進(jìn)入8月份，高溫天氣肆虐，沿海地區(qū)氣溫明顯升高，季節(jié)性特征顯現(xiàn)。華南地區(qū)用電需求率先發(fā)力，之前普降大雨的長江沿線以及華東地區(qū)氣溫也明顯升高，沿海散貨運輸需求增加，運價旺季上漲。8月28日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1 061.71點，較上月同期上漲9.2%;月平均值為1 036.61點，較上月上漲6.0%。

1 煤炭運輸市場

入夏以來，由于天氣情況相差較大，華南航線、華東航線、進(jìn)江航線運輸市場走勢有所分化。華南地區(qū)受持續(xù)高溫天氣影響，煤炭消費需求維持較好表現(xiàn)。但華東航線及進(jìn)江航線市場表現(xiàn)低迷，受梅雨天氣持續(xù)影響，氣溫普遍偏低，長江沿線甚至出現(xiàn)洪澇災(zāi)害，煤炭需求低迷，運價低位徘徊。不過進(jìn)入8月份情況有所改觀，迎峰度夏旺季特征顯現(xiàn)。8月月初，“大伏天”開始逐步拉高各地氣溫，前期陰雨圍繞的長江沿線和華東地區(qū)氣溫普遍站穩(wěn)35℃，民用電需求提升明顯。與此同時，雨水天氣明顯減少，工地、基建項目建設(shè)進(jìn)度有所恢復(fù)，工業(yè)用電也在一定程度上回暖。華東電網(wǎng)最高用電負(fù)荷節(jié)節(jié)攀升，電廠機(jī)組滿發(fā)，日耗連續(xù)多天刷新歷史記錄，煤炭需求釋放。而華南地區(qū)煤炭需求依舊保持旺盛態(tài)勢，氣溫居高不下，外貿(mào)煤持續(xù)受限無法填補(bǔ)缺口，內(nèi)貿(mào)煤需求高漲。全國用煤環(huán)境整體改善，加上月中大秦線鐵路發(fā)生出軌事件，使得煤炭供給出現(xiàn)一定缺口，港口到車、調(diào)入量出現(xiàn)大幅下降。煤炭價格上漲預(yù)期濃厚，即便庫存相對充裕，下游電廠及貿(mào)易商依舊加大采購力度，租船熱情高漲。運力方面，在外貿(mào)運輸市場走勢較好的影響下，內(nèi)外貿(mào)兼營船舶回歸數(shù)量有限。同時，基建項目加快施工進(jìn)度，非煤貨種需求增加，砂石等建材貨盤頻現(xiàn)，進(jìn)一步擠占運力。綜合上述情況，在華東、進(jìn)江、華南等航線以及外貿(mào)航線的聯(lián)動作用下，8月份運輸需求明顯轉(zhuǎn)好，各航線運力均略顯緊張，運價迎來較大上漲空間。

8月28日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭運價指數(shù)報收于1 050.08點，較上月同期上漲14.1%，月平均值為1 013.55點，較上月上漲9.9%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為27.4元/t，較上月同期上漲9.3元/t，月平均值為24.7元/t，較上月上漲32.7%;秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為29.9元/t，較上月同期上漲10.1元/t，月平均值為26.9元/t，較上月上漲31.4%;秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為36.2元/t，較上月同期上漲9.6元/t，月平均值為33.3元/t，較上月上漲23.7%;秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為36.3元/t，較上月同期上漲5.8元/t，月平均值為36.3元/t，較上月上漲21.2%。

2 金屬礦石運輸市場

當(dāng)前，寬松貨幣政策和積極的財政政策，特別是“兩新一重”（新型基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化以及交通水利等重大工程）建設(shè)，為我國鋼材市場創(chuàng)造了非常好的消費空間，我國鋼鐵生產(chǎn)量創(chuàng)下新高。7月、8月是鋼材傳統(tǒng)淡季，不過在國內(nèi)鋼鐵消費和利潤的驅(qū)動下，鋼廠高爐產(chǎn)能利用率持續(xù)攀升。截至8月21日，全國247家鋼廠高爐產(chǎn)能利用率升至94.8%，同比增長6.7%?？傮w來看，沿海鐵礦石運輸市場表現(xiàn)良好。8月28日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1 040.23點，較上月同期上漲6.8%，月平均值為1 021.48點，較上月上漲4.4%。

3 糧食運輸市場

受已拍賣的臨儲玉米進(jìn)入上市旺季、進(jìn)口玉米數(shù)量不斷增加等因素影響，國內(nèi)玉米價格日趨穩(wěn)定，市場對供應(yīng)進(jìn)一步趨緊的擔(dān)憂減弱。與此同時，一些貿(mào)易商特別是中小型貿(mào)易商擔(dān)心價格下滑令利潤縮水，紛紛降價加快出庫節(jié)奏，糧食運輸需求表現(xiàn)較好。8月28日，糧食運價指數(shù)報收于832.12點，較上月同期上漲16.5%，月平均值為809.93點，較上月上漲11.1%。

4 原油及成品油運輸市場

自國內(nèi)疫情得到有效控制以來，成品油資源供應(yīng)快速恢復(fù)，但需求恢復(fù)相對緩慢，過剩供給難以消化，下游庫存持續(xù)爆滿。鑒于上述情況，上游開始放緩出貨節(jié)奏，8月份部分煉廠選擇檢修，運輸市場貨盤減少。8月28日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌4.9%;原油運價指數(shù)報收于點，與上月同期基本持平。

（上海航運交易所信息部? 周杰）