并不清晰且不成熟 相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈條也沒有得到完善和發(fā)展 這些問題 必須有大量的資源投入到其中才能夠解決。但是智能電動(dòng)汽車的出現(xiàn)會(huì)將整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行顛覆 而且人們的生活方式、出行方式以及工作方式等 都會(huì)產(chǎn)生巨大的變化。在這個(gè)過程中還涉及到有關(guān)道德法律等多種層面的問題。