紙飛機(jī)的折法藏在回憶陪我們長(zhǎng)大紙飛機(jī)快飛吧快樂(lè)方法并不復(fù)雜

是的，快樂(lè)方法并不復(fù)雜，但紙飛機(jī)的做法和飛行訣竅卻是變化多端的。隨著你對(duì)飛機(jī)認(rèn)識(shí)的加深、航空知識(shí)的擴(kuò)展，只是用折紙的方法可能已經(jīng)不能滿足你的要求了，新方法會(huì)給你帶來(lái)新的驚喜

第二節(jié) 飛的平穩(wěn)一些

經(jīng)過(guò)不斷的試飛和調(diào)整，相信你的“標(biāo)準(zhǔn)”紙飛機(jī)已經(jīng)能平穩(wěn)地飛行了，這時(shí)你可能想，要不要擲出時(shí)力度大一些、速度快一點(diǎn)，讓紙飛機(jī)飛得更高更遠(yuǎn)呢？當(dāng)你這么做時(shí)，很有可能你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)溫順的紙飛機(jī)像脫韁的野馬，上躥下跳甚至翻滾，這是什么原因呢？

首先，紙飛機(jī)一些小小的被你忽略的不平整、不對(duì)稱，在低速狀態(tài)下表現(xiàn)得不充分，但在高速狀態(tài)下，這些小毛病都被很強(qiáng)的空氣動(dòng)力放大了。

其次，如果你調(diào)整過(guò)紙飛機(jī)的升降舵，在高速狀態(tài)下飛機(jī)的舵效會(huì)增強(qiáng)很多。如你翹起升降舵，在低速飛行時(shí)飛機(jī)可能只是微微抬頭，而在高速狀態(tài)下，飛機(jī)就有可能快速上升并向后翻出一個(gè)筋斗。所以在高速飛行狀態(tài)下要減小舵面調(diào)整的幅度，才能保證飛機(jī)平穩(wěn)飛行。

我們發(fā)現(xiàn)影響紙飛機(jī)飛行的因素有：機(jī)翼面積、對(duì)稱性、重心、升降舵角度、飛行速度和機(jī)翼弧度等。而唯一沒(méi)有變化的是紙飛機(jī)那4.4克左右的重量。

從“標(biāo)準(zhǔn)”紙飛機(jī)的外形看，它屬于無(wú)尾三角翼飛機(jī)，這里所說(shuō)的“無(wú)尾”指的是沒(méi)有單獨(dú)的水平尾翼（簡(jiǎn)稱平尾），而它的垂直尾翼（簡(jiǎn)稱垂尾）就是它向下突出的機(jī)身，這一點(diǎn)和真飛機(jī)有很大的區(qū)別。

從真飛機(jī)那里我們得知，無(wú)尾三角翼飛機(jī)一般采用S翼型，其中紅線呈S形，我們的紙飛機(jī)是單層的片裝機(jī)翼，無(wú)法做出標(biāo)準(zhǔn)的S翼型，所以只能模擬出S翼型，原來(lái)的紙飛機(jī)折法不行了，為此我們決定從新制作一架紙飛機(jī)，我們稱之為“標(biāo)準(zhǔn)S”紙飛機(jī)。

按照“標(biāo)準(zhǔn)S”紙飛機(jī)的折法示意圖，我們很容易就做好了嶄新的“標(biāo)準(zhǔn)S”紙飛機(jī)。制作中還是會(huì)遇到步驟②的問(wèn)題，這時(shí)我們已經(jīng)知道這條折線的位置會(huì)導(dǎo)致紙飛機(jī)重心的變化;在制作步驟⑥的時(shí)候，我們知道不同的折法會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼面積和機(jī)翼前緣角度的變化。這時(shí)，“標(biāo)準(zhǔn)S”紙飛機(jī)已經(jīng)比“標(biāo)準(zhǔn)”紙飛機(jī)多出機(jī)翼面積、機(jī)翼前緣角度和S翼型三個(gè)變量。

“標(biāo)準(zhǔn)S”紙飛機(jī)與“標(biāo)準(zhǔn)”紙飛機(jī)對(duì)比：

“標(biāo)準(zhǔn)S”紙飛機(jī)前緣靠機(jī)頭部分向下彎，前緣后部向上翹，機(jī)翼后緣向上翹起。

你覺(jué)得這樣很難是吧？其實(shí)當(dāng)你熟練以后，一兩分鐘就可以做出一架紙飛機(jī)，運(yùn)氣好的話你馬上就能發(fā)現(xiàn)改進(jìn)后的“標(biāo)準(zhǔn)S”紙飛機(jī)的許多優(yōu)點(diǎn)。紙飛機(jī)算不上什么高深的科學(xué)技術(shù)，它只不過(guò)是一個(gè)模擬科學(xué)研究的游戲，如果你不打算參加紙飛機(jī)國(guó)際大賽而只為娛樂(lè)，它也可以成為一項(xiàng)很好的業(yè)余愛(ài)好，伴你度過(guò)美好時(shí)光。