楊麗君

前言

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，各國之間的外貿(mào)經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密，而我國提出的一帶一路也是中國面對經(jīng)濟全球化所提出的中國方案。在“一帶一路”戰(zhàn)略中，重慶依靠長江黃金水道、中歐國際班列和渝昆東南亞鐵路三大通道拓展了重慶與外界的聯(lián)系，而隨著物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展重慶以汽車、摩托車等制造業(yè)為主工業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不再適用，在此情況下重慶外貿(mào)面臨著挑戰(zhàn)，重慶也開始轉(zhuǎn)變工業(yè)結(jié)構(gòu)，從制造業(yè)向高端化，高新化發(fā)展，并且采取了一系列的措施達到這一目標。

重慶市是西南地區(qū)和長江中上游地區(qū)的經(jīng)濟中心，也是中國的老工業(yè)基地之一，以及四個直轄市之一，目前已漸漸成為西部地區(qū)的大工業(yè)城市與長江上游的經(jīng)濟中心，并發(fā)揮著引導(dǎo)西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。重慶作為一個工業(yè)城市，從民國時期就開始發(fā)展工業(yè)，建國以后更是有了完整的工業(yè)體系。在工業(yè)行業(yè)中，重慶又以重工業(yè)為主，尤其在制造業(yè)發(fā)展較好，特別是汽車制造業(yè)和通信、電子設(shè)備制造業(yè)和交通運輸設(shè)備制造業(yè)。重慶作為渝新歐鐵路線的起點，電子產(chǎn)品、汽車零部件以及摩托車等工業(yè)產(chǎn)品源源不斷地輸入國外，而隨著物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，重慶的工業(yè)產(chǎn)業(yè)也正在向高端化，高新化發(fā)展，并且不斷優(yōu)化自己的外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)，從汽車等制造業(yè)轉(zhuǎn)向新興產(chǎn)業(yè)。

一、重慶在發(fā)展國際貿(mào)易中的優(yōu)勢

（一）地區(qū)優(yōu)勢

重慶的地理位置區(qū)域優(yōu)勢明顯。身處“一帶一路”地帶，長江經(jīng)濟帶和中印半島經(jīng)濟帶“Y”字形大道連接點，擁有連接外界的獨特地理優(yōu)勢。向西北通過鐵路帶動重慶及其西南周邊地區(qū)與歐洲的貿(mào)易往來;向東可以通過長江連接我國中東南沿海，便于重慶與東部沿海的深度產(chǎn)業(yè)合作;南邊的東盟國際物流大通道對重慶聯(lián)系東南亞市場有著巨大優(yōu)勢。

（二）經(jīng)濟優(yōu)勢

重慶建設(shè)內(nèi)陸開放高地，擁有較好的經(jīng)濟優(yōu)勢。[1]2017年重慶實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值19500.27億元，較上年增長9.3%，人均GDP63689元，增長8.3%?？偭口s超天津，居全國第19位，經(jīng)濟增長速度位于全國前列。在國際貿(mào)易上擁有良好的發(fā)展前景，依托深厚的經(jīng)濟優(yōu)勢去放大重慶在“一帶一路”戰(zhàn)略中國際貿(mào)易優(yōu)勢。

（三）交通優(yōu)勢

重慶在“一帶一路”戰(zhàn)略下?lián)碛休^好交通基礎(chǔ)。重慶一直很重視交通發(fā)展，尤其是近幾年交通發(fā)展取得了較大發(fā)展，大大改善了對外交通環(huán)境。目前重慶已經(jīng)形成“一干兩支”的內(nèi)河航運，“三環(huán)十射多連線”的高速公路網(wǎng)和“一大兩小”的機場為格局的綜合交通運輸體系。全市高速公路通車總里程達到3023公里，空港完成旅客年吞吐量達到3966.01萬人次，內(nèi)河港口年吞吐量1.97億噸。同時，重慶不光有完善的內(nèi)陸港口，還有比較完善的港口經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)也為重慶經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大的機會。

二、“一帶一路”下重慶發(fā)展國際貿(mào)易的機遇

（一）強化區(qū)位優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“一帶一路”戰(zhàn)略中，依靠長江黃金水道、中歐國際班列和渝昆東南亞鐵路三大通道拓寬了重慶與外界聯(lián)系渠道促進了重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移將會為重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化起到帶頭作用，有利于產(chǎn)業(yè)合理布局與長江上下游企業(yè)聯(lián)動，形成物流效高費省的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

（二）改善基礎(chǔ)設(shè)施，增強戰(zhàn)略地位

為配合“一帶一路”戰(zhàn)略的實施將重慶建設(shè)成內(nèi)陸開放高地，就必須推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加全市固定資產(chǎn)投入。重慶2018年已經(jīng)計劃投資4000億元在697個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目上，其中主要包括公共交通設(shè)施、水利、生態(tài)環(huán)保、能源、通信這幾大方面。健全完善的基礎(chǔ)設(shè)施，豐富立體的渠道，會給重慶帶來大量的投資，增強企業(yè)的集聚效應(yīng)。

（三）減輕發(fā)展的財政壓力

在實施“一帶一路”戰(zhàn)略時，我國牽頭成立了亞投行和絲路基金。在未來，這兩大機構(gòu)將會以融資平臺為基礎(chǔ)，形成一個開放、多元化的融資框架。隨著大量的產(chǎn)業(yè)和廉價勞動力向重慶轉(zhuǎn)移，重慶城市綜合承載力可能面臨崩潰，意味著要提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是需要的投資數(shù)額巨大，需要融資。隨著這些平臺的建立，重慶的財政資金壓力將得到緩解。

三、新形勢下重慶國際貿(mào)易發(fā)展存在的挑戰(zhàn)

（一）產(chǎn)品技術(shù)附加值不足

2017年，重慶全市貨物進出口總額為4508.25億元，總量很大，但是進口高新技術(shù)產(chǎn)品占進口額達53%，而出口高新技術(shù)產(chǎn)品占出口額的42%。這表明重慶的高新技術(shù)與核心技術(shù)目前還要主要依靠進口，也表明重慶現(xiàn)在加工生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是勞動密集型和資源密集型產(chǎn)品，產(chǎn)品本身附加值低，易受國際環(huán)境影響，這些將直接影響到重慶商品在國外市場的競爭力。例如，汽車和摩托車等一些機電產(chǎn)品作為重慶王牌的一種出口商品，但是本身加工程度較低，技術(shù)含量低，附加值低，而且只僅憑數(shù)量上的貿(mào)易，在未來重慶的外貿(mào)環(huán)境會日益惡化。從長遠來看，這不利于重慶外貿(mào)的可持續(xù)和健康發(fā)展。

（二）進出口商品結(jié)構(gòu)不合理

重慶近年外貿(mào)發(fā)展迅速，但缺點是商品結(jié)構(gòu)相對不合理。表現(xiàn)為一般貿(mào)易始終占據(jù)主導(dǎo)地位。2017年一般貿(mào)易額占總進出口貿(mào)易額達40%。出口商品品種單一，光機電產(chǎn)品貨物進出口就占總進出口額的80%。重慶的進口加工技術(shù)含量不高，附加值低，來料加工大多是一般的工業(yè)性產(chǎn)品，存在高污染等一些問題。還有大部分產(chǎn)品科技技術(shù)含量不足、出口商品“含金量”明顯不足，易受國際環(huán)境影響的制成品，所以很難創(chuàng)造穩(wěn)定的出口發(fā)展環(huán)境。

（三）外貿(mào)方面缺乏專業(yè)人才重慶要促進外貿(mào)的發(fā)展，實現(xiàn)將重慶建造成為世界性國際貿(mào)易平臺的目標，與外貿(mào)人才的作用是密不可分的。但是近年來重慶高校培養(yǎng)的外貿(mào)高級人才大都

流向了東部沿海大城市的國企和外企的高薪職位，剩下的一些普通的外貿(mào)人員大都技能與素質(zhì)較低，缺乏國際貿(mào)易實踐經(jīng)驗，缺乏英語、外貿(mào)相關(guān)能力，不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

四、結(jié)語

重慶肩負著促進中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，和聯(lián)結(jié)國際外貿(mào)發(fā)展的重要責任。在各項優(yōu)惠政策的支持下力求推動國際貿(mào)易的進一步發(fā)展，為重慶以及中國帶來更好的外貿(mào)發(fā)展前景。以上就是在新形勢下重慶在國際貿(mào)易的相關(guān)問題的提出和分析，得出不管是一個國家還是一個地區(qū)想要發(fā)展不可能一帆風順，只有結(jié)合實際制定適宜政策、方案，通過社會上下所有人員的積極努力，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，相信最后的重慶經(jīng)濟發(fā)展一定讓世界矚目。