田川

摘 要：2020年初隨著新冠肺炎疫情在全球各地的不斷擴(kuò)散，航空旅行需求幾乎停滯，航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計(jì)劃，造成客機(jī)腹艙運(yùn)力大幅下降。但與此同時(shí)，航空貨運(yùn)需求卻大幅增長(zhǎng)。為了滿足這一需求，近期多家國(guó)內(nèi)外航空公司相繼“客改貨”以滿足目前日益增加的防疫物資運(yùn)輸需求。同時(shí)國(guó)家也鼓勵(lì)航空公司開(kāi)展“客改貨”、貨運(yùn)包機(jī)等方式增加航空貨運(yùn)能力，為航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：飛機(jī);拆除座椅;客改貨

中圖分類(lèi)號(hào)：V262 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）10-0220-02

1背景介紹

隨著新冠肺炎疫情在全球各地不斷擴(kuò)散，為滿足目前日益增加的防疫物資運(yùn)輸需求，四川航空對(duì)旗下部分A321客機(jī)的客艙進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，拆下部分旅客座椅，以裝載更多的防疫物資。并于2020年5月26日獲取西南地區(qū)管理局適航審定處的批準(zhǔn)，成為全球首家通過(guò)臨時(shí)拆裝部分旅客座椅完成A320系列飛機(jī)“客改貨”的航空公司。

2項(xiàng)目介紹

2.1拆裝說(shuō)明

以AIRBUS（空中客車(chē)公司）提供的飛機(jī)LOPA圖1（客艙布局圖）為依據(jù)，川航拆除Y1區(qū)域內(nèi)4至6排座椅，保留3和7排座椅;拆除Y2區(qū)域9至20排座椅，保留8排和21排座椅，拆除Y3區(qū)域22排至33排座椅，保留34排座椅。保留的座椅用于特殊情況下對(duì)客艙內(nèi)廚房、衛(wèi)生間等設(shè)施設(shè)備的保護(hù)。

2.2飛機(jī)載重平衡信息

根據(jù)局方的咨詢通告AC-121-68規(guī)定，航空器重量的累計(jì)變化量超出最大著陸重量的+/-0.5%或某些改裝造成很難精確計(jì)算航空器的重量和重心位置，都需要對(duì)航空器重新稱重。因此臨時(shí)拆裝客艙座椅后需要重新對(duì)飛機(jī)稱重。

2.3系統(tǒng)安全性評(píng)估

本項(xiàng)目不涉及重要系統(tǒng)，也不涉及電負(fù)載的變化，對(duì)飛機(jī)緊急著陸和繼續(xù)安全飛行無(wú)影響。因此，本項(xiàng)目對(duì)飛機(jī)安全性沒(méi)有明顯影響。

3飛機(jī)客艙載荷限制

3.1客艙地板載荷要求

根據(jù)空客WBM手冊(cè)（載重平衡手冊(cè)）和《A320 FAM-ILY AIRCRAFT TECHNICAL DATA FOR CARGO TRANSPORTATION IN PASSENGER COMPARTMENT》文件，客艙地板最大承受載荷為220kg/m2，如圖2所示。

川航規(guī)定客艙內(nèi)每個(gè)貨段面積為2.59m×2m，最大裝貨重量不超過(guò)1100kg，即不超過(guò)213kg/m2，滿足客艙地板承載限制。

3.2客艙地板導(dǎo)軌載荷要求

根據(jù)空客《A320 FAMILY AIRCRAFT TECHNICAL DATA FOR CARGO TRANSPORTATION IN PASSENGER COMPARTMENT》文件，客艙地板導(dǎo)軌各方向最大承受載荷如圖3。

3.3貨物固定設(shè)施載荷情況

貨物通過(guò)貨網(wǎng)固定在地板導(dǎo)軌上，貨網(wǎng)的基本參數(shù)詳見(jiàn)表1。

根據(jù)CCAR 25.561章節(jié)規(guī)定的載荷及系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，重量為1100kg的貨物的極限慣性載荷如表2所示。

4客艙設(shè)施保護(hù)

4.1廚房和衛(wèi)生間

拆除座椅時(shí)，確保貨物堆放區(qū)域和廚房/衛(wèi)生間之間留有一排座椅，以防特殊情況下，貨物對(duì)廚房和衛(wèi)生間的直接接觸。

4.2 旅客座椅

用防護(hù)材料對(duì)貨物堆放區(qū)域相鄰的座椅進(jìn)行保護(hù)。

4.3側(cè)壁板

對(duì)飛機(jī)放置貨物處的客艙側(cè)壁板和搬運(yùn)貨物經(jīng)過(guò)的廁所/廚房的通道側(cè)的壁板均覆蓋阻燃材料制成的泡沫保護(hù)層進(jìn)行防護(hù)。

注：貨物與舷窗處側(cè)壁之間有至少43cm間隔。

4.4應(yīng)急設(shè)備

固定泡沫保護(hù)層時(shí)，確保飛機(jī)上所有的消防、防護(hù)設(shè)備和應(yīng)急標(biāo)識(shí)未被遮擋。

注：應(yīng)急設(shè)備使用不受貨段裝貨的影響，且機(jī)組人員能夠正常接近并使用應(yīng)急設(shè)備。

5貨物裝載

5.1裝載順序

為確保重心位置在允許范圍內(nèi)，根據(jù)客貨艙裝機(jī)單要求，按照從前往后的順序裝機(jī)，從后往前的順序卸機(jī)。

5.2固定方式

貨物碼放在客艙內(nèi)指定區(qū)域，碼放高度不超過(guò)1.3m，用TSO標(biāo)準(zhǔn)的專用貨網(wǎng)進(jìn)行有效固定，確保貨物不會(huì)位移。

注：貨網(wǎng)縱軸向每邊5個(gè)固定點(diǎn)，橫向每邊4個(gè)固定點(diǎn)，單個(gè)固定點(diǎn)均為雙固定樁。

5.3固定設(shè)施

使用TSO標(biāo)準(zhǔn)貨網(wǎng)固定貨物。該貨網(wǎng)基本信息為：無(wú)錫市航空地面設(shè)備有限公司制造，網(wǎng)套尺寸 96×125×118 （2438mm×3175mm×2997mm），每個(gè)網(wǎng)眼的尺寸不超過(guò)255mm，繩粗不低于12mm，單條繩索拉力不小于1800kg，如圖4所示。

客艙內(nèi)共有9個(gè)貨段，每個(gè)貨段面積為2.59m×2m。兩側(cè)留出的通道為巡視通道，不得存放貨物。

6結(jié)語(yǔ)

新冠肺炎疫情對(duì)全球各行各業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響，航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計(jì)劃，造成客機(jī)腹艙運(yùn)力大幅下降。四川航空積極對(duì)旗下部分A321客機(jī)的客艙進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，拆下部分旅客座椅，成為全球首家通過(guò)臨時(shí)拆裝部分旅客座椅完成A320系列飛機(jī)“客改貨”的航空公司。