劉明星

摘 要 本文主要對智能交通系統(tǒng)的集成控制軟件進(jìn)行研究，具體分析軟件的整體架構(gòu)以及系統(tǒng)功能，意在促進(jìn)城市交通系統(tǒng)朝著智能化的方向發(fā)展，為人們的出行帶來更多的便利性。

關(guān)鍵詞 智能交通系統(tǒng);集成控制軟件;交通信號控制

前言

信息技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，城市交通系統(tǒng)的智能化水平也在不斷提高，但是由于不同廠家生產(chǎn)的設(shè)備以及應(yīng)用的軟件不同，致使交管部門的管理難度加大，降低交通管理效率。因此，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該加強對交通系統(tǒng)集成軟件的研究工作，盡可能為工作人員建立一個統(tǒng)一的操作界面，實現(xiàn)信息的實時共享，進(jìn)一步提升交管部門的工作質(zhì)量和效率。

1智能交通系統(tǒng)集成控制軟件的整體架構(gòu)分析

智能交通系統(tǒng)的整體架構(gòu)主要由用戶的操作界面、邏輯層以及數(shù)據(jù)管理層等三方面組成的。

1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

首先，集成控制軟件的操作界面主要目的是為軟件的使用者提供一個交互性的操作接口，而用戶界面層則是為不同的用戶展示相應(yīng)的操作界面，從用戶界面的功能上來看，可以將其分為與指揮調(diào)度操控平臺、與公安系統(tǒng)公布信息的平臺數(shù)據(jù)接口以及與其他子系統(tǒng)連接的部門[1]。其次，系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯層主要功能是控制數(shù)據(jù)以及輸送用戶的指令，也可以為工作人員提供業(yè)務(wù)處理或者一些其他相關(guān)的服務(wù)，由于其中的中間層具有提供消息服務(wù)的軟件，因此能夠和其他軟件共同使用，其支持Web service軟件以及GIS軟件。最后，軟件的系統(tǒng)管理層主要目的是與其他關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)共同進(jìn)行數(shù)據(jù)計入，同時還能夠提供良好的接口，因此，相關(guān)的技術(shù)人員在設(shè)計接口時，應(yīng)該盡量將不同類型的接口設(shè)計為一個統(tǒng)一的形式。

1.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析

軟件的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以分為智能交通系統(tǒng)、綜合應(yīng)用管理平臺以及公安內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)，首先，智能交通子系統(tǒng)主要是由信號燈控制系統(tǒng)、交通數(shù)據(jù)信息采集系統(tǒng)、道路交通違法監(jiān)測系統(tǒng)以及LEC誘導(dǎo)系統(tǒng)等組成，其次，綜合管理平臺主要是對平臺的數(shù)據(jù)以及信息進(jìn)行處理，同時還可以查詢信息、管理設(shè)備，從而實現(xiàn)可視化指揮[2]。最后，公安內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)主要是由電視監(jiān)控系統(tǒng)、相應(yīng)的存儲設(shè)備以及錄像機等組成，在該系統(tǒng)中不存在具有IP系統(tǒng)的設(shè)備以及其他的軟件系統(tǒng)。通常來說，軟件集成系統(tǒng)的前端設(shè)備以及子系統(tǒng)的服務(wù)器之間構(gòu)成了一個網(wǎng)絡(luò)，有助于工作人員進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)和管理，而綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)也建立起了一個集成網(wǎng)絡(luò)，便于與各個子網(wǎng)絡(luò)利用防火墻以及路由器實現(xiàn)信息共享，由于防火墻往往被安裝在安全周界上，即在子系統(tǒng)的背面安裝，路由器不僅可以將各個子系統(tǒng)與平臺連接起來，同時還可以有效抵御攻擊，因此，可以工作人員可以設(shè)置為僅允許某種類型的協(xié)議進(jìn)入。由于防火墻的類型較多，按照其信息過濾的效率可以將其劃分為具有數(shù)據(jù)包過濾功能的、僅可以過濾有狀態(tài)數(shù)據(jù)包的、代理類型以及應(yīng)用類型等?？偟膩碚f，系統(tǒng)的防火墻不僅能夠作為一個單獨的設(shè)備，同時還可以將其作為一個單獨的防火墻子網(wǎng)，而這個子網(wǎng)通常需要由多個防火墻構(gòu)成，從而在外網(wǎng)以及內(nèi)網(wǎng)之間構(gòu)建一個良好的緩沖區(qū)域。

2智能交通系統(tǒng)集成控制軟件的具體功能分析

現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，未來保證城市交通系統(tǒng)更加高效，應(yīng)該進(jìn)一步研究智慧交通系統(tǒng)的功能，為人們的出行提供更加有效的信息，智能交通系統(tǒng)按照軟件功能可以將其分成集成控制功能、統(tǒng)計分析功能以及數(shù)據(jù)共享等三大功能。

2.1 集成控制功能

智能系統(tǒng)的集成控制功能主要是分為地圖展示、設(shè)備控制、系統(tǒng)聯(lián)動以及狀態(tài)監(jiān)控等，首先智能交通系統(tǒng)具有地圖展示功能，即在地圖上能夠?qū)⒉煌愋偷某鞘薪煌▌澐譃椴煌N類的地理圖形，然后予以展示，并且還可以展示出不同的廠家以及設(shè)備。其次具有控制系統(tǒng)設(shè)備的功能，相關(guān)的工作人員可以通過使用系統(tǒng)的管理界面，實現(xiàn)對道路設(shè)備的遠(yuǎn)程控制。例如，工作人員可以實時觀看交通視頻、對交通信號燈進(jìn)行控制，同時還能夠通知一些交通信息。再次，系統(tǒng)聯(lián)動功能，主要指的是相關(guān)的技術(shù)人員可以通過將不同交通設(shè)備的功能整合起來，然后利用電子地圖對空間的分析功能，實現(xiàn)對某一種類型交通工具的控制。例如，如果工作人員在某一個道路抓拍到違法車輛，則系統(tǒng)能夠自動啟動車輛周邊的監(jiān)測設(shè)備，并且將該車輛行駛路線上的交通信號燈全部設(shè)置為禁止通行，為公安機關(guān)緊急抓捕犯罪分析提供便利的條件。最后，智能交通系統(tǒng)還具有狀態(tài)監(jiān)控功能，可以清晰地顯示出當(dāng)前道路不同類型交通設(shè)備的運行狀況。

2.2 統(tǒng)計分析功能

智能交通系統(tǒng)最主要的功能就是能夠自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，首先是對路況進(jìn)行分析，即系統(tǒng)通過收集和整理不同類型交通設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，如車流量、車速、交通占有量以及飽和度等數(shù)據(jù)展開分析計算，從而得出不同路段的交通運行狀況，并且在地圖上將其標(biāo)識出來，紅色代表交通擁堵、黃色代表交通處于緩慢的狀態(tài)，而綠色則代表交通狀況良好，為用戶出行提供便利。其次，是數(shù)據(jù)查詢功能，該系統(tǒng)可以實時查詢道路交通的各項信息，例如，可以搜索道路的交通量、車速以及當(dāng)前的道路交通狀況等，并且在數(shù)據(jù)查詢完成后，生成相應(yīng)的圖標(biāo)，為工作人員的交通管理提供有效的數(shù)據(jù)支撐。最后是信息實時共享功能，即利用集成系統(tǒng)，為用戶提供當(dāng)前的交通路況以及交通管制等信息，同時通過微信、微博以及QQ等多種渠道將信息通知給大眾，幫助其做好出行規(guī)劃。因此，智能交通系統(tǒng)集成控制軟件有利于維持交通秩序，打造良好的城市形象，未來擁有巨大的發(fā)展前景。

3結(jié)束語

總而言之，將傳統(tǒng)的各個子系統(tǒng)有機結(jié)合起來應(yīng)用到城市交通管理中，可以為公眾提供一個統(tǒng)一的交互管理界面，提升工作效率，為現(xiàn)代人的出行提供更加便利的條件。因此，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該加強將大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用在城市交通管理中，為城市交管部門提供更加準(zhǔn)確和系統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)，促進(jìn)交通管理系統(tǒng)朝著先進(jìn)化和智能化的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 祁宏宇.基于RFID和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)設(shè)計[J].電子測試，2020（17）：93-94.

[2] 潘樹軍.基于RFID和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)設(shè)計[J].電腦編程技巧與維護(hù)，2020（8）：133-135.