國內(nèi)部分

中國發(fā)布未來太空探索計劃

12月21日，中國國家航天局發(fā)布未來太空任務(wù)計劃，提出一個新的三步走計劃，詳細(xì)介紹了未來對月球和深空的探索。

中國航天局目前已完成目標(biāo)軌道同步、探測器著陸和返回，未來的任務(wù)將專注于“測繪、建設(shè)和利用”。

測繪：該機(jī)構(gòu)將探測月球的地質(zhì)環(huán)境和宇宙輻射，繪制最詳細(xì)的月球地質(zhì)圖譜。

建設(shè)：在月球上建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，鵲橋中繼衛(wèi)星將有效支持月球和地球之間的聯(lián)系。該機(jī)構(gòu)還指出長期目標(biāo)是在月球建設(shè)水和電力供應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)人類長期居住。

利用：目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人類利用外星資源，將月球作為人類前往深空探索的基地和補(bǔ)給站。

據(jù)悉，嫦娥任務(wù)的下一階段——嫦娥六號預(yù)計在2021年至2025年之間發(fā)射，該任務(wù)目標(biāo)是在月球遠(yuǎn)端采集樣本，這是從來沒有任何太空機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。期待嫦娥任務(wù)繼續(xù)給我們帶來更多的驚喜！

明后兩年，我國載人航天工程預(yù)計實(shí)施11次發(fā)射

12月25日，在神舟十號載人飛船返回艙交接儀式開始之前，中國載人航天工程總設(shè)計師周建平表示，明年發(fā)射核心艙后，我國會相繼發(fā)射天舟二號貨運(yùn)飛船和神舟十二號載人飛船，航天員乘組將在太空駐留幾個月。他們完成任務(wù)后，還將相繼發(fā)射天舟三號貨運(yùn)飛船和神舟十三號載人飛船，再把第二批航天員乘組送入太空。據(jù)介紹，前述階段稱為空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段，包括航天員多次太空出艙活動，驗證機(jī)械臂技術(shù)、能源技術(shù)等。經(jīng)統(tǒng)計，明后兩年，包括空間站核心艙、實(shí)驗艙、載人飛船和貨運(yùn)飛船在內(nèi)的發(fā)射任務(wù)，我國載人航天工程預(yù)計將實(shí)施11次發(fā)射。

中國第幾？工程院發(fā)布制造強(qiáng)國發(fā)展指數(shù)報告

12月25日，中國工程院在京發(fā)布《2020中國制造強(qiáng)國發(fā)展指數(shù)報告》（下稱《報告》）。

綜合歷年發(fā)展指數(shù)變化情況，中國成為整體提升最快的國家，但從制造業(yè)核心競爭力來看，我國仍未邁入“制造強(qiáng)國第二陣列”，高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)。

《報告》顯示，2012～2019年各國發(fā)展指數(shù)總體呈增長態(tài)勢。

相較于2018年，新一屆制造強(qiáng)國發(fā)展指數(shù)排名未發(fā)生變化，美國以168.71的指數(shù)值處于第一陣列，德國、日本分別以125.65和117.16的指數(shù)值位居第二陣列。處于第三陣列之首的中國指數(shù)值為110.84，同屬第三陣列的韓國、法國、英國指數(shù)值分別為73.95、70.07和63.03。

中國航天科工重磅發(fā)布6款智慧產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品

近日，中國航天科工集團(tuán)有限公司在2020智慧產(chǎn)業(yè)高峰論壇上發(fā)布了6款智慧產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，為推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)航天方案。

智慧產(chǎn)業(yè)應(yīng)用平臺2.0：是航天科工“智慧系統(tǒng)”核心應(yīng)用平臺，面向用戶提供空天地網(wǎng)電磁光等多源數(shù)據(jù)融合、綜合治理、分析挖掘與智慧展現(xiàn)服務(wù)，面向開發(fā)者提供快速構(gòu)建業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需的開發(fā)工具及基礎(chǔ)環(huán)境，有助于消除信息應(yīng)用壁壘，為智慧城市建設(shè)、自然資源智慧監(jiān)管等領(lǐng)域提供精準(zhǔn)服務(wù)。

城市操作系統(tǒng)：構(gòu)建了統(tǒng)一的服務(wù)、數(shù)據(jù)和運(yùn)行平臺，通過打通多個獨(dú)立平臺和系統(tǒng)，整合全域數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)、協(xié)同工作、靈活擴(kuò)展，賦能智慧城市應(yīng)用和創(chuàng)新，為城市建設(shè)提供復(fù)盤挖掘、經(jīng)驗指導(dǎo)、決策支持、博弈推演等服務(wù)。該系統(tǒng)將在國家重大活動演訓(xùn)、消防應(yīng)急、智能網(wǎng)聯(lián)車等領(lǐng)域率先示范。

智慧水立方平臺：綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新一代信息技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)水環(huán)境的實(shí)時感知、及時整治和態(tài)勢研判，將“知水—治水—用水”相融合，解決水環(huán)境管理中現(xiàn)狀不清、來源不明和預(yù)判不精的問題，推動了我國流域水環(huán)境治理的系統(tǒng)化、精細(xì)化和智能化。

電子數(shù)據(jù)存證平臺：融合區(qū)塊鏈、IPFS、微服務(wù)、國密算法等先進(jìn)技術(shù)，為政務(wù)服務(wù)、電子合同、專利版權(quán)、司法公證、教育公益、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域客戶提供電子證據(jù)存儲，電子數(shù)據(jù)存證、取證、驗證、出證等服務(wù)，降低客戶經(jīng)營成本和運(yùn)營風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)的可共享、可溯源、可取證、可追蹤。

海關(guān)無人智能巡檢查驗車：搭載了智能語音交互系統(tǒng)、智能圖像識別系統(tǒng)與模塊化集成工具箱，具備查驗、監(jiān)控、信息采集及交互能力，可滿足全天候戶外工作需求。具備自動跟隨、遠(yuǎn)程操控、自動駕駛功能。

農(nóng)業(yè)氣象觀測系統(tǒng)：可24小時實(shí)時觀測所在區(qū)域局地的風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、相對濕度、降雨量等信息。在滿足農(nóng)業(yè)氣象觀測需求的同時，該系統(tǒng)還可以開展農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境要素實(shí)時監(jiān)測、作物生育期動態(tài)監(jiān)測及農(nóng)田養(yǎng)分等方面的生態(tài)氣象監(jiān)測，可以實(shí)現(xiàn)茶葉、金針菜、水稻、玉米、小麥、棉花等多種作物的生長狀況判讀，為農(nóng)業(yè)觀測自動化和農(nóng)業(yè)氣象服務(wù)保駕護(hù)航。

國際部分

NASA擬將近地軌道通信服務(wù)轉(zhuǎn)為商業(yè)運(yùn)行模式

NASA計劃在2030年前后，通過其空間通信與導(dǎo)航（SCaN）中心與私營工業(yè)企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)主要基于商業(yè)化的綜合通信服務(wù)為未來近地軌道任務(wù)提供有效保障，而非目前使用跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星（TDRS）及地面測控站等政府性基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)模式。

NASA目前通過設(shè)在戈達(dá)登航天飛行中心的天基通信網(wǎng)（SN）與近地通信網(wǎng)（NEN），每天從近地空間傳輸約30萬億字節(jié)的數(shù)據(jù)，這大約占據(jù)該局總空間數(shù)據(jù)的98%。

未來，通過向商業(yè)化通信服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，NASA將能有效解放一定的人力和物力轉(zhuǎn)向先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，同時還可支持商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種模式轉(zhuǎn)型還可降低通信服務(wù)的總體成本，同時能強(qiáng)化通信網(wǎng)絡(luò)的響應(yīng)性與可利用性。

為了更好地向商業(yè)服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，NASA首先發(fā)布了數(shù)項信息請求（RFI），以此征詢潛在的商業(yè)通信服務(wù)商。前期的2項RFIs主要尋求商業(yè)性直接對地通信服務(wù)，以及針對阿爾忒彌斯載人重返月球與可持續(xù)居住月球的任務(wù)保障而構(gòu)建作為月球通信網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)一部分的月球通信與導(dǎo)航中繼服務(wù)。后續(xù)針對近地通信演示驗證的RFIs主要致力于類似目前NASA天基網(wǎng)所提供的地球中繼能力。

NASA2021財年預(yù)算定為232.71億美元

美國國會12月21日公布的終版2021財年綜合開支法案，將為NASA撥款232.71億美元。這比NASA在2020財年實(shí)得撥款高了6.42億美元，但比該局當(dāng)初252.46億美元的申請額低了近20億美元。

法案為政府在申請中提出要砍掉的幾項NASA科學(xué)任務(wù)提供了經(jīng)費(fèi)，包括“浮游生物、氣溶膠、云、海洋生態(tài)系統(tǒng)”（PACE）和“氣候絕對輻射與折射率觀測臺（CLARREO）探路者”地球科學(xué)任務(wù)、“南?！じ窭姿埂ち_曼空間望遠(yuǎn)鏡”（原“寬視場紅外巡天望遠(yuǎn)鏡”（WFIRST））任務(wù)以及“平流層紅外天文臺”（SOFIA）機(jī)載觀測臺。

NASA探測計劃的幾大關(guān)鍵項目均拿到了等于或高于政府申請額的經(jīng)費(fèi)，包括“航天發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭、“獵戶座”飛船和“探測地面系統(tǒng)”。不過，法案只為“載人著陸系統(tǒng)”（HLS）計劃提供了8.5億美元，約為政府33億美元申請額的1/4。

法案還極大地縮減了NASA為商業(yè)低軌開發(fā)計劃申請的經(jīng)費(fèi)，該計劃意在支持建設(shè)商業(yè)性空間站來接替國際空間站。NASA為2021財年商業(yè)低軌開發(fā)工作提出的申請額是1.5億美元，但法案最終只給了1700萬美元。

法案為NASA航天技術(shù)計劃撥款11億美元，法案所附報告明確了此為“在軌服務(wù)、組裝與制造”（OSAM）1任務(wù)和核熱推進(jìn)經(jīng)費(fèi)，數(shù)額均在NASA申請額之上。

法案為NASA行星防御計劃撥款1.564億美元，意在為定于2021年年中發(fā)射的“雙小行星變向試驗”（DART）任務(wù)以及擬在2025年發(fā)射的“近地天體監(jiān)視任務(wù)”（NEOSM）申請足夠的資源。