葛可

摘 要：高速公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于施工狀況、自然條件、人為因素等的影響，會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象，影響高速公路的平整性與舒適性，帶來(lái)較大的負(fù)面危害。對(duì)于瀝青混凝土路面來(lái)講，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，能夠延長(zhǎng)路面的使用壽命，滿足車輛承載力的需求。基于此，本文對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路瀝青路面;稀漿封層;路面微表處

對(duì)于高速公路，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性與先進(jìn)性，能夠發(fā)揮出有效作用，全面提升路面的最終質(zhì)量。預(yù)防性指的是，在路面出現(xiàn)病害之前，采取相應(yīng)的預(yù)防性措施，對(duì)路面進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，以較低的施工成本實(shí)現(xiàn)良好的效果，使路面質(zhì)量得到有效提升。由于高速公路運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象，因此，在實(shí)際施工的過(guò)程中，必須以現(xiàn)場(chǎng)情況為依據(jù)，針對(duì)路面狀況，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，把控施工中的細(xì)節(jié)和要點(diǎn)，保證車輛的順利通行，實(shí)現(xiàn)交通經(jīng)濟(jì)的全面健康發(fā)展。

1 公路養(yǎng)護(hù)概述

所謂的混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，指的是公路運(yùn)行前，采取相應(yīng)的技術(shù)，預(yù)防路面可能出現(xiàn)的各種病害，能夠控制不平整現(xiàn)象，降低路面的不良影響。車輛運(yùn)行的速度往往過(guò)快，由于承載力的加大，會(huì)明顯影響路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，引發(fā)交通事故。以此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一個(gè)作用就是能夠平整瀝青混凝土路面，對(duì)于不同的病害現(xiàn)象，應(yīng)使用針對(duì)性的措施，比如，對(duì)于瀝青脫落現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)瀝青，避免出現(xiàn)大面積脫落，保證車輛的安全行駛。

瀝青混凝土路面在國(guó)內(nèi)高速公路中很常見(jiàn)，作為一種重要的路面結(jié)構(gòu)形式，由于自身質(zhì)量、車輛荷載、自然因素等影響，泛油、裂縫、沉降、車轍等病害會(huì)相繼出現(xiàn)，影響了路面的使用性能。基于這種現(xiàn)象，必須使用養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在預(yù)防的基礎(chǔ)上控制病害，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行修復(fù)，通過(guò)一系列的技術(shù)方法，提升路面的耐久性與堅(jiān)固性，保障最終的整體性能。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，能夠在萌芽狀態(tài)消除路面病害，提高瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)水平，在科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的背景下，會(huì)不斷改進(jìn)與完善技術(shù)，有效彌補(bǔ)應(yīng)用中的各項(xiàng)漏洞，實(shí)現(xiàn)理論性與實(shí)踐性的有效結(jié)合。

2 高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

在高速公路預(yù)養(yǎng)護(hù)施工中，預(yù)防是關(guān)鍵，對(duì)于輕微病害或者尚未出現(xiàn)病害的時(shí)候，就應(yīng)提前下手，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的方式，防止病害的進(jìn)一步蔓延。比如，對(duì)于瀝青路面的開(kāi)裂，出現(xiàn)了裂縫密集網(wǎng)狀細(xì)紋或者單條裂縫，如果跨度在1.5mm以上，必須及時(shí)養(yǎng)護(hù)，控制裂縫的擴(kuò)散，為車輛的順利通行奠定基礎(chǔ)。全壽命周期預(yù)測(cè)法、蟻群網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)法等評(píng)價(jià)法應(yīng)用的較多，對(duì)實(shí)際養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，規(guī)避可能出現(xiàn)的問(wèn)題。周期性是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的重要特點(diǎn)，隨著交通量的增加，高速公路的耐久性呈現(xiàn)出不斷下降的趨勢(shì)，因此，必須根據(jù)路面的實(shí)際情況，整合各項(xiàng)影響因素，制定出完善的養(yǎng)護(hù)方案。結(jié)合實(shí)際情況，收集有關(guān)瀝青路面的參數(shù)，經(jīng)過(guò)整合分析，與公路通行的荷載量與通行量相適應(yīng)，定期檢查技術(shù)，對(duì)檢測(cè)方案進(jìn)行完善，獲取準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，有效執(zhí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，嚴(yán)格控制瀝青路面的病害現(xiàn)象，緩解疲勞損害程度，提高路面的最終質(zhì)量。

3 高速公路瀝青路面常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠提高瀝青路面的承載力，緩解路面老化的問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出瀝青混合料的最佳級(jí)配值，通常使用細(xì)粒徑混合料，滿足常溫狀態(tài)下的拌和需求。破乳之前，應(yīng)及時(shí)完成攤鋪工作，冷拌和施工保持了瀝青混合料的性能，使其發(fā)揮出較好的效用。稀漿封層施工中，需要清理干凈瀝青表面的雜物、油漬和垃圾等，深入檢查原有透層瀝青與基層瀝青，使其質(zhì)量維持在最佳狀態(tài)，保證兩者能夠緊密貼合在一起，形成完整的保護(hù)層。嚴(yán)格控制稀漿混合料碎石粒徑指標(biāo)，使用標(biāo)準(zhǔn)篩，進(jìn)行使用，篩分出超大粒徑碎石，使拌和工作能夠有效進(jìn)行。稀漿層厚度較薄，會(huì)降低其密封性，較厚的話會(huì)形成鼓包，因此對(duì)于攤鋪厚度，一定要嚴(yán)格控制?？梢约訌?qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)段的情況進(jìn)行詳細(xì)了解，將5～6mm作為厚度的控制范圍。

3.2 路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中應(yīng)用較為廣泛，處治表面之后，能夠修補(bǔ)原有路面的車轍現(xiàn)象，使路面的抗?jié)B性、耐磨性、耐久性、抗滑性等得到明顯提升。施工中，攤鋪機(jī)應(yīng)勻速行駛，避免過(guò)快或者過(guò)慢，影響施工質(zhì)量，保證攤鋪效果。對(duì)于起點(diǎn)和終點(diǎn)位置，應(yīng)安排相關(guān)人員，與攤鋪找平施工相互配合，將施工接縫布設(shè)在路面標(biāo)線位置上，使攤鋪施工能夠順利進(jìn)行。材料的易性和流動(dòng)性應(yīng)良好，拌和與攤鋪都應(yīng)均勻進(jìn)行，保持集料的性能，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。由于施工機(jī)械存在的誤差性，后期攤鋪中，會(huì)縮減攤鋪厚度，因此應(yīng)細(xì)致處理接縫。路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之后，應(yīng)封閉交通2～3h，之后可以開(kāi)放交通，避免路面受到車輛的碾壓影響。

3.3 超薄罩面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

采用超薄罩面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，能夠緩解荷載沖擊，降低車輛振動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響，提高瀝青路面的平整度，保證車輛的順利行駛。保證瀝青路面罩面表面存在一定摩擦系數(shù)指標(biāo)，避免影響施工質(zhì)量，注重環(huán)保性，實(shí)現(xiàn)綠色施工的目標(biāo)。冷罩面指的是將改性乳化瀝青混合料和級(jí)配碎石材料等進(jìn)行均勻攪拌，控制溫度之后，攤鋪之后進(jìn)行壓實(shí)，從而有效保護(hù)瀝青混凝土路面。需要注意的是，使用此項(xiàng)施工技術(shù)，需要細(xì)致控制瀝青使用量，陽(yáng)離子乳化瀝青材料與級(jí)配碎石形成物化作用，逐漸粘結(jié)并形成牢固的粘膜，并且不需要加熱，能夠節(jié)約材料，增強(qiáng)效果，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

3.4 瀝青路面再生技術(shù)

在高速公路養(yǎng)護(hù)中，瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效使用瀝青材料，不僅能夠節(jié)約材料，還具有良好的環(huán)保效果，可持續(xù)效果顯著，增加了利潤(rùn)空間。把握瀝青路面再生技術(shù)的原理，在瀝青路面的基礎(chǔ)上，混合新舊材料，再生集料之后進(jìn)行使用，重新鋪筑路面。施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，保持路面的干燥，路表溫度在10℃以上，對(duì)攤鋪力度進(jìn)行控制，防止材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。需要注意的是，在降雨天氣應(yīng)禁止施工，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工方案，盡量不影響工期。

3.5 石屑封層技術(shù)

石屑封層技術(shù)的通常應(yīng)用在交通量較大的路段，碎石為主要的施工材料。同時(shí)，使用清潔、干燥、耐磨的集料，保證施工效果，起到良好的封閉性。具體來(lái)說(shuō)，需要對(duì)公路表面進(jìn)行徹底清潔，將適量的乳化瀝青噴灑在公路表面，同時(shí)，均勻鋪撒石屑，合理碾壓之后，形成完整封閉的路面，使路面的摩擦力和抗滑能力得到提升，降低事故出現(xiàn)的概率。實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候，對(duì)于縱向裂縫或者輕微不平整的地方，可以結(jié)合實(shí)際情況，找出裂縫或者車轍等的負(fù)面影響，不斷完善施工技術(shù)，或者與其他施工技術(shù)相互結(jié)合，最終提升養(yǎng)護(hù)的效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

基于以往高速公路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，了解到瀝青混凝土路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效改善路面的質(zhì)量，展現(xiàn)出地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力。因此，需要全面把控預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)細(xì)節(jié)，對(duì)路面病害的類型和程度進(jìn)行詳細(xì)分析，在此基礎(chǔ)上，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。不僅能夠起到良好的養(yǎng)護(hù)效果，還能夠切實(shí)提升路面的質(zhì)量，保證車輛的有效通行，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

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