本刊記者 張筱梅

歐洲兩大車軸懸掛品牌之一的賽夫（SA F），從去年開始消息頻傳。

2019年中，賽夫宣布關(guān)閉其在中國的廈門工廠。賽夫在揚州投資的新廠——賽夫華蘭德（揚州）車輛部件有限公司（以下簡稱賽夫揚州工廠）也已經(jīng)于2019年底開始投產(chǎn)運營。度過了上半年新冠肺炎疫情之后，新任總經(jīng)理高利偉先生走馬上任，并與其團隊一起對主要客戶密集走訪。在本屆梁山專用車展上，高利偉和大部分中國區(qū)高管人員悉數(shù)到場，并與梁山當(dāng)?shù)刂攸c專用車生產(chǎn)企業(yè)展開密切且實質(zhì)性的合作。

作為最早一批進入中國市場的國外知名車橋企業(yè)，賽夫在中國的發(fā)展并不盡如人意。高利偉先生上任并接手全新工廠后，賽夫的管理層面臨的直接挑戰(zhàn)就是如何改變賽夫目前的局面，迅速提升其在中國的市場份額。

在梁山專用車展現(xiàn)場，記者現(xiàn)場專訪了賽夫銷售總監(jiān)徐龍海。

揚州，賽夫的新起點

左一為賽夫銷售總監(jiān)徐龍海

眾所周知，賽夫是德國的一家上市公司，擁有百年發(fā)展歷史。此前，賽夫的中國區(qū)總部位于北京，擁有獨立的辦公大樓和研發(fā)中心，下設(shè)有賽夫華蘭德（廈門）車輛部件有限公司、北京柯布克科技開發(fā)有限公司、青島優(yōu)克特種設(shè)備配件有限公司、賽夫華蘭德（上海）投資有限公司四家公司，分別在廈門、青島、包頭設(shè)有工廠。這四個子公司職責(zé)各有側(cè)重。

徐龍海告訴記者，賽夫在中國經(jīng)營多年，到了該改變的時候了。徐龍海說：“當(dāng)前中國整個運輸環(huán)境發(fā)生巨變，各項政策與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)雙管齊下，中國用戶要求越來越高：不僅產(chǎn)品輕量化需求進一步加大，而且用戶對整車、關(guān)鍵零部件的綜合要求更高。相應(yīng)的，高品質(zhì)的車橋配套產(chǎn)品的市場需求也急速增加，尤其是盤剎和空懸產(chǎn)品?！?/p>

徐龍海向記者透露，如下幾個因素促成了賽夫華蘭德遷址揚州：

一、廈門工廠占地面積太小，沒有辦法再繼續(xù)擴大產(chǎn)能，揚州工廠占地是廈門的四倍，產(chǎn)能設(shè)計完全可以滿足賽夫未來的市場需求；

二、揚州當(dāng)?shù)卣e極與賽夫華蘭德接洽，表達了巨大的合作誠意；

三、賽夫有意整合在中國已經(jīng)擁有的四個分公司，即北京、廈門、青島和上海所在的分公司，將四家分公司整合到一起后，將極大地提升賽夫在中國的運營效率，降低運營成本。

四、廈門工廠生產(chǎn)工藝和設(shè)備能力達不到賽夫集團的要求。而揚州采用全自動焊接和自動化裝配線以及電泳噴粉線等，設(shè)備工藝能力完全按照德國工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)。

五、揚州工廠加強了產(chǎn)品測試和驗證的能力，多臺臺架設(shè)備保證了車軸、懸掛、支腿等產(chǎn)品的完全自主的設(shè)計驗證。

“揚州新工廠引入的是全球最先進的設(shè)備、優(yōu)秀的工業(yè)4.0的運營機制和管理理念，賽夫未來將會為中國提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，同時和亞太地區(qū)其他的賽夫分公司進行更深入地協(xié)同，更全面地服務(wù)于包括中國在內(nèi)的亞太市場”，徐龍海如是說。

安全和輕量化，賽夫產(chǎn)品的最大賣點

產(chǎn)品品質(zhì)是實力的一種表現(xiàn)，而賽夫的輕量化產(chǎn)品一直領(lǐng)跑全球市場。

據(jù)介紹，針對近年來中國市場的需求，賽夫目前主推兩個系列空懸產(chǎn)品，即CBX25系列和Modul系列，可以滿足不同懸掛高度的需求。

徐龍海介紹說，CBX25這款輕量化產(chǎn)品，主要針對的是三軸半掛車，單車產(chǎn)品總重約1.3t，比同行產(chǎn)品輕了近20%。

Modul系列產(chǎn)品，則主要應(yīng)用在惡劣工況的車輛上，比如崎嶇不平的路面、彎急坡陡的山路等，是這款產(chǎn)品的優(yōu)勢所在。據(jù)了解，運用在三軸半掛車上的該系列產(chǎn)品自重約1.5t，同樣比同行產(chǎn)品輕了近20%。

10噸空氣懸掛車軸系統(tǒng)：SAF CBX25系列（左）和SAF Modul系列（右）

賽夫的輕量化一直為業(yè)內(nèi)所認可。對于國內(nèi)日益興起并普及的輕量化發(fā)展趨勢，賽夫有自己的看法。徐龍海認為，目前國內(nèi)專用車行業(yè)的輕量化還處于待完善階段，許多國內(nèi)生產(chǎn)廠家對輕量化存在不少誤區(qū)。輕量化固然是指自重變輕，但也不能一味地追求輕，而忽略車輛產(chǎn)品最重要的性能——安全性和可靠性。

“目前國內(nèi)廠家對輕量化設(shè)計普遍沒有吃透，包括許多主機廠在內(nèi)，不該輕的地方減輕了，不該加強的地方卻加強了。比如說，由于使用了輕量化材料和結(jié)構(gòu)，國內(nèi)部分車輛的車身剛度偏軟，安全性不夠?！毙忑埡Ｕf，“現(xiàn)階段國內(nèi)輕量化市場需求激增，輕量化設(shè)計還處于試探摸索階段，生產(chǎn)廠家需要重視產(chǎn)品的前期優(yōu)化設(shè)計，需要加強輕量化的深入研究，降低試錯成本?！?/p>

經(jīng)過30年的技術(shù)研究，賽夫的盤式車軸制動盤在設(shè)計及工藝制造水平上已經(jīng)非常成熟。據(jù)了解，賽夫盤式車軸制動盤采用賽夫?qū)＠膹?fù)合鑄造技術(shù)，制動盤下部設(shè)計有通風(fēng)槽，可以有效地改善散熱，避免制動高溫對軸承等密封件的影響，制動穩(wěn)定性好，駕駛更加平順、安全。

安全是輕量化的前提，賽夫一直致力于讓客戶的物流事業(yè)更安全，更可靠，更經(jīng)濟。

梁山，中國市場的重中之重

對于賽夫來說，中國市場一直是他們的重點。而伴隨著梁山掛車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和壯大，賽夫又逐漸將梁山作為中國市場的重中之重。

徐龍海認為，當(dāng)前車軸行業(yè)在中國正面臨著一個巨大的發(fā)展機遇。

近幾年來，在政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求之下，超載超限車輛治理越發(fā)嚴(yán)格。同時國家還不斷提升車輛安全性技術(shù)要求，尤其是GB 1589-2016和GB 7258-2017要求掛車企業(yè)在相關(guān)掛車車型上強制安裝盤剎和空懸，這也為賽夫這樣的高品質(zhì)產(chǎn)品帶來了巨大的市場空間。

“梁山市場則是賽夫的主要突破口”，徐龍海坦言。近幾年賽夫每年都參加梁山專用車展，此次新任高管也齊聚梁山，都說明了梁山市場對于賽夫的重要性。一方面，梁山專用車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵袊钔暾?，產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模；另一方面，梁山每年的掛車產(chǎn)銷約20萬輛，河北、河南、山東、山西四大市場占全國掛車市場的70%，而在行業(yè)引導(dǎo)和培育方面，山東梁山是做得最好的地區(qū)。相較之下，歐洲整個的掛車年需求也僅為20余萬輛，基本等同于梁山市場。

為此，賽夫?qū)ｉT針對梁山市場制定了戰(zhàn)略計劃：賽夫要讓梁山所有掛車廠都認可賽夫產(chǎn)品的物有所值；賽夫?qū)?yōu)選合作廠家，施行重點突破，由點到面，由當(dāng)?shù)仡I(lǐng)軍企業(yè)帶動其他企業(yè)。

復(fù)合鑄造制動盤

通風(fēng)盤散熱性

整合，未來市場的發(fā)展趨勢

對于未來市場的發(fā)展問題，徐龍海認為，目前國內(nèi)掛車行業(yè)具有生產(chǎn)分散、中小規(guī)模廠家過多、行業(yè)集中度不高等問題。目前國內(nèi)有資質(zhì)的正規(guī)專用車廠有1300余家，另有沒有資質(zhì)的小廠1000多家，全國共有近3000家專用車廠進行掛車的生產(chǎn)銷售。按照目前的發(fā)展形勢來看，這種局面將很快有所改變。

徐龍海分析，在3～5年里那些產(chǎn)品競爭力不強、管理能力落后的企業(yè)將被淘汰或被整合。可以預(yù)計，整合將從技術(shù)含量相對較高的細分領(lǐng)域開始，比如罐式車行業(yè)的市場集中度未來將大幅提升。

至于碟剎、空懸未來在中國市場的應(yīng)用趨勢問題，徐龍海認為，在中國標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的作用之下，短期內(nèi)已出現(xiàn)碟剎、空懸企業(yè)“一哄而上”的現(xiàn)象，但從長遠來看，經(jīng)過市場的檢驗后，產(chǎn)品質(zhì)量好、服務(wù)完善的企業(yè)將會最終勝出。

徐龍海說，在這樣的機會窗口期內(nèi)，賽夫最大的對手其實就是自己。練好內(nèi)功，優(yōu)化銷售渠道，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，將是賽夫未來持續(xù)的工作重點。

結(jié)后語

徐龍海告訴記者，揚州新工廠運營之后，賽夫針對市場痛點問題推出了一系列的改進舉措：

一、針對產(chǎn)品進行了適應(yīng)性優(yōu)化設(shè)計。在追求輕量化的同時，對部分零件加強設(shè)計，以滿足中國復(fù)雜、多變的應(yīng)用環(huán)境，同時適時引入國外先進產(chǎn)品。

二、加強售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進網(wǎng)絡(luò)化管理，賽夫很快將推出手機APP的在線服務(wù)。徐龍海說，中國市場對快遞快運、?；愤\輸?shù)鹊臅r效性要求是全球最高的，但同時中國的路況又最為復(fù)雜，從南到北，從東到西，幅員遼闊，地形不一，因此不僅要求產(chǎn)品質(zhì)量可靠，而且服務(wù)和備件更要及時、便捷。為此，賽夫即將在下半年推出SAF車軸APP，用戶只要關(guān)注微信公眾號，上傳需要服務(wù)的內(nèi)容，即有在線客服快速響應(yīng)，實現(xiàn)在最短時間內(nèi)提供初步解決方案，同時進行限時派工服務(wù)。

三、賽夫全面實現(xiàn)本地化的生產(chǎn)，國內(nèi)交貨期從原來的3～4周縮短至1～2周。據(jù)了解，揚州新工廠投資約5億元人民幣，產(chǎn)能擴大到20萬根車軸，能充分滿足市場需求。

“2020年，是賽夫打基礎(chǔ)并向用戶宣傳新理念的一年，而2021和2022年，賽夫市場份額必將再上一個新臺階”，徐龍海最后介紹道。

我們希望賽夫的中國之路，能夠在揚州這個新起點下順利遠航。我們也希望，賽夫的優(yōu)秀理念能夠和中國同行相互促進、共同發(fā)展。