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        海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)被動(dòng)防火設(shè)計(jì)方法與實(shí)際應(yīng)用研究

        2020-10-27 05:00:42楊益涵
        石油工程建設(shè) 2020年5期
        關(guān)鍵詞:熱應(yīng)力被動(dòng)涂層

        田 凱,李 杰,藍(lán) 天,楊益涵

        1.中國(guó)石油集團(tuán)海洋工程有限公司工程設(shè)計(jì)院,北京 100028

        2.中國(guó)石油集團(tuán)海洋工程有限公司海工事業(yè)部,山東青島 266580

        海洋石油平臺(tái)遠(yuǎn)離陸地且在狹小的空間內(nèi)布置有大量的油氣管道,一旦發(fā)生火災(zāi),容易造成災(zāi)難性的后果。在海洋石油平臺(tái)上發(fā)生的各種可能事故中,井噴、泄漏、船舶撞擊、直升機(jī)事故等都有可能引起火災(zāi)[1]。

        隨著海上油田作業(yè)者對(duì)平臺(tái)火災(zāi)問(wèn)題重視程度的不斷增強(qiáng),被動(dòng)防火設(shè)計(jì)變得越來(lái)越重要。與主動(dòng)防火系統(tǒng)需要外部激勵(lì)才能啟動(dòng)不同,在突發(fā)火災(zāi)的情況下,以防火涂料為代表的被動(dòng)防火保護(hù)(Passive Fire Protection,PFP) 可以自動(dòng)保護(hù)結(jié)構(gòu)完整性,從而為船上人員提供足夠的緩沖時(shí)間進(jìn)行自救。但在平臺(tái)上全面采用防火涂層設(shè)計(jì)成本太高,如在蓬萊19-3平臺(tái)項(xiàng)目中,1 m2防火漆的成本就達(dá)到了2 000元[2]。因此需要合理的設(shè)計(jì)以使成本和安全性達(dá)到平衡。

        我國(guó)至今沒(méi)有海洋工程鋼結(jié)構(gòu)防火設(shè)計(jì)的專(zhuān)用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),目前的防火設(shè)計(jì)主要按照《國(guó)際海上人命安全共約》(SOLAS)和《海上固定平臺(tái)安全規(guī)則》采用A級(jí)防火分隔。但根據(jù)海洋平臺(tái)的特點(diǎn),還需要考慮對(duì)應(yīng)池火的H級(jí)防火分隔,和對(duì)應(yīng)噴射火的J級(jí)防火分隔。特別是噴射火的熱輻射強(qiáng)度比池火更大,并且由于噴射火具有沖擊作用,因而噴淋系統(tǒng)的作用可能有限[3]。

        在工程實(shí)踐中,設(shè)計(jì)公司多在規(guī)格書(shū)中要求對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、逃生通道、緊急關(guān)斷閥支撐結(jié)構(gòu)、救生艇支撐結(jié)構(gòu)等區(qū)域默認(rèn)采用被動(dòng)防火涂層,并綜合考慮結(jié)構(gòu)承重、截面因子、耐火級(jí)別等參數(shù),以確定涂層厚度。這樣的設(shè)計(jì)在保證安全的同時(shí)也提高了項(xiàng)目成本。

        為了達(dá)到兼顧安全與經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo),本文對(duì)海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)防火設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究,根據(jù)火災(zāi)類(lèi)別和高溫下鋼材的熱工參數(shù)[4-5],應(yīng)用有限元軟件分析平臺(tái)熱傳導(dǎo)和熱膨脹導(dǎo)致的熱應(yīng)力,進(jìn)而評(píng)估耐火涂層對(duì)結(jié)構(gòu)的保護(hù)作用,達(dá)到了降本增效的目的,其經(jīng)驗(yàn)可供同業(yè)人員設(shè)計(jì)借鑒。

        1 被動(dòng)防火設(shè)計(jì)方法

        在工程實(shí)踐中,通常依據(jù)API RP 2FB[6]進(jìn)行被動(dòng)防火系統(tǒng)設(shè)計(jì),其主要包括三個(gè)步驟:篩選分析、線性強(qiáng)度分析、非線性延性分析。分析流程如圖1所示。

        圖1 結(jié)構(gòu)被動(dòng)防火設(shè)計(jì)流程

        篩選分析初步研究了各火情場(chǎng)景。如果認(rèn)為火情可能對(duì)結(jié)構(gòu)造成較大影響,就進(jìn)行下一步的線性強(qiáng)度分析或非線性延性分析。

        篩選分析是最初步的分析。由于火災(zāi)造成的溫度荷載可以作為意外荷載考慮,因而分析中結(jié)構(gòu)許用應(yīng)力可以達(dá)到其屈服強(qiáng)度。如果以0.2%應(yīng)變對(duì)應(yīng)的S355屈服強(qiáng)度作為標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)桿件的最高允許溫度為400℃[7]。通過(guò)分析環(huán)境溫度的變化和熱源的分布可以得到每個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在火災(zāi)中達(dá)到的最高溫度。如果某個(gè)火災(zāi)場(chǎng)景中存在超過(guò)溫度允許值的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,就需要進(jìn)行下一步分析。

        線性強(qiáng)度分析同時(shí)考慮溫度荷載和鋼材力學(xué)性能在高溫下的變化,即在分析中使用折減后的剛度和屈服強(qiáng)度。其折減系數(shù)與構(gòu)件最高溫度的關(guān)系如表1所示。

        表1 結(jié)構(gòu)構(gòu)件最高溫度與許用應(yīng)力折減系數(shù)

        如果在線性強(qiáng)度分析中發(fā)現(xiàn)失效構(gòu)件,就需要進(jìn)行非線性延性分析。分析中允許出現(xiàn)桿件失效和荷載重分布,通過(guò)時(shí)域分析得到結(jié)構(gòu)的最大承載能力。最終平臺(tái)結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求:第一,任何防爆墻和防火墻都應(yīng)留在原處,不會(huì)出現(xiàn)破裂或支撐損壞;第二,保證安全關(guān)鍵要素不受影響,例如關(guān)鍵設(shè)備關(guān)斷、人員保護(hù)和逃生、火情控制、通信以及阻止油氣逸散;第三,歸類(lèi)為關(guān)鍵構(gòu)件的結(jié)構(gòu)單元不應(yīng)出現(xiàn)屈服;第四,整體結(jié)構(gòu)的完整性應(yīng)一直保持到火災(zāi)結(jié)束;第五,防止局部屈曲;第六,結(jié)構(gòu)的變形不能導(dǎo)致關(guān)鍵設(shè)備和管道支撐的損壞。

        2 項(xiàng)目實(shí)例

        以某海洋平臺(tái)項(xiàng)目為例,該平臺(tái)上部組塊尺寸為21 m×24.5 m,包含四個(gè)水平層及16個(gè)井口槽。在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了防火區(qū)劃分,并設(shè)置了水消防系統(tǒng)和二氧化碳?xì)怏w滅火系統(tǒng)。平臺(tái)經(jīng)過(guò)篩選分析發(fā)現(xiàn):中層甲板A軸附近處600 m3儲(chǔ)罐有較大概率發(fā)生加注過(guò)量引起泄漏,形成油面后引燃,造成池火火情。初始溫度設(shè)為20℃,最高溫度可達(dá)到800℃。在線性強(qiáng)度分析中,鋼材的彈性模量、比熱容、線膨脹系數(shù)和熱傳導(dǎo)系數(shù)等隨溫度變化的非線性特性按照Eurocode 3規(guī)范取值。暫不考慮環(huán)境荷載作用和構(gòu)件防火保護(hù)層。首先,使用有限元軟件ABAQUS進(jìn)行瞬態(tài)熱傳導(dǎo)分析,選擇合適的分析單元并合理規(guī)劃網(wǎng)格密度,得到平臺(tái)結(jié)構(gòu)的整體溫度場(chǎng)分布如圖2(a) 所示。將熱傳導(dǎo)分析的結(jié)果作為初始溫度場(chǎng)進(jìn)行線性強(qiáng)度分析,得到的熱應(yīng)力分布如圖2(b)所示。在沒(méi)有結(jié)構(gòu)防火層保護(hù)的情況下,僅熱膨脹效應(yīng)導(dǎo)致的熱應(yīng)力就會(huì)使結(jié)構(gòu)本身達(dá)到屈服;如果考慮鋼材彈性模量和屈服強(qiáng)度隨溫度升高而降低的影響,結(jié)構(gòu)整體失效將不可避免。

        如果按照H120級(jí)設(shè)計(jì)被動(dòng)防火涂層,則在120 min內(nèi)被保護(hù)鋼材基材溫度平均升高不超過(guò)140℃,此時(shí)平臺(tái)結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度場(chǎng)及熱應(yīng)力分布如圖3所示,即此時(shí)結(jié)構(gòu)可以保持整體穩(wěn)定和強(qiáng)度,從而確保人員撤離或進(jìn)行其他操作。

        圖2 儲(chǔ)罐火災(zāi)發(fā)生時(shí)平臺(tái)溫度場(chǎng)及熱應(yīng)力分布

        圖3 采用被動(dòng)防火涂層后的平臺(tái)溫度場(chǎng)及熱應(yīng)力分布

        3 結(jié)束語(yǔ)

        海洋石油平臺(tái)屬于火災(zāi)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。為了保證人員逃生和減少損失,平臺(tái)結(jié)構(gòu)必須在火災(zāi)中保持功能的完整性。目前國(guó)內(nèi)規(guī)范對(duì)于火災(zāi)下海工結(jié)構(gòu)整體響應(yīng)的要求較為模糊,工程實(shí)踐中需要綜合考慮成本的影響。本文探討了進(jìn)行結(jié)構(gòu)被動(dòng)防火設(shè)計(jì)的流程和方法,評(píng)估了受火災(zāi)影響的構(gòu)件膨脹、變形以及產(chǎn)生的熱應(yīng)力,研究成果有助于選擇合適的耐火等級(jí)及涂料厚度,以保護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。

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