馬騰，劉楠

（中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司，西安710065）

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠仓饾u提升，雖說(shuō)近年來(lái)我國(guó)在基礎(chǔ)建設(shè)方面已取得了十分可觀的成就，但就市政道路樞紐互通立交設(shè)計(jì)而言，其依然存在著極大的進(jìn)步空間。此時(shí)若想全面增強(qiáng)互通立交建設(shè)的質(zhì)量，進(jìn)而使其在社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，對(duì)市政道路樞紐互通立交設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及解決措施展開(kāi)深入研究就必須提上日程，這也是地方乃至國(guó)家實(shí)現(xiàn)綜合發(fā)展的必要途徑。

2 市政道路樞紐互通立交的概念

互通立交即為互通式立體交叉的道路，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是通過(guò)設(shè)置跨線構(gòu)造物，來(lái)達(dá)成使相交道路空間分離的目的，同時(shí)使用匝道連接上下道路，為車(chē)輛提供轉(zhuǎn)彎途徑的道路交叉設(shè)計(jì)方式。具體來(lái)講，互通立交建設(shè)能幫助工程范圍內(nèi)道路上的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎換道行駛，一方面，將各條道路反向道路的交叉沖突點(diǎn)消除；另一方面，也能使各道路、方向車(chē)輛間的相互干擾得到規(guī)避。

可依據(jù)交叉處車(chē)流運(yùn)行方向及道路交叉幾何形狀間的差別，將互通立交劃分成3種類(lèi)型，分別是完全互通式、部分互通式與環(huán)形立交，其中，完全互通式以喇叭形與苜蓿葉式為主要代表，而部分互通式則常見(jiàn)菱形立交[1]。

3 市政道路樞紐互通立交設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

3.1 互通立交選型不夠合理

對(duì)于市政道路樞紐建設(shè)來(lái)講，互通立交類(lèi)型的選擇絕對(duì)是重中之重，雖然互通式立交的本質(zhì)其實(shí)是多種或1種匝道的混合體，但在互通立交類(lèi)型不同的情況下，其特征、工程以及建設(shè)要求也各不相同。其實(shí)，在互通立交實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不重視類(lèi)型選擇的現(xiàn)象十分普遍，同時(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際了解不足，也會(huì)導(dǎo)致選型不夠合理。

3.2 立交設(shè)計(jì)的美觀性不足

在設(shè)計(jì)市政道路樞紐互通立交時(shí)，很多設(shè)計(jì)人員都會(huì)出現(xiàn)過(guò)于重視實(shí)用性而忽略其道路美觀性的誤區(qū)，或者只是盲目融入美觀性設(shè)計(jì)，導(dǎo)致立交建設(shè)區(qū)域整體空間特性及結(jié)構(gòu)特征極其不合理。與此同時(shí)，互通立交的協(xié)調(diào)性、安全性與綠化功能也并未充分考慮。另外，城市早期規(guī)劃對(duì)城市整體建設(shè)的重視程度較低，也是致使互通立交美觀性較差的重要因素。

3.3 安全性無(wú)法得到有效保證

與其他類(lèi)型的工程項(xiàng)目相比較，道路建設(shè)的特殊性較強(qiáng)，對(duì)安全性與可靠性的要求也更高，我國(guó)市政道路樞紐中互通立交建設(shè)工程自然也不例外。與此同時(shí)，受到設(shè)計(jì)水平或其他因素的影響，互通式立交的安全性無(wú)法得到絕對(duì)保障，這對(duì)于道路后期投入使用而言無(wú)疑是巨大的安全隱患，如果無(wú)法得到及時(shí)有效的處理，一旦出現(xiàn)安全事故，所造成的巨大損失是難以彌補(bǔ)的[2]。

4 設(shè)計(jì)市政道路樞紐互通立交的關(guān)鍵點(diǎn)

4.1 注重線形指標(biāo)與交通量的要求

首先是線形指標(biāo)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，平縱指標(biāo)的選取對(duì)于后期行車(chē)的安全性和舒適性具有決定性的作用。圓曲線半徑過(guò)小或者縱坡過(guò)大，會(huì)降低道路的通行能力，減小行車(chē)的安全性，且容易造成擁堵，導(dǎo)致其使用功能的降低。其次是交通量的確定，這在規(guī)劃設(shè)計(jì)中也是一個(gè)要點(diǎn)。它是確定立交形式和規(guī)模的重要依據(jù)，要經(jīng)過(guò)充分的論證與實(shí)際調(diào)查，并結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及現(xiàn)狀、當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃政策等，同時(shí)，還要綜合考慮交通量未來(lái)的增長(zhǎng)及誘導(dǎo)交通量，以此為依據(jù)選擇合適的立交形式及規(guī)模。

4.2 充分考慮功能需求

首先，相關(guān)部門(mén)應(yīng)將城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與增長(zhǎng)速度作為根據(jù)，合理預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)市政道路樞紐地段的交通需求，在互通立交設(shè)計(jì)方案中融入前瞻性的設(shè)計(jì)理念后，確保其在應(yīng)用市政道路樞紐互通立交建設(shè)后，能有效地緩解城市發(fā)展帶來(lái)的交通壓力，創(chuàng)造緩沖、適應(yīng)的空間。

其次，市政道路樞紐互通立交的設(shè)計(jì)目的不能只局限于短期內(nèi)交通問(wèn)題的處理上，其更應(yīng)該為城市的良性發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

最后，如果在互通立交設(shè)計(jì)時(shí)，并未對(duì)建設(shè)環(huán)境予以充分考慮，將會(huì)導(dǎo)致所建設(shè)工程同實(shí)際需求不符的現(xiàn)象，進(jìn)而使互通立交的實(shí)際使用功能受到影響。所以，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)初期就應(yīng)該針對(duì)實(shí)際建設(shè)環(huán)境、建設(shè)需求予以考慮，在展開(kāi)調(diào)研的過(guò)程中，也必須注重原有建設(shè)設(shè)施、實(shí)際交通環(huán)境等，將調(diào)研所得信息作為根據(jù)，為規(guī)劃的可行性、合理性提供更高保證。

4.3 確保設(shè)計(jì)方案制訂的合理性

在對(duì)市政道路樞紐互通立交進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須確保和實(shí)際情況的充分融合，保證對(duì)目標(biāo)地段市政管線、交通流量及原有建筑的充分調(diào)查，才能最大限度地消除對(duì)市政道路樞紐互通立交方案產(chǎn)生不良影響的因素。在獲取準(zhǔn)確無(wú)誤的第一手資料后，設(shè)計(jì)部門(mén)與設(shè)計(jì)人員才能開(kāi)始制訂施工方案，如此才能使方案的合理性、經(jīng)濟(jì)性與可行性得到更高保障。

若互通立交設(shè)計(jì)中未與實(shí)際情況相結(jié)合，或未將區(qū)域具體要求作為參考，只是將其他同類(lèi)型的工程形式生硬地套進(jìn)去，那么，不僅工程方案與規(guī)劃的實(shí)際效果很難全部發(fā)揮出來(lái)，在互通立交實(shí)際建造中，一系列的弊端也會(huì)逐漸顯露。具體來(lái)講，在最終方案確定之前，必須做好實(shí)地調(diào)查，保證對(duì)各方面因素的充分考慮，從根本上確保工程方案制訂的科學(xué)性。

以某城市樞紐互通立交設(shè)計(jì)工程為例，其總體布置如下：半定向直連式+定向互通方案設(shè)置5層交通，立交設(shè)計(jì)避讓開(kāi)了原有建筑，所有右轉(zhuǎn)匝道均采用直連式定向設(shè)計(jì)，東南向左轉(zhuǎn)匝道為直連式定向設(shè)計(jì)，西北向左轉(zhuǎn)匝道為直連式定向設(shè)計(jì)，西南向左轉(zhuǎn)匝道為半直連式定向設(shè)計(jì)，東北向左轉(zhuǎn)匝道為半直連式定向設(shè)計(jì)，整體如圖1所示。

圖1 半定向直連式+定向互通方案

4.4 堅(jiān)持以人為本的理念

上文已經(jīng)提到，市政道路建設(shè)并非只為處理一時(shí)的交通擁堵問(wèn)題，其也是刺激城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，是使民生問(wèn)題得到有效處理的前提條件之一。換句話講，市政道路樞紐互通立交的設(shè)計(jì)必須以人民群眾的需求為中心。

具體來(lái)說(shuō)，在使互通立交基本功能得到滿足之后，就應(yīng)做到簡(jiǎn)單化與美觀化，最好能與城市的代表性文化兼顧，保證來(lái)往車(chē)輛能安全、順利地駛過(guò)路段到達(dá)目的地，也使其能在正常行使的過(guò)程中保持良好的心情，在增強(qiáng)其滿意度與幸福指數(shù)的基礎(chǔ)上，使城市獲得更好的發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為市政道路建設(shè)的重中之重，互通立交建設(shè)的整體質(zhì)量必須得到保證，這不僅是完善城市交通系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，也是提高城市交通承載力的關(guān)鍵保障，值得人們展開(kāi)更深層次的探究。尤其是在新時(shí)代、新形勢(shì)的影響下，國(guó)家與社會(huì)各界對(duì)與民生息息相關(guān)的道路建設(shè)工程愈發(fā)重視，只有真正提高互通立交的設(shè)計(jì)水平與建設(shè)質(zhì)量，才能在為城市道路建設(shè)質(zhì)量及使用安全提供更高保障的基礎(chǔ)上，推動(dòng)社會(huì)的良好發(fā)展。