王蕊 何苑爾

摘 要 GDX6S包裝機(jī)鋁箔紙堵塞停機(jī)問題會嚴(yán)重影響企業(yè)的生產(chǎn)效率，加大工人的工作強(qiáng)度、工作量。本文將對GDX6S包裝機(jī)進(jìn)行分析，研究GDX6S包裝機(jī)鋁箔紙堵塞停機(jī)問題，探究改進(jìn)方法，以期提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益、社會效益。

關(guān)鍵詞 GDX6S包裝機(jī);鋁箔紙;停機(jī);堵塞

引言

GDX6S包裝機(jī)在運(yùn)行過程中容易受到鋁箔紙堵塞影響，出現(xiàn)頻繁的停機(jī)問題。技術(shù)人員應(yīng)總結(jié)具體的停機(jī)頻次，找尋鋁箔紙堵塞位置，探究堵塞停機(jī)問題的根本原因，進(jìn)而提升GDX6S包裝機(jī)的運(yùn)行效率?；诖?，對于降低GDX6S包裝機(jī)鋁箔紙堵塞停機(jī)頻次的探究有著重要意義。

1GDX6S包裝機(jī)

2013年，紅塔集團(tuán)引進(jìn)了GDX6S包裝設(shè)備，該種包裝機(jī)能夠在每分鐘生產(chǎn)600包產(chǎn)品，具有自動化程度較高，操作性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn);但是在GDX6S設(shè)備的使用進(jìn)程中，技術(shù)人員逐漸發(fā)現(xiàn)其存在一定問題。例如，頻繁出現(xiàn)鋁箔紙輸送阻塞問題，在GDX6S包裝機(jī)生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)程中，鋁箔紙被放在料架卷盤上并由供紙棍牽引，幫助鋁箔紙展開;經(jīng)過輸送傳導(dǎo)后，鋁箔紙出現(xiàn)氣鼓現(xiàn)象并向前輸送，由包裝設(shè)備分切鋁箔紙;借助旋轉(zhuǎn)切紙刀將輸送進(jìn)的鋁箔紙進(jìn)行裁剪，使其成為數(shù)個長度相等的鋁箔紙張;借助第一、第二送鼓輪，將裁切完成后的鋁箔紙張送達(dá)包裝位置。包裝位置的產(chǎn)品與鋁箔紙經(jīng)推桿送入二號輪，開始煙包的包裝作業(yè)。上述作業(yè)容易磨損第二輸送鼓輪中的各吸風(fēng)孔，導(dǎo)致第二輸送鼓輪無法產(chǎn)生充足的吸附力，難以有效吸附鋁箔紙，進(jìn)而引發(fā)鋁箔紙堵塞，使得GDX6S包裝機(jī)停機(jī)，嚴(yán)重影響包裝設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了包裝過程中原材料、輔助材料的消耗數(shù)量，降低產(chǎn)品包裝質(zhì)量，提高了技術(shù)工人的工作量，加大了勞動強(qiáng)度，影響GDX6S包裝設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量，生產(chǎn)效率[1]。

2GDX6S包裝機(jī)鋁箔紙堵塞停機(jī)問題

2.1 阻塞次數(shù)

紅塔集團(tuán)在2018年5月，對包裝車間的GDX6S包裝機(jī)進(jìn)行了調(diào)查，統(tǒng)計了5月份各包裝設(shè)備出現(xiàn)鋁箔紙輸送阻塞的頻率。

平均1號機(jī)出現(xiàn)11.6次，2號就出現(xiàn)11.1次，3號機(jī)出現(xiàn)10.6次，4號機(jī)出現(xiàn)10.9次，平均阻塞頻次為11.06次/天/臺。

2.2 阻塞分類

GDX6S包裝機(jī)的堵塞分類數(shù)據(jù)為：

第一輸送鼓輪出口處出現(xiàn)阻塞的次數(shù)分別為

1號機(jī)84次，2號機(jī)79次，3號機(jī)83次，4號耳機(jī)88次，平均次數(shù)為83.5，平均占比為42%。

第二輸送鼓輪出口處出現(xiàn)阻塞的次數(shù)分別為1號機(jī)77次，2號機(jī)76次，3號機(jī)69次，4號機(jī)73次，平均73.75次，平均占比37%。

第一輸送鼓輪出現(xiàn)阻塞的次數(shù)分別為1號機(jī)10次，2號機(jī)11次，3號機(jī)6次，4號機(jī)7次，平均次數(shù)為8.5，平均占比為4%。

在切刀處出現(xiàn)阻塞的次數(shù)分別為1號機(jī)22次，2號機(jī)19次，3號機(jī)18次，4號機(jī)20次，平均次數(shù)為19.75次，平均占比10%。

吸氣孔出口處出現(xiàn)阻塞的次數(shù)分別為1號機(jī)5次，2號機(jī)9次，3號機(jī)7次，4號機(jī)3次，平均6次，平均占比3%。

一輪上出現(xiàn)阻塞的次數(shù)分別為1號機(jī)10次、2號機(jī)6次、3號機(jī)8次、4號機(jī)6次，平均次數(shù)為7.5，平均占比3.7%。

從阻塞次數(shù)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，其根本癥結(jié)在于第一輸送鼓輪、第二輸送鼓輪的出口處，該區(qū)域的阻塞頻次占比近80%。為進(jìn)一步探尋第一、第二輸送鼓輪出口部位阻塞的實際原因。以生產(chǎn)包裝車間一號機(jī)為例，更換第二輸送鼓輪，在使用一個月后，測量該吸風(fēng)孔的磨損程度。

各GDX6S包裝機(jī)第二輸送鼓輪吸風(fēng)孔的磨損量數(shù)值分別為：

一周后，1號機(jī)0.02，2號機(jī)0.00，3號機(jī)0.02，4號機(jī)0.00，5號機(jī)0.00，平均0.008。

兩周后，1號機(jī)0.04，2號機(jī)0.02，3號機(jī)0.04，4號機(jī)0.04，5號機(jī)0.02，平均0.032。

三周后，1號機(jī)0.06，2號機(jī)0.08，3號機(jī)0.10，4號機(jī)0.08，5號機(jī)0.08，平均0.080。

四周后，1號機(jī)0.14，2號機(jī)0.16，3號機(jī)0.14，4號機(jī)0.12，5號機(jī)0.14，平均0.140。通過與舊鼓輪的磨損程度進(jìn)行對比，可以發(fā)現(xiàn)新股輪的磨損程度要小0.05毫米，能夠滿足GDX6S包裝設(shè)備的要求。

3改進(jìn)方法

通過分析鋁箔紙阻塞的具體位置，能夠發(fā)現(xiàn)其根本原因在于吸風(fēng)孔位置的磨損過于嚴(yán)重，導(dǎo)致第二輸送鼓輪漏氣，無法提供充足的鋁箔紙吸附力，進(jìn)而引發(fā)鋁箔紙阻塞，使得包裝設(shè)備停止運(yùn)行。技術(shù)人員應(yīng)提升西風(fēng)孔的耐磨性，而由于提升第二輸送鼓輪耐磨性，需要耗費(fèi)較高成本;因此，技術(shù)人員將鼓輪與吸風(fēng)孔分開，用硬度較高的材料制作吸風(fēng)快，提升吸風(fēng)孔的耐磨性能，進(jìn)而增強(qiáng)第二輸送鼓輪的耐磨性。由于GDX6S包裝機(jī)的一輪與第二輸送鼓輪存在一定距離，可使用導(dǎo)向護(hù)板增加設(shè)備吸風(fēng)塊的長度[2]。

與此同時，由于鋁箔紙前端將吸風(fēng)孔的2.5mm覆蓋;通過對吸風(fēng)孔長度進(jìn)行測量，可以確定吸風(fēng)塊的寬度約為35mm、51mm。依照第二輸送鼓輪的尺寸大小，確定吸風(fēng)快厚度。在對吸風(fēng)塊進(jìn)行加工后，將其安裝在第二輸送鼓輪上，并將整體部件安裝在GDX6S包裝設(shè)備上，在使用新股輪一個月后測量吸風(fēng)孔的磨損程度;通過與舊鼓輪的磨損程度進(jìn)行對比，可以發(fā)現(xiàn)新股輪的磨損程度要小0.05毫米，能夠滿足GDX6S包裝設(shè)備的要求。

4結(jié)束語

綜上所述，GDX6S包裝機(jī)出現(xiàn)鋁箔紙都是停機(jī)的主要原因在于吸風(fēng)孔磨損程度較大，導(dǎo)致第二輸送鼓輪很難產(chǎn)生充足的吸附力，無法有效吸附鋁箔紙，進(jìn)而引發(fā)鋁箔紙堵塞問題。將第二輸送鼓輪的鼓輪與吸風(fēng)孔分離，使用高硬度材料制作西風(fēng)塊，能夠有效降低吸風(fēng)孔的磨損程度，進(jìn)而降低GDX6S包裝機(jī)鋁箔紙堵塞停機(jī)頻次，從原本的11.06次降低到2.3次，有效控制鋁箔紙阻塞停機(jī)問題，提升包裝設(shè)備的運(yùn)行效率，減輕工人的工作量，降低工人的工作強(qiáng)度。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐靖，孫靖倚，朱仁彪.淺談GDX6S包裝機(jī)商標(biāo)紙吸風(fēng)帶抗震穩(wěn)定機(jī)構(gòu)的改進(jìn)[J].中國設(shè)備工程，2019（17）：60-61.

[2] 楊磊，羅強(qiáng)培，徐靖，等.降低GDX6S包裝機(jī)鋁箔紙堵塞停機(jī)頻次[J].儀器與設(shè)備，2018，6（4）：192-197.