磐石之心

最近，哈爾濱、呼市等地又傳出共享單車被集中清理的新聞。一眼望不到邊的數(shù)萬輛共享單車被堆放在一起，十分壯觀。

而這背后的共享單車大戰(zhàn)，曾耗費(fèi)了500億巨資。它雖然給市民提供了出行上的一些便利，但是過度投放，無人管理，也影響了市容市貌。而且過度投放導(dǎo)致的巨大浪費(fèi)，制造上億輛共享單車，又帶來了嚴(yán)重的能源消耗和環(huán)境污染。

一邊是浪費(fèi)數(shù)百億元的共享單車，另一邊是被美國(guó)步步緊逼，捉襟見肘的芯片和高科技產(chǎn)業(yè)。顯然中國(guó)并不是沒錢搞技術(shù)，而是沒有投資技術(shù)的前瞻性和勇氣。如今，高科技處處被卡脖子，是時(shí)候把資金投到真正的科技創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)中來了。

慶幸的是，中國(guó)科技互聯(lián)網(wǎng)公司正在形成以BATH（百度、阿里、騰訊、華為）為領(lǐng)軍者的技術(shù)創(chuàng)新第一梯隊(duì)。社會(huì)對(duì)企業(yè)實(shí)力的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也不再單純比市值和利潤(rùn)，也在考量企業(yè)的綜合技術(shù)實(shí)力，這是一個(gè)非常好的開始。

第一、中國(guó)缺少核心技術(shù)因太多企業(yè)想賺快錢。

當(dāng)前中國(guó)高科技領(lǐng)域處處被人卡脖子，今天不讓你用芯片，明天不讓你用芯片設(shè)計(jì)軟件，后天不讓你用云計(jì)算容器軟件……制裁中興、制裁華為、制裁XX，一長(zhǎng)串的黑名單。

這一卡脖子不要緊，之前我們?cè)诟餍袠I(yè)的市場(chǎng)占有率，企業(yè)在全世界的知名度，都大打折扣。越來越多的人意識(shí)到，中國(guó)的強(qiáng)大只是低端制造業(yè)的強(qiáng)大，而在高端技術(shù)，特別是核心技術(shù)方面極為欠缺。

曾經(jīng)靠"拿來主義"建立起的大廈地基不穩(wěn)，擁有技術(shù)者只要玩?zhèn)€釜底抽薪，大廈將傾！

之所以造成今天的局面，有多方面的原因，比如，拿來主義更簡(jiǎn)單，更實(shí)用，毫不費(fèi)力。這其實(shí)也恰恰培養(yǎng)了中國(guó)企業(yè)的惰性，縮短了中國(guó)企業(yè)的眼光。

另外一個(gè)重要的原因是，投資技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)太大，失敗十有八九。中國(guó)企業(yè)太追求賺快錢，而搞技術(shù)研發(fā)，特別是基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，則要坐十年冷板凳。

所以，在"互聯(lián)網(wǎng)+"最瘋狂的時(shí)代，中國(guó)的資本把錢都投向了大量模式創(chuàng)新類行業(yè)，共享單車、打車、賣飯、O2O。鮮有企業(yè)把資金投向芯片、人工智能、生物科技等核心技術(shù)。

第二、不懼風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)投資技術(shù)研發(fā)的企業(yè)都值得點(diǎn)贊。

一談到投資做研發(fā)，很多人都會(huì)想到華為。其實(shí)，華為在2012年前，也并未如現(xiàn)在這樣重視核心技術(shù)的研發(fā)。

在任正非的采訪中，他曾談到之前華為做技術(shù)研發(fā)，也非常重視投入產(chǎn)出，不做無用的，過度超前的研發(fā)。但是到了2012年之后，華為發(fā)現(xiàn)繼續(xù)向前走，技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者越來越少，找不到方向。而且國(guó)外對(duì)技術(shù)的封鎖越來越嚴(yán)重。

于是，華為才宣布每年拿出營(yíng)業(yè)額的10%用于基礎(chǔ)性技術(shù)研發(fā)，允許研發(fā)失敗。也才有了"一杯咖啡吸收宇宙能量"，與全世界的科學(xué)家喝咖啡，對(duì)全世界的優(yōu)秀科學(xué)家投資。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的利潤(rùn)率一直較高，賺錢較為容易，毛利率可以保持在60%以上。但是很多年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻很少涉足真正的技術(shù)研發(fā)。2015年前后"互聯(lián)網(wǎng)+"大行其道，巨頭們都忙著投資高頻APP，以搶占流量和支付入口。

中國(guó)一直是"勝者為王，敗者為寇"的創(chuàng)業(yè)文化，所以很難誕生真正的技術(shù)類創(chuàng)業(yè)企業(yè)。而對(duì)上市企業(yè)成敗的衡量標(biāo)準(zhǔn)也是"營(yíng)收為王，利潤(rùn)為王"，技術(shù)研發(fā)又恰恰會(huì)侵占大量的利潤(rùn)，所以很少有企業(yè)愿意真正去搞研發(fā)。

每次互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)了財(cái)報(bào)，BAT都會(huì)被媒體放在一起對(duì)比，百度每次都會(huì)被比下去。但是卻少有媒體提及研發(fā)投入占總收入的比例。其實(shí)，百度2019年高達(dá)15%，2018年為10%，一直是互聯(lián)網(wǎng)巨頭中最高的。

百度因?yàn)槭且患宜阉饕婀?，本身就在使用人工智能和大?shù)據(jù)技術(shù)，又有工程師文化，所以最早提出擁抱AI。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里，百度也同樣是最早推出百度大腦以及深度學(xué)習(xí)開源平臺(tái)飛槳，目前飛槳的開發(fā)者已經(jīng)有210萬之多。

百度也是最早做自動(dòng)駕駛的公司，整合了人工智能、大數(shù)據(jù)、車路協(xié)同等技術(shù)推出Apollo平臺(tái)，目前已經(jīng)與多家車企合作推出量產(chǎn)車。

此后，互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里巴巴們也發(fā)現(xiàn)AI技術(shù)的重要性，紛紛成立相關(guān)部門。阿里巴巴還搞出一個(gè)做芯片的"阿里達(dá)摩院"。一些新興人工智能技術(shù)企業(yè)也開始涌現(xiàn)，比如，商湯科技、曠視等。

最近兩年，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始重視核心技術(shù)，比如，京東的劉強(qiáng)東就把京東的未來鎖定在技術(shù)上，大肆投入智慧物流、無人車、無人機(jī)的研發(fā)。即使是搞網(wǎng)約車的滴滴，搞外賣的美團(tuán)，也都有了專門的AI部門。

越來越多的企業(yè)搞AI等核心技術(shù)，這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象，值得給予更多的鼓勵(lì)。

第三、每個(gè)行業(yè)都需要誕生華為，都值得被技術(shù)重塑。

中國(guó)不僅僅芯片、人工智能、自動(dòng)駕駛?cè)狈诵募夹g(shù)，在工業(yè)、制造業(yè)，甚至在服裝、家居等行業(yè)也同樣缺乏核心技術(shù)。

比如，優(yōu)衣庫、迪卡儂與美特斯邦威，同樣是在中國(guó)生產(chǎn)，為何外國(guó)品牌賣得很火？最根本的原因在于外國(guó)企業(yè)在材料、設(shè)計(jì)以及制造工藝、制造設(shè)備、審美文化等核心技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。

同樣，很多人說宜家家居的商品非常廉價(jià)，但是卻在中國(guó)開了數(shù)十家店，在全球有數(shù)百家。為何中國(guó)本土的許多家居品牌，做不大，甚至還瀕臨破產(chǎn)？道理是一樣的，宜家贏在設(shè)計(jì)、材料和工藝等核心技術(shù)。而中國(guó)人只負(fù)責(zé)低端的制造和代工，并不掌握核心技術(shù)。

因此，中國(guó)每一個(gè)行業(yè)、每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要誕生更多類似華為的企業(yè)，去真正搞技術(shù)研發(fā)，這才能讓中國(guó)走出低端制造的陷阱，走到產(chǎn)業(yè)鏈更前端，從而擺脫受制于人的局面。

有人說，每個(gè)行業(yè)都應(yīng)該被互聯(lián)網(wǎng)重塑，我認(rèn)為更準(zhǔn)確的說法是"每個(gè)行業(yè)都應(yīng)該被技術(shù)重塑"。

最后，筆者呼吁社會(huì)能改變單純以"營(yíng)收利潤(rùn)論成敗"企業(yè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的實(shí)力衡量標(biāo)簽正在從BAT到BATH（百度、阿里、騰訊、華為），不再單純以市值和利潤(rùn)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，還要充分考量一家公司的技術(shù)儲(chǔ)備能力，這是BATH形成的關(guān)鍵，也是社會(huì)公眾對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重新思考和定義的開始。

也只有全社會(huì)尊重科技創(chuàng)新企業(yè)，才能讓更多資金進(jìn)入科技創(chuàng)新，吸引更多年輕人報(bào)考工科、理科，從而為國(guó)家培養(yǎng)更多優(yōu)秀的科技人才，徹底扭轉(zhuǎn)中國(guó)當(dāng)前技術(shù)受制于人的落后局面！