戴巧紅

摘?要：城市軌道交通已遍布我國(guó)各大城市，成為人們出行的必要交通工具，然而，列車運(yùn)營(yíng)、設(shè)備維護(hù)、車輛檢修維護(hù)等過程都存在著職業(yè)危害，通過識(shí)別分析各崗位存在的職業(yè)危害，采取工程防護(hù)和個(gè)體防護(hù)措施來避免或減小勞動(dòng)者接觸的職業(yè)危害程度。

關(guān)鍵詞：職業(yè)健康;危害因素;防護(hù)措施;檢維修

城市軌道交通已遍布我國(guó)各大一線城市，不少二三線城市也正在修建，已然成為各大城市人們出行的必要交通工具。然而為城市軌道交通奉獻(xiàn)的工作人員在其崗位上存在著職業(yè)危害，關(guān)注工作人員的職業(yè)健康也是我們亟需關(guān)注的問題。

1 運(yùn)行線路存在的職業(yè)病危害因素分析及防護(hù)措施

1.1 列車運(yùn)營(yíng)

地下鐵道各個(gè)車站的工作人員主要為掌握列車運(yùn)行情況及乘客動(dòng)態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)保潔，確保各個(gè)車站行車、票務(wù)、治安等工作順利進(jìn)行。

站臺(tái)廣播、列車進(jìn)出站、乘客活動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生噪聲對(duì)工作人員產(chǎn)生影響;列車運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)對(duì)客車司機(jī)產(chǎn)生影響，司機(jī)室一般使用隔音門窗、減振座椅。

列車運(yùn)營(yíng)過程車站工作人員主要通過對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)頻率一般為800MHz，使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生微波輻射，新出廠的對(duì)講機(jī)一般自帶屏蔽效果良好，對(duì)人體產(chǎn)生的微波輻射較小。

客運(yùn)行李包檢查設(shè)備一般使用X射線進(jìn)行不開包檢查，運(yùn)行過程會(huì)產(chǎn)生電離輻射，新出廠的安檢設(shè)備采用鋼板、鉛簾防護(hù)，防護(hù)性能良好。

1.2 車站設(shè)備維護(hù)

各車站需要維護(hù)的設(shè)備包括電力、環(huán)控、AFC及門控、系統(tǒng)控制、信號(hào)設(shè)備、配電設(shè)備等，工作人員定期對(duì)各設(shè)備房?jī)?nèi)設(shè)施進(jìn)行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)檢修計(jì)劃從事管轄內(nèi)設(shè)備維修、保養(yǎng)，保證設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行。

車站設(shè)備維護(hù)工作人員主要通過對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)頻率一般為800MHz。此時(shí)，工作人員會(huì)接觸到對(duì)講機(jī)產(chǎn)生的微波輻射，新出產(chǎn)的對(duì)講機(jī)一般自帶屏蔽效果良好，對(duì)人體產(chǎn)生的微波輻射較小。

同時(shí)，環(huán)控設(shè)備運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生較高的噪聲強(qiáng)度，工作人員應(yīng)佩戴耳塞進(jìn)入;高壓供電設(shè)備會(huì)產(chǎn)生工頻電場(chǎng)輻射，一般情況下，高壓配電設(shè)備自帶金屬屏蔽，已達(dá)到輻射防護(hù)要求。

1.3 隧道維護(hù)

當(dāng)列車停運(yùn)后，一般會(huì)對(duì)隧道內(nèi)的軌道、隧道、電力等設(shè)施進(jìn)行檢查、維護(hù)。

地鐵線路一般使用隧道清洗車進(jìn)行清掃，有時(shí)工作人員會(huì)使用掃帚進(jìn)行清掃，定期用軌道打磨車對(duì)軌道進(jìn)行打磨清理，該作業(yè)過程作業(yè)人員會(huì)接觸到粉塵，應(yīng)佩戴好防塵口罩;車輛運(yùn)行產(chǎn)生的尾氣含有一氧化碳、氮氧化物，隧道內(nèi)一般設(shè)局部排風(fēng)設(shè)施避免其積聚。軌道維修人員定期對(duì)軌道內(nèi)部進(jìn)行視察時(shí)如有滲漏現(xiàn)象需要采用結(jié)構(gòu)防滲或者簡(jiǎn)易防滲措施處理，環(huán)氧樹脂作為常用的填充劑，為固態(tài)不易揮發(fā)物質(zhì)，一般不作為重點(diǎn)危害。清洗指示牌時(shí)一般使用對(duì)人體無毒無害的清洗劑;其他電器設(shè)備的檢維修和更換過程中可能使用到機(jī)油、潤(rùn)滑油等，作業(yè)過程中佩戴防護(hù)手套來減少其直接接觸的危害。

由于列車頂部接觸網(wǎng)線在使用過程中可能有腐蝕而導(dǎo)致導(dǎo)電不良現(xiàn)象，電氣作業(yè)人員需要定期在線網(wǎng)上涂防腐油脂，該作業(yè)屬于高處作業(yè)。

1.4 車站污廢水處理

隧道及車站內(nèi)污水、廢水匯集至車站廢水泵房、污水泵房，經(jīng)提升泵提升至室外后，經(jīng)壓力檢查井消能和化糞池處理，排入市政污水管網(wǎng)。

2 主變電所存在的職業(yè)病危害因素分析及防護(hù)措施

一般情況下一條線路設(shè)有2座主變電所，主變壓器電壓為110kV，并設(shè)有GIS室。主變電所設(shè)置固定值班人員，值班員在值班室內(nèi)監(jiān)控主變電所各電力設(shè)備的運(yùn)行，定期巡檢。

主變電所存在的職業(yè)病危害因素包括工頻電場(chǎng)、六氟化硫及其分解產(chǎn)物。變壓器、高壓設(shè)備均設(shè)置在金屬屏蔽罩內(nèi)，對(duì)輻射起到有效的防護(hù);六氟化硫密閉在氣室內(nèi)，在常溫常壓下該氣體化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，無毒性但可能導(dǎo)致缺氧窒息，應(yīng)采取有效的通風(fēng)措施。

3 車輛基地存在的職業(yè)病危害因素分析及防護(hù)措施

每條線路一般配屬一座車輛段、一座停車場(chǎng)，承擔(dān)地下鐵道配屬車輛的廠、架修任務(wù)，同時(shí)擔(dān)負(fù)全線設(shè)備系統(tǒng)綜合維修、物資儲(chǔ)存等綜合基地的功能，

車輛段承擔(dān)配屬列車的運(yùn)用、停放、列車技術(shù)檢查和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務(wù);承擔(dān)配屬列車的定修、臨修、雙周檢、三月檢任務(wù);滿足配屬車輛的不落輪鏇輪作業(yè)、吹掃作業(yè)的要求;承擔(dān)乘務(wù)員的換班及休息任務(wù);負(fù)責(zé)全線的事故救援工作;負(fù)責(zé)設(shè)備機(jī)具的維修及調(diào)車機(jī)車的日常維護(hù)工作;負(fù)責(zé)行政、技術(shù)管理、材料供應(yīng)和后勤管理等工作。

3.1 車輛維修維護(hù)中心

車輛維修維護(hù)中心工序包括車輛定修、臨修、列檢、月檢、吹掃吸塵、洗車等。

（1）停車列檢。停車列檢在停車列檢庫(kù)內(nèi)進(jìn)行，主要對(duì)與列車行車安全相關(guān)的部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，日常檢查是對(duì)車輛外觀檢查，車輛牽引、制動(dòng)、空調(diào)等進(jìn)行調(diào)試，更換易損零部件以保持列車性能。車輛檢修過程僅做檢查和簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)，一些非關(guān)鍵部件出現(xiàn)小破損時(shí)，將零部件進(jìn)行更換。

（2）雙周檢、三月檢。雙周檢主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查。三月檢主要對(duì)車輛的重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)檢查，部件清潔（同定修清潔過程）、潤(rùn)滑，更換磨耗件，列車檢修采用模塊化更換。雙周檢、三月檢在對(duì)空調(diào)進(jìn)行拆卸、清洗時(shí)會(huì)接觸空調(diào)機(jī)扇等部件上的粉塵以及超聲波清洗機(jī)產(chǎn)生的噪聲。

（3）定臨修。定修主要包括對(duì)車輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè);各部件全面檢查、清潔、潤(rùn)滑以及部分零部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試及修理以及列車的全面調(diào)試，定修時(shí)間約1.25年。臨修主要是對(duì)車輛某些部件在沒到修程的時(shí)候，通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)損壞，進(jìn)行臨時(shí)性的修理或者更換。在對(duì)地鐵列車進(jìn)行列檢、雙周檢、三月檢、定臨修過程中，對(duì)少部分更換下來的零部件會(huì)進(jìn)行處理，采用鉆床作業(yè)過程會(huì)產(chǎn)生噪聲，使用交流弧焊機(jī)焊接會(huì)產(chǎn)生電焊弧光、電焊煙塵、錳及其無機(jī)化合物。但其頻次較少，故可以不作為主要職業(yè)病危害因素進(jìn)行識(shí)別，工作人員工作時(shí)仍需佩戴防護(hù)耳塞、防塵口罩、防護(hù)面罩等個(gè)人防護(hù)用品。