李永華 阜陽職業(yè)技術學院

建設高速鐵路可以方便地方民眾，也是當下刺激地區(qū)經濟發(fā)展的有效手段，京廣高速鐵路的出現(xiàn)改變了我國交通運行效率低下的運輸面貌，其貫穿我國南北，并具有輻射范圍廣的特征，京廣高速鐵路經河北、河南、北京、湖南、湖北、廣東這六個省份，還連接了珠三角經濟區(qū)、中原經濟區(qū)、環(huán)渤海經濟圈、長株潭城市群、等沿線經濟區(qū)，京廣高速鐵路建設帶來了巨大的投資效應，激發(fā)地方經濟發(fā)展活力，對地方稅收以及地方人民就業(yè)均有良好的促進作用，以下將細致的分析高速鐵路建設與沿線經濟發(fā)展之間的關系。

一、高速鐵路建設對沿線經濟發(fā)展形成的影響

（一）改變沿線運力緊張的狀態(tài)，為沿線地區(qū)經濟發(fā)展注入新鮮活力

地方經濟與交通基礎設施建設有非常緊密的聯(lián)系，以京滬高鐵為例，在高鐵線路建設前雖然京滬屬于我國的兩大中心城市，地處于渤海經濟圈與長江三角洲經濟圈的中心位置，但是在京滬高鐵建設前，該地區(qū)因為交通建設滯后，致使當地貨物運行效率極低，因為城鎮(zhèn)密集程度高會擴大交通運行能力不足對城市居民形成的影響。

原京滬線運力不足的情況無法得到及時的處理，旅客正常出行需求無法得到滿足，鐵路大部分能力被客車占用，京滬地區(qū)實際行車量超出設計能力，致使列車在超負荷狀態(tài)下運行，這樣不僅會影響到列車的使用壽命，對列車旅客人身安全也難以擁有強有力的保障。這種情況一直持續(xù)到地方建成京滬高鐵，在高鐵線路出現(xiàn)后京滬線運輸能力大幅度提升，沿線貨運能力上漲15%，同時客貨分線可以在極大程度上提升交通基礎設施的應用效率，京滬高鐵實現(xiàn)250公里與300公里速度等級混跑開行方式，除上海虹橋站與北京南站外，在京滬高鐵沿線省會汽車站均有始發(fā)列車，從而突破地理空間限制，拉近了沿途省城的距離，進一步提升列車通行效率。

（二）縮短旅行時間，形成時間效益

高速列車與傳統(tǒng)列車不同，其運行速度快，有利于沿線旅游經濟走廊的形成，對北京南站與廣州通行時間進行測定，京廣高鐵其速度得到優(yōu)化提升，北京與廣州相距2294公里，普通列車K598只需要29個多小時即可抵達，京廣高鐵的出現(xiàn)對我國地區(qū)經濟往來有積極的促進作用，在高鐵作用下利于沿線旅游經濟走廊的構建。京廣高鐵出現(xiàn)也帶動了地方經濟，對沿線地區(qū)旅游產業(yè)的發(fā)展也有積極的推動作用，沿線地帶在京廣高鐵線路開通后，讓沿線區(qū)域的旅游經濟得以蓬勃發(fā)展。

（三）加快經濟一體化發(fā)展速度

在我國交通基礎設施日益完善的過程中，改變了傳統(tǒng)區(qū)域溝通方式，提升各地域經濟往來的頻率，這種改變進一步加快地方區(qū)域經濟發(fā)展速度，我國京津城際鐵路設計時速高達350公里，這也是我國大陸地區(qū)第一條在高標準下構建的高速列車，列車內部應用城際客運系統(tǒng)，進一步優(yōu)化高速鐵路列車的服務水平。在京津經濟一體化發(fā)展趨勢下，交通一體化作為高速鐵路在新時期出現(xiàn)的象征標志，代表我國高速鐵路進入了新的發(fā)展階段，其最主要的表征是兩市運行時間得到進一步縮減，單程運行只需要半個小時時間，在高速鐵路建設后可以激發(fā)地方經濟發(fā)展活力，對地方稅收以及地方人民就業(yè)均有積極的促進作用。

二、實例分析

以河南省在京廣高速鐵路建設后，對其經濟形成的影響進行分析，京廣高速鐵路河南段投資包含電氣機械及器材制造業(yè)、土木工程建筑、通信設備、計算機以及其他電子設備制造業(yè)，圖1是高速鐵路建設與行業(yè)發(fā)展關于直接消耗系數的統(tǒng)計表。

從統(tǒng)計表中可以掌握與電氣機械及器材制造業(yè)、土木工程建筑、通信設備、計算機以及其他電子設備制造業(yè)相關的關聯(lián)產業(yè)。土木工程建筑關聯(lián)產業(yè)包含石膏、水泥制品及類似制品、鋼壓延產品、石材、磚瓦等建筑材料的零售以及批發(fā)行業(yè)；房屋建筑關聯(lián)產業(yè)包含水泥制品、鋼壓延產品、石材、磚瓦等建筑材料的企業(yè)；電氣機械及器材制造業(yè)關聯(lián)企業(yè)包含有色金屬壓延加工品、電氣機械及器材制造業(yè)、零售、批發(fā)等企業(yè)。還有很多地方大型行業(yè)的相關產業(yè)均可以從圖表中獲知。

在高速鐵路高速建設的背景下，第二產業(yè)投入與支出受其影響較大，第一產業(yè)與高速鐵路間的聯(lián)動性較小，在河南省遵循國家規(guī)劃方針積極推進地方產業(yè)轉型升級的背景下，發(fā)現(xiàn)第二產業(yè)與第三產業(yè)和高鐵聯(lián)動性非常大，對數據進行系統(tǒng)、全面的分析，確定高速鐵路可以推動第二產業(yè)與第三產業(yè)發(fā)展，因為第三產業(yè)包含的零售屬于社會消費的重要內容，所以可以確定高速鐵路建設可以拉動社會消費，增加地方經濟收益。

通過研究不難發(fā)現(xiàn)京廣高速鐵路建設確實拉動河南省經濟收益，增加河南省與高速鐵路建設相關的產業(yè)收益，根據河南省電氣機械及器材制造業(yè)、土木工程建筑、通信設備、計算機以及其他電子設備制造業(yè)在高速鐵路建設后經濟收入發(fā)生的變化，對地方產業(yè)關聯(lián)效應進行客觀的評估，找到地方經濟與高速鐵路建設的關聯(lián)紐帶，采用科學的方法促進沿線地區(qū)產業(yè)發(fā)展速度，借此增加區(qū)域經濟收益。

圖1 高速鐵路建設與其關聯(lián)產業(yè)的直接消耗系數表

三、高鐵對經濟發(fā)展提出的政策性倡議

（一）充分意識到高速鐵路對地方經濟方法起到的作用

在我國大力推進一帶一路等經濟發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，需要發(fā)現(xiàn)交通基礎設施對地方經濟發(fā)展帶來的優(yōu)勢，需要加強對交通設施建設的重視程度，鐵路作為完成跨地域交流、互動的交通工具，對地方經濟發(fā)展有不可名狀的重要作用，這一點在我國提出并實施改革開放，我國經濟與鐵路之間的關系便可以發(fā)現(xiàn)鐵路建設對我國經濟發(fā)展持有的作用，在我國科學技術高速發(fā)展的過程中，鐵路領域的發(fā)展也日新月異，并為我國經濟發(fā)展做出巨大的貢獻，當下還需要繼續(xù)關注鐵路建設工作，發(fā)現(xiàn)我國高鐵發(fā)展期間存在的問題，同時還需要加快高鐵建設速度，從而才能有效的突破區(qū)域經濟發(fā)展瓶頸。

（二）構建高鐵網絡

在我國現(xiàn)代化高速發(fā)展的背景下，國家交通基礎設施逐步得到完善，而高速鐵路網絡也形成了網絡效應，高鐵網絡效應的出現(xiàn)意味著我國高速鐵路已經進入新的發(fā)展階段，首先其解決了地方鐵路運輸能力不足的問題，在提升鐵路服務質量與運輸能力的同時，為旅客帶來良好的服務體驗感，也從根本上解決困擾我國鐵路沿線交通的問題，有效的保障了我國現(xiàn)代化發(fā)展工作，接下來需要加強對綜合交通運輸體系的研究，發(fā)現(xiàn)交通系統(tǒng)在當下應用中存在的實際問題，掌握我國不同層次旅客對高鐵提出的要求，將其作為高鐵系統(tǒng)構建的重要參考內容，積極的進行高速鐵路創(chuàng)新研究，滿足不同時段社會對高速鐵路提出的運行需求，繼而通過高速鐵路建設推動我國現(xiàn)代化發(fā)展。

高速鐵路建設對沿線地區(qū)的經濟發(fā)展擁有非常大的促進作用，可以有效的推動第二產業(yè)與第三產業(yè)發(fā)展，擴大行業(yè)相關企業(yè)的發(fā)展規(guī)模，借此增加地方財政稅收，鐵路沿線區(qū)域的相關部門需要抓住時代發(fā)展契機，優(yōu)化消費結構，進一步崔進地方消費，有效的拉動生產，形成良性的經濟發(fā)展鏈。

四、結語

在我國高速鐵路高速建設的過程中，鐵路沿線地區(qū)的經濟發(fā)展得到刺激，推動電氣機械及器材制造業(yè)、土木工程建筑、通信設備、計算機以及其他電子設備制造業(yè)以及關聯(lián)產業(yè)發(fā)展，從而可以確定高鐵建設擁有投資效應，對國民經濟有明顯的拉動作用，可以有效的促進地方總產出的增加，稅收、增加值以及勞動報酬的增長，所以當下高速鐵路沿線地區(qū)需要進一步挖掘高鐵的價值，構建系統(tǒng)、完善的高速鐵路網絡，促進地方產業(yè)轉型升級，借此激發(fā)行業(yè)發(fā)展活力，進一步提升地方經濟發(fā)展速度。